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Hi

ich habe mal einen für die E- Götter

habe so ein LED Rücklicht mit integrierten Bremslicht 3 Kabel rot = Bremse , gelb = Rücklicht , schwarz = masse .

davon habe ich 2 Stück , eingebaut und getestet alles leuchtet wie es soll.

jetzt führe ich die 2x Masse zusammen und gehe an den Rahmen ( gemessen = hat Masse )

Nun klemme ich die beiden gelben zusammen mit Plus und bringe noch ein Kabel vom Bremslicht-schalter dazu .

Auf der anderen Klemme die beiden Roten und das andere Kabel vom Bremslicht-schalter .

Ergebnis = Rücklicht geht nur auf einer Seite , Bremslicht auf beiden .

Alles gegeneinander durchgemessen keinen Fehler gefunden .

Nur mal zum Testen bei einen Licht rot und gelb vertauscht = beide Rücklichter gehen aber nur ein Bremslicht .


Versteht jemand was ich sage und weis wo mein Fehler ist ???


LG Jo

Schon mal beide Rück-/Bremslichter einzeln angeschlossen und einzeln getestet?

HI
habe ich doch geschrieben oder gemeint

ich glaube ich muss in Reihe schalten verstehe aber nicht warum die haben ja beide einen Vorwiderstand ?

werde das wohl mal versuchen oder besser nicht ??

LG Jo

einpro hat geschrieben:
Nun klemme ich die beiden gelben zusammen mit Plus und bringe noch ein Kabel vom Bremslicht-schalter dazu .

Verstehe ich nicht.
Rücklicht (gelb) mit Plus Ok
aber welches Kabel vom Bremslichtschalter

Darüber musste ich auch länger nachdenken, aber auch das Bremslicht braucht ja Strom und zwar geschaltetes Plus über den Bremslichtschalter.

Ja
aber er schreibt ROT Bremslicht und Kabel vom anderen Bremslichtschalter

Also schwarz Masse
gelb Plus vom Lichtschalter
und rot geschaltenes Plus von beiden Bremslichtschaltern
oder nicht

Ohne Zeichnung immer blöd zu beschreiben.

Schwarz ist klar - Masse
Gelb ist auch klar, geht an geschaltet Plus also Klemme 15.
Rot ist Bremslicht, geht über den Bremslichtschalter weiter zu geschaltet Plus, also auch Klemme 15.

Ja so ist es richtig
Jo hat aber an jedem Kabel (gelb und rot) jeweils ein Kabel vom
Bremslichtschalter oder er hat sich verschrieben.

einpro hat geschrieben: Nun klemme ich die beiden gelben zusammen mit Plus und bringe noch ein Kabel vom Bremslicht-schalter dazu .

Auf der anderen Klemme die beiden Roten und das andere Kabel vom Bremslicht-schalter.

versteh ich auch nicht.
Wieviele Anschlüsse hat denn dein Bremslichtschalter?

Mach mal ne Skizze was du mit was verbunden hast.

schöne Grüße!

tausche hat geschrieben:Mach mal ne Skizze was du mit was verbunden hast.

Genau, sonst rätseln wir hier noch bis zum jüngsten Tag

Gruß Otter

Sorry vielleicht hilft das

LG Jo



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Moin Jo,
wenn tatsächlich alles so angeschlossen ist wie in dem Schaltplan, sollte es funktionieren. Was passiert denn, wenn Du plus von der Batterie direkt einmal auf die verbundenen gelben und einmal auf die verbundenen roten Kabel gibst? Reihenschaltung wird nicht viel bringen, da Du dadurch die anliegende Spannung reduzierst.
Gruß Reiner

Reiner62 hat geschrieben:Moin Jo,
wenn tatsächlich alles so angeschlossen ist wie in dem Schaltplan, sollte es funktionieren. Was passiert denn, wenn Du plus von der Batterie direkt einmal auf die verbundenen gelben und einmal auf die verbundenen roten Kabel gibst? Reihenschaltung wird nicht viel bringen, da Du dadurch die anliegende Spannung reduzierst.
Gruß Reiner

HI Reiner .

ist so angeschlossen 100 mal kontrolliert.

Das sagt Herr Google.

Zwei LEDs wurden parallel geschaltet und mit einem einzigen Vorwiderstand von 1k2 gegen 12V geschaltet. Seltsamerweise leuchtet einer der LEDs heller als die andere. Woran liegt das?

Ganz einfach, die LED mit der geringeren Durchflussspannung bekommt mehr Strom. Das bedeutet, sie leuchtet heller.
Gleichzeitig muss man berücksichtigen, dass während der Spannungsunterschied nur gering ist, dass der Unterschied der Stromstärken groß ist. Das führt dann dazu, dass die LEDs unterschiedlich hell leuchten. Im schlimmsten Fall leuchtet nur eine der beiden LEDs. Zum Beispiel dann, wenn sie unterschiedlich farbig sind. Wenn das so ist, dann leuchtet immer die LED mit der geringsten Flussspannung.

Nur das meinen keinen gemeinsamen Vorwiderstand haben .

Moin Jo,

das muß funktioneren. Mach doch bitte nochmal den Versuch und versorge die Stop und Bremslicht Leitung and den LEDs gleichzeitig mit Spannung.

Wenn da nicht der gleiche Fehler auftritt, dann hast du einen Fehler beim verdrahten gemacht - falls der Fehler trotzdem auftritt, dann teilen sich die LEDs einen Vorwiderstand in der Masseleitung, was den von dir beschriebenen Effekt zu Folge habe könnte.

Grüße
Fauli

Moin,

deine Zeichnung wär für eine normale Parallelschaltung von zwei Glühbirnen korrekt.

Die Glühbirnen sind ja nur Drähte, die durch den Stromfluss heiß werden und zu glühen beginnen -> und das gibt Licht.
Allerdings mit einem grottenschlechten Wirkungsgrad, so dass da schon anständig Leistung reingepulvert werden muss.

LEDs dagegen sind Halbleiter, das heißt ob sie den Strom jetz "fließen lassen" oder nicht wird beim pn-Übergang entschieden, da wandern nur ein paar Elektronen (oder besser gesagt Elektronenlöcher).
Da das sehr viel kleinere Vorgängen sind, ist die Exemplarstreuung sehr groß.

Also macht LED1 den Übergang früher auf als LED2.
Der Strom sucht sich den leichtesten Weg, daher leuchtet die LED1 hell und die LED2 schwach oder gar nicht.


Ich find dein Licht bei CCE leider nicht, wieviel Leistung hat das denn angegeben?
Leuchtet für die Bremsfunktion dieselbe LED wie fürs Rücklicht (aber heller) oder gibts ne eigene LED-Reihe nur fürs Bremslicht?


Nur am Rande: Wenn LEDs parallel geschaltet werden, sollte auf jeden Fall jeder Strang seinen eigenen Vorwiderstand kriegen, aber das hast du ja eh schon.
Parallelschaltung sollte aber erst als Notlösung herhalten, wenn die Versorgungsspannung sonst nicht ausreicht.
Wie schon richtig geschrieben wurde:
Bei einer Reihenschaltung bleibt der Strom konstant, die Spannung nicht.

Nachteil: is eine LED kaputt, gehn alle nicht mehr.

Nachdem du nur 3 Drähte hast kannst du die Massen nicht separat trennen, musst also Brems- und Rücklicht seriell schalten.
Abhängig was verbaut ist, könnt das für die 12V aber schon zu wenig sein und das Bremslicht nicht mehr so hell leuchten.

Das Verhalten mit deinen LEDs könnte auch von einem billigen Licht kommen, wo es zwar intern eine Parallelschaltung der LEDs gibt, die sich aber alle einen Widerstand teilen.

Edit:
Ich schreib mir hier die Finger wund, dabei steht eh alles schon im Internet:
http://www.elektronik-tipps.de/archiv/l ... -schalten/