Shovel-Head.com

Hallo,

ich war mit meiner Restauration ganz gut weiter gekommen: Motor ist wieder im Rahmen, Getriebe ist drin, Innerer Primärdeckel mit Motor und Getriebe verschraubt, Schwinge ist dran, Hinterrad ist drin.

Jetzt sehe ich, dass das Getriebe auf der am rechten unteren Rahmenrohr angeschweissten fetten Auflage/ Stütze nicht fest aufliegt, sondern ca. 2 mm Luft dazwischen ist (siehe Foto). Ob das seinerzeit vor der Demontage auch schon so war, weiss ich nicht mehr.

Ich meine auch, von der Reihenfolge her alles richtig gemacht zu haben: Erst Motor ausgerichtet, dann Getriebe nur eingesetzt, ohne es festzuschrauben, dann Motor mit Innerem Primärdeckel verbunden, ausgerichtet, festgezogen, und erst dann dass Getriebe mit den Seitenbolzen und der Getriebehauptwelle durch den Primärdeckel, festgezogen und erst zum Schluss das Getriebe mit den unteren vier Muttern an der Grundplatte festgezogen (das ganze, damit keine Spannungen auf den Primärkasten kommen und damit die Hauptwelle schön leicht im Primärkasten-Lager läuft - war´n Tipp aus dem Forum).

Beim Ankicken kommt durch mein Körpergewicht ganz schön Last auf die rechte Getriebeseite, so dass es mir natürlich lieber wäre, wenn das Getriebe auf der (ja wohl dafür vorgesehenen) Stütze fest aufliegen würde. Wäre es nicht von der Getriebeplatte her 10 mm nach links versetzt (160er Hinterrad), könnte man es von unten durch diese mächtige Auflage ja sogar noch verschrauben.......

Ist mein Rahmen verzogen oder woran liegt das? Oder kommt etwa beim Kicken dermassen Last auf die rechte Seite, dass sich die ganze Maschine etwas verwindet und dann das Getriebe eben auf dieser Abstützung zum Aufliegen kommt, sozusagen nur ein extremes Verwinden des Antriebs vermieden werden soll? Sind ja nur ca. 2 mm...., und bei Harley Baujahr 1981 hat man noch nicht auf hundertsel Millimeter gebaut ?

Hatte schon überlegt, auf der linken Getriebeseite bei beiden Bolzen eine Unterlegscheibe zwischen Getriebe und Grundplatte einzusetzen, so dass dass Getriebe minimal nach rechts geneigt wird (und ich dann keine Luft mehr zur Auflage am Rahmen habe). Habe ich aber bisher nicht probiert, müsste ja alles wieder auseinander, und das würde ja ausserdem ein Verkanten der vier Getriebebolzen im Primärdeckel nach sich ziehen....

Für Hinweise, was da los sein könnte, wäre ich dankbar.

Grüsse
shovelix

GETRIEBE.jpg (183 KB)

Hey Shovelix,
bleib locker, alles ok. Du hast eine Zubehör Getriebeplatte aus Alu verbaut.
Diese ist geringfügig dicker als das original.Wenn es jetzt nicht eine mit Vesatz ist, passt auch dein Gewindeloch, mußt eben den Spalt mit einer entsprechend dicken Karosseriescheibe unterlegen........
Gruß Jacky

was sagt den die WW sind alle 5 Punkte zu einander parallel ?? Bei meinen musste ich auch unterlegen so das alles in Wage liegt und voll aufliegt .

Die rechte Stütze ist ja ziemlich frei tragend kann schon sein das sich dieser Winkel verzogen hat und er mal irgend wann eine gekriegt hat und somit nicht mehr gerade steht aber dass siehst du ja wenn du die 5 Auflagen zu einander mal fluchtest Wenn die alle parallel sind dan wie schon geschrieben SCHEIBE drunter und gut .

Ich würde auch in den Halter ein neues Loch bohren so das du das Getriebe an allen 5 Punkten verschrauben kannst .

LG JO

Hallo Flat Track Pan,

die Getriebeplatte ist aber leider eine mit Versatz, so dass ich mit Unterlegscheibe und von unten verschrauben nicht hinkomme.

Grüsse
shovelix

Hallo Shovelix,

der fuenfte Punkt hat aber auch noch einen anderen Grund, er soll verhindern, dass sich das Getriebe unter dem Zug des Primaer- bzw. Sekundaerantriebs "verdreht", d.h. dein Getriebe sollte an dieser Stelle nicht nur satt aufliegen, sondern auch verschraubt sein.

Ich kann dir jetzt leider nichts anderes sagen, als dass das Getriebe nochmal raus muss und du an dem Winkel eine Verlaengerung anschweissen und das Loch neu bohren musst.

Gruss
Dieter

Hallo Don Rocket,

das sind aber keine guten Nachrichten: Habe den Rahmen gerade sandstrahlen und lackieren lassen und möchte nichts mehr schweissen lassen.

Aber Du hast natürlich im Grunde recht, denn der Winkel hat ja extra das Langloch für die Schraube und das Getriebe von unten rechts das dazu passende Gewindeloch (das passen würde, wenn ich keinen Versatz hätte).

Hmmh - Vor der Demontage des Mopeds war das Getriebe am fünften Punkt allerdings auch nicht verschraubt, lag nur auf -wenn überhaupt.

Ich tröste mich deshalb damit und mit der überlegung, dass der Zug von Primär- und Sekundärantrieb auf das Getriebe ja linksseitig stattfindet, wo das Getriebe mit vier Bolzen mit dem innenren Primärdeckel verschraubt ist.....

Gruss
shovelix

Moin,

Man soll nicht glauben, dass diese Befestigung dann überflüssig ist. Ein Bekannter von mir hatte mal die Befestigungsschraube verloren und konnte dann nicht mehr richtig kuppeln/schalten.

Wenn das mit einer Buchse nicht passt musst Du Dir etwas anderes überlegen, z. B. den Vorschlag von Don. Es ist immer noch besser, den Rahmen dann an der Stelle ordentlich mit Farbe zu behandeln, als sich nach ersten Problauf unzufrieden zu betrinken.

Gruß
Norbert

Ich kann das auf deinen Bild zwar nicht richtig erkennen aber da sollte noch Platz sein zum Schrauben .

Also wenn du nicht schweißen möchtest kannst du dir ja auch einen kleinen Streifen mit neuen Loch das zum Getriebe passt unter den vorhandenen Winkel mit 2 Schrauben dran basteln .

Sozusagen den alten Winkel verlängern könnte man sogar schön in der Dicke absetzen dann hält das wie verschweißt )

Ich hoffe mal du kannst mir folgen.

Lg JO

Hallo einpro,

ja , ist mir klar, was Du meinst. Da ich 10 mm Versatz habe, ist das Langloch des Auflegers genau 10 mm neben der Getriebebohrung (und umgekehrt).
Mit anderen Worten: Wenn ich ein Befestigungsloch in den Aufleger bohre, kommt es genau neben das bereits vorhandene Langloch des Auflegers und reisst mir aus.

Ein Ausweg könnte sein eine Art T-förmige "Unterlegscheibe" -also sowohl mit der unterlegenden Funktion horizontal (das Getriebe sitzt dann auf dem Aufleger auf) und der dann geschraubten Festigkeit in vertikaler Richtung. Schwer zu beschreiben ohne Skizze:
Der senkrechte Strich des Buchstabens "T" wird also zwischen Getriebe und Aufleger geschlagen/gepresst (sitzt dann waagerecht) und der waagerechte Strich des buchstabens "T" wird auf der unteren Seite mit dem Aufleger verschraubt und mit der oberen Seite an den beiden unteren Bolzen des Kickerdeckels (und liegt dann senkrecht von aussen am Aufleger an).

Mit anderen Worten: Ich lasse eine "T" förmige Halterung schweissen, drehe das "T" dann um 90 Grad und schlage das Teil dann zwischen Getriebe und Aufleger und befestige es oben (an den Kickerdeckelbolzen) und unten (am Aufleger).
Das Verhindern des Verdrehens (nur "in Fahrtrichtung und umgekehrt") müssten die Kickerdeckelbolzen ja aushalten, wenn "von oben" nicht der volle Druck draufkommt (das Getriebe liegt ja nun "ohne Luft" auf). Es soll ja nur das Verdrehen / Verscheren des Getriebes verhindert werden.

Würde nur ungern alles wieder rausnehmen und schon gar nicht mehr am frisch fix und fertigen Rahmen schweissen lassen -dann wäre diese Saison vom Fahren her für mich gelaufen.......

Gruss
shovelix

Na das ist doch was so haben wir wenigsten erreicht das du dein Getriebe fest schraubst und nicht lose hängen lässt.
Wie ich sehe du wirst schon eine Möglichkeit finden , die beschrieben klinkt zwar kompliziert aber vielleicht fällt dir noch was einfacheres ein .

LG der Festmacher

besser wie totmacher
lg vom spassmacher

Hi,

ich würde, wie von Jacky vorgeschlagen, die Stärke der Platte messen und dieses Maß mit dieser early Stahl-Platte vergleichen.

Vielleicht kann schon mal jemand das genaue Maß der Stahlplatte mitteilen ?

rainer

kickstartworks hat geschrieben:besser wie totmacher
lg vom spassmacher

Totmacher ist nicht weit her geholt war am WE bei CC in Mainz habe da zwar voll abgelost aber da hätte ich einige Dummschwätzer gerne ….. gemacht .

@ reiner VERSATZ hatte er doch geschrieben , da muss er basteln


LG JO

Tssss...

einfachste Lösung:




Quelle:http://ww3.cad.de/foren/ubb/uploads/mtl ... 31-T30.jpg

Shovelix,

ich find das jetzt nicht so tragisch, das ist vielleicht ein Wochenende Arbeit.

- Primaer und Getriebe runter
- Blechstreifen mit Langloch anfertigen
- Mopped bis auf den zu behandelnden Bereich abdecken / abkleben
- Halter beidseitig (also oben und unten) heften und verschweissen
- obere Schweissnaht verputzen
- den abgeklebten Bereich in Rahmenfarbe lackieren
- Farbe trocknen lassen
- Getriebe und Primaer ausrichten und montieren
- Distanz fertigen, die genau saugend zwischen den Halter und Getriebe passt.
- Fuenften Befestigungspunkt anziehen
- Fertig

Ich finde, das ist allemal besser, als sich hinterher staendig ueber ein Provisorium zu aergern.

Gruss
Dieter