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Hallo

Bei mir scheint der Simmerring hinter dem Antriebsritzel im Getriebe defekt zu sein.

Ich habe jetzt die Stützplatte abgeschraubt und sehe die Mutter die das Ritzel hält.

1. Bei mir ist in der Schraube ein Simmerring hat der an dieser Stelle auch eine dichtende Funktion?

2. Sollte ich ihn auch ersetzen er sieht gut aus?

3. Wenn das Ritzel runter ist komme ich ltd. Manual an den Simmerring im Getriebe die nehmen einen fetten Schraubenzieher zum Ausbauen ist das ok sollte ich noch irgendwas beachten.

Es ist ein 4 Gang Getriebe.


Danke


Gruß

Roy

NebuLemmi hat geschrieben:Hallo

Bei mir scheint der Simmerring hinter dem Antriebsritzel im Getriebe defekt zu sein.

Ich habe jetzt die Stützplatte abgeschraubt und sehe die Mutter die das Ritzel hält.

1. Bei mir ist in der Schraube ein Simmerring hat der an dieser Stelle auch eine dichtende Funktion?

2. Sollte ich ihn auch ersetzen er sieht gut aus?

3. Wenn das Ritzel runter ist komme ich ltd. Manual an den Simmerring im Getriebe die nehmen einen fetten Schraubenzieher zum Ausbauen ist das ok sollte ich noch irgendwas beachten.

Es ist ein 4 Gang Getriebe.


Danke


Gruß

Roy

Moin Onkel,

iss wirklich nich bös gemeint, aber jeder der das hier liest denkt:
Der iss das Erste mal hier.... glaub's mir!

Zu dem Thema ist schon so viel geschrieben worden.

zu 1. in einer Schraube ein Simmmerring...interessant!!
zu 2. wenn er gut aussieht...och nööö..vielleicht beim Nächstenmal: jeder SiRi gehört erneuert!
zu 3. brauchste nix beachten, einfach raus und den neuen auf Maß wieder einbauen,
event. keine Dichtflächen kaputt machen

4-GangGetriebe: interessant

Ciao Lutz

Hallo Mädels
Ja, es gibt Ritzelmuttern in denen ein Simmerring verbaut ist. Habe ich bei W&W erstanden und auch eingebaut. Ist eine Art Dichtsatz wenn die typischen Undichtigkeiten auftreten. Und ja, das System hat eine dichtende Funktion. Ich würde mir das als Satz neu bestellen und erneuern.
Wenn es allerdings wie ne Gieskanne rausläuft hilft wohl nur Getriebe raus und 4. Gangrad neu. Halt das übliche wie schon tausendfach diskutiert.

Gruß

Peter

Hy,
bei mir war vom Vorgänger die Simmerringmutter verbaut.
Meine Erfahrung: Trotz Sicherrungsblech hat sie sich immer wieder gelößt und Undicht war es trotzdem.

Gruß Chris

Ja, diese Muttern sind butterweich und schnell überdreht.
Aufpassen: Sie bauen dicker und es kann dadurch ggf. Probleme mit der Stützplatte oder Primärkasten geben.

Gruß
Jens

Panhead-Peter hat geschrieben:Wenn es allerdings wie ne Gieskanne rausläuft hilft wohl nur Getriebe raus und 4. Gangrad neu. Halt das übliche wie schon tausendfach diskutiert.
Gruß Peter

Die Dichtringmutter ist was für halbkaputt. Für ganz kaputt hilft nur was Peter geschrieben hat.

Wann geht es ganz kaputt?? Mitten in der Saison! Sicher. Also besser gleich vernünftig. Dafür ist es jetzt aber eigentlich zu spät....
Samstag sind hier 15 Greten angesagt!

gruß

Servus,

lies das hier.

http://www.shovelschuppen.de/navi_m/tec ... pgrade.pdf

G KW

Hi

Thx für eure Hilfe.

Mal schauen ob ich es dicht bekomme.

Mein Vorgänger hatte Dichtungsmasse unter und hinter dem Ritzel.

Das hat wohl schon immer geölt.

Gruß

Roy

Mein Vorgänger hatte Dichtungsmasse unter und hinter dem Ritzel.

Das machen auch manche "Profis"

Viel Erfolg!

Gruß,
KayTee

Servus

wenn du so vorgehst wie Beschrieben ist der Erfolg garantiert.

Ich hab' den Artikel nicht nur übersetzt, sondern auch schon einige Getriebe instandgesetzt.

Gruss KW

Hi

Ich bin jetzt soweit das ich bei 40 km 2 Tropfen Öl von ihr bekomme.

Habe es imo mit Silicon abgedichtet werde es aber auch nochmal mit mit dem o-Ring 11114 versuchen, wenn ich ihn bekommen habe.

Melde mich dann nochmal.

Danke für eure Hilfe.


Gruß

Roy