Shovel-Head.com

Hi Leute wie krieg ich bei meiner Shovel die Ölpumpe raus? Den Ölpumpendeckel hab ich weg das "lose" Zahnrad hab ich auch unten nur das auf dem der Sicherungsring sitzt den ich natürlich demontiert habe das geht nicht runter.
Muß dazu die Zündung raus und der Zündungsdeckel runter?
Und dann noch die Frage was ist das für ein Anschluss ausf dem Bild?
Anschluss1.jpg (794 KB)

hi Steiner,

dürfte die Rücklaufleitung der Primärkettenschmierung sein.

Zum Rest weiss ich leider gar nix....

OK Pumpe ist raus
Zahnrad saß auf dem Keil fest, aber noch ne Frage: wozu dient die Schraube die seitlich an der Pumpe sizt und Durchgang zur Check Valve schafft also zur Kugel?

Hat keiner eine Idee, da nur ein Schlauch angeschlossen war der verschlossen war hab ich den Stutzen jetzt entfernt und mit ner Verschlußschraube zugemacht. Hoffe das ist ok falls jemand noch mehr weis Bitte melden

Moin,

ich meine das ist der Anschluß für die Rücklaufleitung vom Primärkasten.

Gruss

Hi Steiner,

"...die Schraube, die seitlich an der Pumpe sitzt und Durchgang zur Check Valve schafft, also zur Kugel."
Meinst du die Schraube, welche nicht zu sehen ist, wenn die Pumpe eingebaut ist?
Laut Explosionszeichnung ist da nix dahinter...
rp

gab es in der tech-base nichtmal eine oelpumpenzeichnung mit allen anschluessen usw. (ich glaube es kam von likoer schovelschuppen)

die findet sich immer noch auf shovelschuppen

Ja genau ich meine die Schraube die im eingebauten Zustand nicht zu sehen ist.

Un´d die Zeichnung mit den Ölpumpenanschlüssen hilft in dem Fall nicht weiter, da der Anschluß ja aus dem Kurbelgehäuse kommt, aber die Kurbelgehäuseentlüftung sitzt ja weiter unten. Könnte Primär Rücklauf sein wenn der ins KGH gehen soll.

Ist der Rücklaufanschluss vom Primärkasten. Falls das System nicht mehr benutzt wird kann sie bedenkenlos geschlossen werden. Die nicht sichtbare Schraube ist en Stopfen einer Bohrung.

Steiner hat geschrieben:Hi Leute wie krieg ich bei meiner Shovel die Ölpumpe raus? ....
Muß dazu die Zündung raus und der Zündungsdeckel runter?

wenn Du den Nose Cone noch immer drauf hast, solltest beim zusammenbauen kontrollieren, bevor Du den Ölpumpendeckel draufmachst, aber Keil und Siring gesetzt sind, ob der Antrieb noch funkt. Normalerweise hauts hin, da im Kurbelgehäuse eh nicht viel Platz ist, also das innere Zahnrad sich normal nicht verdrehen kann auch wenn man die Welle etwas nach innen verschiebt...aber wer weiß ob der Keil des Antriebszahnrads noch an richtiger Position ist...

..nur so ein Gedanke von mir, hoffe Du verstehst was ich meine..
Gruß