Shovel-Head.com

Moin,
hab mal wieder ein Problem.
Bei meiner FXWG muss ich immer nach ca 200 km die Kupplung neu einstellen.
Alles gelöst, Zug entspannt . deckel auf Einstellschraube rein und 1/2 Umdrehung raus, kontenrn und fertig deckel zu, Zug einstellen 2-3mm
Spiel fertig. Probefahrt gemacht, alles perfekt.
Dann wieder alles von vorne nach ca 200 km???????

Sieht alles gut aus, die Kupplungsbeläge sind neu !!!
Was kann denn das nur sein

Servus,

wenn sich nix von allein verstellen kann, weil die Kontermuttern fest sind, tippe ich auf ein sich auflösendes Kupplungsseil.

G KW

moin moin,
das kupplungsseil ist ca 3 jahre alt , war nicht teuer, von d...66, 19,80Euro
oder so, meist du das gibt schon den geist auf????

Hi , das einstellen machst Du schon richtig . Schraube mal die Kupplungseinstellschraube raus , und schau mal an der Schraube bzw. an der Druckstange nach Abnutzung . Ist auch ein häufiges Problem .
Gruss

Hallo,
die Druckstange und einstellschraube sind auch neu

oldstyle hat geschrieben:moin moin,
das kupplungsseil ist ca 3 jahre alt , war nicht teuer, von d...66, 19,80Euro
oder so, meist du das gibt schon den geist auf????

Moin Oldstyle,

ist der Kupplungsdruck denn "plötzlich" komplett weg (deine Überschrift läßt mich das vermuten) oder ergibt sich "schleichend" ein schlechteres Trennen?

Bei Letzterem könnte es das Seil sein, aber das sollte man dann eigentlich schon am Seil sehen können. Meiner Erfahrung nach zerlegen sich die Seile immer an den "Eingängen"/Reibstellen zum Außenzug.

Gruß

Landmark

Moin landmark,
ja das kommt so bischen schleichend. aber es hat auch so ein bischen knack gemacht und dann war es immer schlechter.

Hallo Grüß Dich,
ich bin mir ziemlich sicher, daß sich dein Drucklager verabschiedet hat.
Du hast warscheinlich nicht das große Oldstylelager, sondern das kleine Drucklager. Dies würde für das knacken sprechen.
So, nun hast du die Kupplung nachgestellt, und deine Kupplungsklaue drückt direkt auf die Druckstange. Dies funktioniert, da deine Stange einen kleinen Absatz für das Drucklager hat. Allerdings nicht lange, da es deine Stange permanent "abnudelt": Daher das dauernde nachstellen.
Kickerdeckel runter, Druckstange raus, neue Stange mit Oldstyle Lager und fertig.
greets Jacky

aha,
welches lager ist das denn und wo genau sitzt das?

Flat Track Pan hat geschrieben:... und fertig.
greets Jacky

Moin Jacky,

passt der New-Style Finger auf das Oldstyle-Lager ?

rainer

oldstyle hat geschrieben:aha,
welches lager ist das denn und wo genau sitzt das?

Moin,

den selben Verdacht, wie Jacki hat wollt ich auch grad äußern. Das Lager sitzt auf der "rechten" Seite des Getriebes im/unter "Kickerdeckel".
Es gibt zwei verschiedene Versionen des Ausrücklagers "Old Style" bis 1975? und "New Style" danach.
Diese unterschiedlichen Lager benötigen auch unterschiedliche Druckstangen. Da du schreibst das deine Druckstange neu ist, liegt vielleicht dort auch das Problem - falsche Stange!? für das bei dir verbaute Lager.

Gruß

Landmark

Die neue stange ist genau dieselbe die vorher drin war, das habe ich vor dem einbau verglichen.
FXWG 1340, BJ 1984, da ist kein Oldstylelager drin!?oder?

moin Rainer,
jep, passt......allerdings gibt's ab und an mit dem Platz fürs Oldstyle Lager im Kickerdeckel Probleme.....muß evtl. etwas nachgearbeitet werden.......

kann mir jemand mal ein bild von dem lager posten, weil so ganz genau weis ich nicht was gemeint ist, sorry

Hallo, geh mal auf die Homepage von Motorcycle Storehouse und
gib die folgenden Nummern ein Newstyle 911120 und Oldstyle 509450
Gruß Jacky