Shovel-Head.com

Hallo allerseits,

mitlesen tue ich nun ein paar Wochen, aber da dies mein erster Post ist kurz zu meiner Person:

25 Jahre, gebürtiger Schweriner, mittlerweile Wahlberliner

Ich habe mir Anfang des zu meinem Geburtstag eine 81er (Unfall)Shovel geschenkt, die ich nun nach meinen Vorstellungen ändere:
Der Vorbestizer hatt diverse Umbauten vorgenommen die nicht mein Fall sind, wie z.B. HPU-Breitreifenschwinge mit Primärversatz, jede menge gefräster Alu-Kram, ect.

Somit dann zum Eigentlichen: Ich habe mir nun eine Rundschwinge besorgt, die ich gerne in Verbindung mit einer Alu-Nabe verbauen möchte...
Problem ist ja nun, dass nur die Achse der Breitreifenschwinge habe, aber bevor ich nun diese abdrehe, und Buchsen kaufe oder anfertige für den Ausgleich der unterschiedlichen Durchmesser, einfach mal die Frage wie das im allgemeinen so gelöst wird?

Passt evtl. das WW Kit 15-340 oder doch lieber die Achse abdrehen und mit solchen Buchsen arbeiten:

http://www.jpcycles.com/product/2200175 ... 93DF597CDB

Wie läuft das dann mit den Kettenspannern, laufen die einfach gegen die Sechskantmuttern?
Hat vielleicht jemand ein paar Detailfotos zu dem Thema?

hi Henry,

hat deine Alunabe eine 3/4" Achse? Dann gibt es schon fertige Adapterbuchsen ohne Achse zu kaufen: http://forum.shovel-head.com/viewtopic.php?p=62016
- die sollten aber auch an der Rundschwinge funktionieren. Die müssen eventuell gekürzt werden, wenn die Rundschwinge breiter als der Starrahmen ist* oder 3/4" Achse in Überlänge...

*Deswegen weiß ich auch nicht, ob das Starragmen-Kit für die Rundschwinge funktioniert. (Außerdem brauchst du zwei Buchsen.)
Da habe ich die Maße jetzt aber nicht auf dem Schirm.

Grüße
Fauli

Hi, sag mal bist Du das, der die gelbe von Joe gekauft hat...?

gtz. St.

Hallo Henry und Willkommen im Forum,
Das Kit 15-340 von w&w ist glaub ich zur Verwendung der alten Trommelbremsen an starrrrahmen gedacht. Schau dir mal die 15-308 an. Das Kit ist zur Verwendung von Scheibenbremsen sowohl an starrrrahmen als auch an rundschwingen gedacht.
Viel Erfolg, Gruß Philipp

Ja genau ist eine 19mm achse, aber ok dann ist wahrscheinlich einfacher sich die beiden Buchsen zu besorgen und die Achse abzudrehen. Werde aber vlt. einfach mal die BReite messen und wenns hinhaut mit dem "Scheibenbremsen-Starrahmen-Kit" mal probeweise bestellen.

Und Ja es geht um die gelbe von Joe, wollte eigentlich schon weiter sein, aber hatte in der letzten Zeit ein paar Geschichten die einen Fortschritt unmöglich gemacht haben.

angenehmen Wochenstart
Henry

Moin,

häng mich da mal mit ner Frage zur Rundschwinge dran:

hat jemand das Original-Innenmaß der beiden Enden zuuuufällig parat?

ich messe was von 235 mm, meine aber das es eher sowas wie 238 sein sollte??

Danke schon mal für Hilfe und Gruß

hab ich grad auch nicht parat aber rundschwingen sind gerne mal krumm !!!!

Ich hoffe, dass ichs nächstes Wochenende endlich mal wieder in die Werkstatt schaffe, dann werd ich mal messen was meine hat.

tach,

da wir ja jetzt immer alle ganz brav Rückmeldung geben... hier nun das Maß der Schwinge, gemessen innen hinten an den Achsausfallenden: 234-Komma-irgendwas. Mit 235 mm ist man auf der sicheren Seite.

gruß

trybear hat geschrieben:Moin,

häng mich da mal mit ner Frage zur Rundschwinge dran:

hat jemand das Original-Innenmaß der beiden Enden zuuuufällig parat?

ich messe was von 235 mm, meine aber das es eher sowas wie 238 sein sollte??

Danke schon mal für Hilfe und Gruß

Moin Trybear,

laut Manual (1970-early 1978) ist das Innenmaß (am Ende der Schwinge/Achsaufnahme) 9-1/8'' (231,775 mm?)


Gruß

Landmark

Moin Landmark,

das Maß ist von ner 58er unfallfreien abgenommen.

Sie ist ausgebaut.

Nun kann es ja noch sein, dass sie, wie oft bei solchen Teilen, im entspannten Zustand etwas breiter ist und erst nach dem "Achse festziehen" ihre endgültigen 232mm hat.

Danke für den Hinweis

gruß

Nur der Vollständigkeit halber, falls mal jemand ähnliches vor hat:

Ich habe gemessen, gesucht und gefunden:
Von der Breite her passt für mich, eine Sportster Achse ab 79 (OEM 41563-77A) und die oben genannten, etwas bearbeiteten Apdapter (z.B. MCS 906270). So kann nämlich ein seitlcher Kennzeihenhalter mit auf die Achse.

Zusammen rund 50€ was, denke ich sinnvoller ist, als das "Schwingen-Kit" auseinander zu reißen...

In diesem Zuge wollte ich jetzt auch einen neuen Halter für den Bremssattel herstellen, der das vorhandene "Loch" an der Schwinge als Haltepunkt nutz, damit ich nicht an der Schwinge schweißen muss.
Da ich mich aber mit Materialkunde nicht auskenne, die Frage aber jetzt an die Spezialisten:
Aus welchem Material stellt man sowas her bzw. welche Werte sollte ich nicht unterschreiten? Zugfestigkeit, Materialstärke, ect.

Hi Henry,

um Theather mit dem TÜV zu vermeiden, wuerde ich zu AlZnMgCu1.5 raten, das hat eine Zugfestigkeit von etwa 500 N/mm2. Wenn du ueber 8mm Materialstaerke bleibst, der Halter fachmaennig gestaltet und gefertigt wurde (alles schoen mit Radien versehen, keine scharfen Kanten), brennt da schon nix an.
Wenn's Stahl sein soll, kannst du einen unlegierten Baustahl wie St 52 oder von mir aus auch einen Verguetungsstahl wie Ck 45 nehmen. Als Materialstaerke reichen da schon 5mm.

Um auf der ganz sicheren Seite zu sein, rede vorher mit demjenigen, der das spaeter auch begutachten soll; er wird dir schon sagen, was er fuer den Fall am geeignetsten haelt. Bewahre auch die Rechnung von dem Laden, wo du das Halbzeug kaufst, gut auf, damit du nachher halbwegs glaubhaft zeigen kannst, aus welchem Material der Halter gemacht wurde.

Gruss
Dieter

Traumhafte Antwort, besten Dank!