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Hallo
Mal ne blöde Frage. Habe ab und zu Vergasermagerpatschen. Nun meine Frage:Wieso springt der Motor dann so schwer an?. Mach ich sie normal aus brauche ich 1-2 kicks und gut.Beim patschen geht sie aus und ich muss so ca. 10 mal kicken.
Gruß Bernd

hi, könnt mir vorstellen, dass es bei diesen Temperaturen zu Dampfblasenbildung kommt. Oder hast Du das Problem auch wenns kühler ist?
Normalerweise laufen die Mopeds bei der Hitze zwar fetter da weniger Sauerstoff in der Luft, aber gleichzeitig verstärkt die Hitze natürlich die Verdampfung....ich bekams in den Griff indem ich den Benzinschlauch anders verlegte. -Ich musste manchmal, trotz Isolierblock zwischen Vergaser und Manifold, eine halbe Stunde warten wenns 30°+ hatte bis sie wieder ansprang, wenn ich sie an der Tanke abstellte. Dementsprechend stieg auch mein Bierkonsum

Gruß

Servus Bernd,

bei meiner hilft es nach einem Absterben durch Magerpatschen, wenn ich vor dem Ankicken 2x am Gasgriff drehe (Vergaser mit Beschleunigungspumpe) und dann erst 2x ohne Zündung kicke. Dann springt sie ziemlich schnell wieder an.

Durch das Pumpen bringst du das abgemagerte Gemisch wieder in den zum Starten idealen, etwas fetteren Bereich. Probier´s aus, mal mit weniger oder öfter Pumpen, wirst die beste Methode irgendwann finden.

Gruß
Hoschi

Hallo
Das Knallen tritt häufig in der Kaltphase auf. Wenn sie warm ist, kommt es nur ab und zu. Is blöd wenn du an der Ampel stehst und kickst wie nen Blöder. Habe bis jetzt noch nicht mit vorpumpen versucht weil ich schiss habe das sie mir dann absäuft. Werde es Montag zur Arbeit mal versuchen und berichten.
Gruß Bernd

Moin Bernd,

was du beschreibst ist ganz normal, weil sich alles an Luft und Benzin entzündet hat, was im Ansaugtrakt war. Selbst die Schwimmerkammer bekommt dadurch „ungeplanten Druck“.
Dann musst Du halt durch Kicken wieder zündfähiges Gemisch in die Zylinder bekommen.
Abhilfe bringen aber richtig eingestellte Zündung, Vergaser und Ventile. Stell Dir einfach vor, was beim Starten passiert, dann kommst Du auch von selbst drauf.
Gruß
Jens

...wie wärs denn dann mit LLGemischschraube nen tick rausdrehen?
Gruß

Hab ich schon probiert mit der LLGemischschraube. Hat nichts gebracht.
Gruß Bernd

Ron, wie hast du denn dein Benzinschlauch verlegt? Meiner geht links aus dem Tank und dann zwischen den Zylindern durch.... nicht der Idealste Weg glaube ich

Isoliert ihr den Benzinschlauch und wickelt was darum oder ist der normal verlegt!?

Morning................muss jetzt einfach auch mal meinen Senf zugeben

ich hab auch nen super e an meiner kiste, hab nen 0815 benzinschlauch zwischen den zylindern liegen und ich hab null nada irgendein problem mit patschen - ausgehen - nicht mehr angehen oder sonst so angeblichen super e geschichten....meine kerzen sehen auch schön rehbraun aus.....

ich hab dazu noch ne verkackte dyna-s und trotzdem springt die kiste zu 90% beim ersten oder zweiten kick an - die andern 10% bin ich einfach immer noch zu blöd.......

das einzigste was der gaser meiner erfahrung nach nicht abkann ist ein zu nieder eingestelltes standgas............aber das kann man ja vorm starten höher drehen

Spacefed hat geschrieben:Ron, wie hast du denn dein Benzinschlauch verlegt? Meiner geht links aus dem Tank und dann zwischen den Zylindern durch.... nicht der Idealste Weg glaube ich

servus, ich hatte den auch immer zwischen den Zylindern durch, bis vor ca. 4,5 Jahren bei mir die Troubles anfingen...irgendwann hab ich dann gehört dass die neuen Spritsorten durch irgendwelche Zutaten früher dampfen und auch manche ältere (Vergaser)Autos Heißstartprobleme haben...ich habe dann einen langen Benzschlauch vor die Rahmenunterzüge verlegt (also die ganze Strecke nach vorne, aussen um den Motor)und seitdem keine Probs mehr. Sieht zwar etwas bescheiden aus, doch Hauptsache es funkt darum habe ichs so gelassen...jetzt springt sie auch bei 36°+ und heißgefahrenem Motor normalerweise am 1sten,2ten Tritt an.

Weiß auch nicht warum andere Kollegen mit "normal, original" verlegten Schläuchen keine Troubles haben - es sei ihnen vergönnt -. Vielleicht gibts auch regionale Unterschiede beim Sprit? In Ö haben wir keinen "E10", aber sie mischen seit einigen Jahren ebenfalls Ethanol? Methanol? -irgend so ein Zeug- rein. Hatte auch in GB nie Startprobleme und bilde mir ein, dass der Sprit dort anders riecht und die Gurke ruhiger läuft...

Kann auch Thorsten bestätigen, etwas höhere Standgasdrehzahl (800-900rpm) wirkt oft Wunder bei Kicker only.

Gruß

schlosserbernd hat geschrieben:Hab ich schon probiert mit der LLGemischschraube. Hat nichts gebracht.
Gruß Bernd

Hat der Super E ne eigene Leerlaufdüse oder bloß ne Intermediate Jet die gleich den ganzen mittleren Bereich abdeckt?
Wenn verstellen der LLGemischschraube nix mehr bringt muss man die LLDüse tauschen. Ich weiß, dass man bei vielen Drosselklappenvergasern Kompromisse eingehen muß weil im Gegensatz zu Schiebervergasern weniger Einstellmöglichkeiten vorhanden sind, doch ich dachte der Super E hat insofern eh schon mehr Einstellmöglichkeiten?

Jedenfalls knallen, speziell im kalten Zustand, deutet eindeutig auf zu mageres Gemisch hin. Wenns weniger wird bei warmen Motor ists offensichtlich, denn warm läuft sie etwas fetter.

Gruß