Shovel-Head.com

Hi

Ich hab hier mal ein kleines Problem.

Finde auf meinem Primärdeckel keine Nr und auch sonst keinen Hinweis was für eine Dichtung ich dafür bräuchte.
Die Shovel ist recht zusammengewürfelt, aber trotzdem sollte sich ein Lösung finden.
Anbei mal ein Bild vom Gefährt und dann vom Primärdeckel.
Ist ein Fünfgang-Getriebe, falls das von Bedeutung ist

DSC_9156.JPG (226 KB)

DSC_9161.JPG (177 KB)


Ich hoffe das es mit den Bildern geklappt hat

Gruß Schorsch und danke schon mal

hi, sieht danach aus:für FXR/FLT ab 1980, Dichtungsnr. weiß ich nicht, findest bei den üblichen Händlern wie W&W...

5 Gang ist von Bedeutung, da die alten alle 4 Gang hatten und dementsprechend nix mehr passt...

Gruß

Hi , seh ich genauso , ist der Dichtsatz für FXR / FLT / FLH .

Gruß Eddi

hallo Schorsch... liest Du die Antworten zu Deinen Beiträgen nicht???

http://forum.shovel-head.com/viewtopic.php?t=7951

Ich hatte mir die Mühe gemacht , die Nummern alle rauszusuchen und einzustellen....

Hi

Selbstverständlich lese ich Eure Antworten.

Aber der Tag musste draußen genutzt werden und nicht vor dem PC

Die Dichtung wird postwendend bestellt und die dullgedrehte Bohrung erneuert.

Hoffe das ich zumindest diese feuchte Stelle beseitigt bekomme !!!

Danke Euch für die Hilfe

Werde berichten wenn es erledigt ist.

Gute Nacht

Hallo

So.... jetzt habe ich das Problem ein wenig eingekreist.

Die Primärdeckeldichtung und das Gehäuse sind dicht.

Der Servicedeckel braucht noch etwas Zuwendung.

Eine neue Dichtung ist im Anmarsch und ein Helicoil ebenfalls um das dullgedrehte Loch wieder frisch zu machen.

Hoffe das es dann dort wieder trocken wird.

Aber wieso wird so ein großer Deckel nur mit 3 Schrauben festgemacht

Ich hoffe das es trotzdem klappt.

Danke für die Hilfe, vor allem bzgl der Teile Nr.

Schorsch

hallo schorsch
die drei schrauben reichen aus weil sie nur das eigengewicht des deckel halten muessen und ein wenig die dichtung anpressen.
es ist nur "spritzoel" was an den deckel kommt denn der primaer wird ja nicht kompl. mit oel gefuellt.

Hallo

Das Problem hat sich ein wenig verlagert. Und zwar zum Servicedeckel für die Kupplung.
Ich bekomme es einfach nicht dicht.
Neue Gewinde sind gedreht. Schrauben kann ich ziemlich gut andrehen.
Neue Dichtung ist auch drin. Trotzdem leckt es untenrum so dermaßen raus, das ich schon fast was drunter stellen muss sobald das gute Stück nach einer Fahrt abgestellt wird. Das nervt tierisch.
Klar wenn man sagt das die alle ein wenig markieren, aber so viel.
Kann man damit Abhilfe schaffen wenn man einen anderen Deckel drauf macht, z.B. einen aus Alu ?
Ich habe schon eine James Dichtung drauf gehabt und eine originale, beides jedoch ohne Erfolg.

Schorsch

Hallo Schorch,

das sieht so aus, als waere der Deckel oder der Primaerkasten verzogen, jedenfalls scheint die Dichtflaeche nicht mehr plan zu sein.
Wenn du ein Haarlineal hast, solltest du eigentlich sehen, wo das Problem liegt.
Fuer den Fall, dass du die dafuer notwendigen maschinellen Arbeiten scheust, kannst du auch versuchen, das mit Sikaflex oder aehnlichem dichtzukriegen.

Gruss
Dieter

Hi Dieter

Die Arbeit dahingehend scheue ich gar nicht, wenn ich nur das technische Knowhow und das dazugehörige Gerät hätte.
Ok, Sikaflex etc ist ne Möglichkeit. Aber das müsste ich immer dann erneuern wenn ich den Ölstand im Primärkasten kontrollieren würde bzw. die Kupplung nachjustieren müsste.
Kann man das denn auch von jemandem machen lassen? Falls ja, welcher Handwerksbereich traut sich das zu?

Gruß Schorsch

Hallo Schorch,

schau erstmal, ob der Deckel oder der Kasten krumm ist. Wenn du kein Haarlineal hast, geht das auch ganz gut auf einer Glasplatte, indem du versuchst ein 0,05mm Fuehlerlehrenblatt zwischen Glas und Dichtflaeche zu schieben.
Wenn der Verzug nicht allzu gross ist, kannst du ihn auch selbst egalisieren. Nimm einen Bogen 220er Schleifpapier und klebe ihn mit doppelseitigem Klebeband sorgfaeltig auf eine ebene Flaeche (Glasplatte, geschliffene Stahl- oder Steinplatte). Anschliessend reibst du Dichtflaeche des Deckels und/oder des Kastens ueber das Schleifpapier. Dabei moeglichst gleichmaessigen Druck ausueben und mehrmals die Richtung wechseln, um zu verhindern, das die Dichtflaeche ballig wird. Das machst du solange, bis du ein absolut gleichmaessiges und sauber tragendes Schleifbild erreicht hast. Danach das Ganze mit 400er Papier wiederholen.

Wenn der Spalt zu gross ist, gib das Teil einem Maschinenbauer, Werkzeugmacher, halt jemandem mit ner Fraesmaschine und frag ihn ob er die Dichtflaeche planen kann.

Was mir gerade noch einfaellt, die Undichtigkeit kann auch von einem total verspannt montierten Primarkasten herruehren, das solltest du erstmal ausschliessen.

Viel Erfolg
Dieter

Hi Dieter

Damit kann ich erst mal was anfangen. Werde mal Schritt für Schritt vorgehen.

Hab heute wieder nen Ritt zu nem Kumpel gemacht und bei Ankunft erst mal nach einem Stück Pappe gefragt. Ohne geht gar nicht.

Zu Hause angekommen genau das gleiche Spiel.

Werde mir das für die kalte Jahreszeit aufheben und berichten wenn ich erfolgreich oder auch nicht war

Bis gleich dann

Schorsch