Ron, ich mach das eben so.
Wenn die Gemischreg-schraube normal eingestellt ist läuft mir der Ofen bei Hitze im stop-and-go zu hart und schnappt mir ab.
Wie gesagt: Super-E und Kontaktzündung
An der anneren Möhre mit CV + Kontakt mache ich es trotzdem genauso damit meine alljährliche Pilgerfahrt zum Galibier auch nervfrei bleibt
Das Ganze ist nicht ganz einfach vorallem mit dem Uraltscheiß was wir fahren um es dann mit einem 40mm Vergaser zu bestücken.
Am CV ist es m.E. nach noch um einiges komplexer wenn du, so wie ich, die B-Pumpe angeschlossen hast (die meisten haben sie de-aktiviert).
Beim CV ist die Toleranz für den korrekten Schwimmerstand extrem eng und es hat mich, mangels Unterlagen,
einige Tage gekostet dies korrekt zu justieren. Stimmt der Schwimmerstand nicht, ist ausserhalb der Toleranz bist du beim CV im Sack.
Ja,ja ich weiß:
Meiner läuft.
Nochmal: Ich fahre mit B-Pumpe und mir spritzt auch kein Sprit auf`s Knie. Die ganze Aktion hat mich 2,5 Wochen gekostet.
Ausserdem bin ich einer der Blödmänner die den Vergaser 2x jährlich zerlegen, reinigen und kontrollieren. Ich mach das halt so und nur da sehe ich zB ob der Schwimmer hängt und auf einmal hochschnalzt ...
Aber nach wie vor gilt: Die Zündung ist das A & O.
Passt die nicht, geht gar nix.
Und wenn ich diesen Quatsch hier lese wie ...
der Ofen startet doch einfach dann stimmt auch die Zündung ...dann kann ich mir nur an den Kopp fassen.
Ist aber ein freies Land !
rainer