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Hallo an alle!
Mein Baby hat gestern mehrfach unter sich gemacht. Es war nicht die KG-Entlüftung. Beim Antreten gabs Schnorchelgeräusche. Hab dann nachgeguckt: Der Ansaugstutzen fürs Primäröl neben der Ölpumpe war aufgegangen. Mein Primär läuft im Ölbad, deshalb verschlossen. Nu hatte ich das (wie ich meinte) toller als mit dem üblichen Gummiblindstopfen gemacht, nämlich da ein 6mm dickes Messing-Rundstück eingelötet. Das Ding war also futsch, man kann gar nicht so dumm denken, wie es kommen kann.
Also mal die Hohlschraube abgeschraubt und mit Lampe nachgeguckt, ob's drinnen liegt, nix. Dann mit Draht vorsichtig gestochert, nix. Scheint ein Sackloch mit seitlicher Bohrung zu sein. Nochmal Glück gehabt? Ich bin davon ausgegangen, das das Rundstück sich in der Motorwärme entlötet hat und angesaugt wurde. Scheint wohl doch nach draußen gefallen zu sein.

Meine Frage: Kann so ein Teil größenmäßig ins Kurbelgehäuse gesaugt werden? Und wie schlimm sind die Folgen des Fahrens mit der offenen Schraube, von wegen Schmutz ansaugen, (ich bin nicht viel gefahren und die Straßen sind derzeit trocken)?
Hab heute in die Bohrung der Hohlschraube ein Gewinde geschnitten und 'ne Inbusschraube reingedreht, daß dürfte wohl endlich halten, morgen mal gucken ob alle läuft, irgentwo ist auch noch ein kurzer aufgetreten.
Hab ja doch immer ein bisschen Angst ums Baby...
Danke für Auskunft!

Hallo Wallace,

Kann so ein Teil größenmäßig ins Kurbelgehäuse gesaugt werden?

Wenn das Messing-Rundstück lang genug war, kommt es nicht um die ersten Ecken im Motor.
Zum Kurbelgehäuse müsste es erst mal in das Breathergear. Mein (Kunststoff-)Breathergear hat da eine Bohrung von nur 4,8 mm - dein Messingteil hat ja 6 mm. Schlimmstenfalls frisst es sich langsam in das Breathergear hinein...

Folgen des Fahrens mit der offenen Schraube

das weiß keiner genau. Sehe ich nicht so schlimm (tröst)
Kannst ja zur Beruhigung einen extra Ölwechsel machen.

Grüße
rp

hi, ich würde das schon irgendwie verschliessen - hatte meinen KGHentlüftungsschlauch immer ungefiltert ins Freie hängen, bis ich draufkam wieviel Dreck sich da ansammelt, seitdem habe ich Schaumgummi rum. Schätze die Primäransaugung verhält sich genauso, eher schlimmer, weil sie ja nur ansaugt...und ist ja auch unten, speziell wenn du mal auf staubigen Strassen fährst bekommt sie alles ab...
Gruß

Hab den breather gear auch noch mal ausgebaut und kontrolliert, war aber z.G. nix drin. Der Roller läuft auch wieder richtig gut.
Danke für die Tips. Irgentwie suche ich immer noch eine richtig übersichtliche Schemazeichnung vom Ölkreislauf. Gibbet scheinbar nur die eine pre-1972er und die ist auch nicht sooo toll.

Wallace hat geschrieben:Hab den breather gear auch noch mal ausgebaut und kontrolliert, war aber z.G. nix drin. Der Roller läuft auch wieder richtig gut.
Danke für die Tips. Irgentwie suche ich immer noch eine richtig übersichtliche Schemazeichnung vom Ölkreislauf. Gibbet scheinbar nur die eine pre-1972er und die ist auch nicht sooo toll.

Wenn du den Ölkreislauf im Motor meinst, der ist im OEM Manuel drin. Ansonsten hast du hier in der Tech-Base noch einen Plan zum Ölkreislauf: http://www.shovel-head.de/tech/oel/oillauf.jpg
Gruß
Grisu

Hmm, ja ich meine ein richtig schönes Schema für den Ölkreislauf nur im Motor, hab auch in meinem CD- original Manual nichts gefunden. Richtig kennen tut man's sonst nur wenn man den Motor mal zerlegt hatte.

@wallace
hab mein manual in der garage sonst koennte ich dir sogar die seite nennen. aber ich glaube grisu hat das gleiche und garantiert immer in griff naehe

Wallace hat geschrieben:Hmm, ja ich meine ein richtig schönes Schema für den Ölkreislauf nur im Motor, hab auch in meinem CD- original Manual nichts gefunden. Richtig kennen tut man's sonst nur wenn man den Motor mal zerlegt hatte.

Hi
Wenn Du das OEM 99482-84 hast, dann schau mal af Seite 3-8 und 3-9.
Gruß
Grisu