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Hallo,

darf ich die Kontakte des klassischen FL-Zündschlosses (in der Mitte unterm Dash beim FatBob Tank) fetten/ölen/schmieren ?

Da ich bei abgeflexten Rahmenhalterungen für FatBob Tank die Halterungen neu anschweissen lassen musste, die natürlich nicht mehr auf den Millimeter genau sitzen wie original, ist nun mein Tank (optisch nicht erkennbar) leicht verzogen, in der Folge auch die Tacho- und Zündschlosskonsole und damit letztendlich das Dash selbst auch. Trotz Biegens, Feilens und Trixens an der Konsole wird das ohnehin schon ein wenig schwergängige/brachiale Zündschloss jetzt noch schwergängiger, weil das Zündschlossgehäuse durch die mittige, angezogene Dash-Mutter womöglich ein wenig eingeklemmt/nach unten gedrückt/verschert wird und ausserdem sich bei der Drehbewegung am recht knapp ausgeschnittenen Dash-Loch reibt. Lässt sich nicht so leicht mal eben auf "Ignition" und dann auf "Lights" hoch- und wieder runter schalten.

In den you-tube Filmchen über Harley-Kickstarts wird das Schloss ganz lässig "klick-klack" angeschaltet und los geht´s. bei mir ist das mit einem leichten metallischen Quietschgeräusch verbunden. Ich kann aber an der Konsole nicht mehr nacharbeiten, um das Ganze anzupassen. Würde schon helfen, wenn die etwas grobschlächtigen (Kugel-) Kontakte leichter flutschen würden.

Meine Überlegung ist, ob durch das Anbringen von irgendwelchen Schmierstoffen im Augenblick des Weiterschaltens da nicht ein Funke zwischen den benachbarten Kontakten überspringen könnte und mir einen Kurzschluss verursacht.

Hat da jemand Erfahrungen oder einen Tipp ?

Danke und Gruss
shovelix

Hi,ich kenn das Problem, wenns Dash zwickt, gehts nicht.

Die Kontakte des Zündschloss sollten blank und sauber sein. Wenn, dann nur mit ganz wenig Kupferpaste schmieren, wird aber an der Leichtgängigkeit nix ändern. Das Schloss ist zerlegbar, evtl. auch die Feder usw. kontrollieren und Kupferpaste drauf. Doch normal lassen sich auch arg versiffte Schlösser drehen, es liegt am Dash. In der Mitte ist doch der spezielle Befestigungsbolzen - hier hilft manchmal ne zusätzliche Beilagscheibe, damit das Dash nicht so tief runterdrückt....
Auch für die Grundplatte gibts original spezielle Distanzscheiben, genügen aber auch normale Beilagscheiben.
Schätze es bleibt Dir nicht erspart, daher viel Erfolg beim distanzieren, feilen usw.

Gruß

shovelix hat geschrieben: Meine Überlegung ist, ob durch das Anbringen von irgendwelchen Schmierstoffen im Augenblick des Weiterschaltens da nicht ein Funke zwischen den benachbarten Kontakten überspringen könnte und mir einen Kurzschluss verursacht.

Hi, bei 12V wird dir kein Funke überspringen, soviel ist sicher. Wie sich allerdings Schmierstoff auf die Kontaktsicherheit auswirkt, ist ne andere Sache.

Ansonsten bin ich wie Ron der Meinung, das extreme Schwergängigkeit, wie du sie beschreibst, nicht allein an den Kontakten liegen kann.

Gruß
Hoschi

Hi ron,

ja, letztendlich ist es wohl die Dash-Befestigungsmutter, die zu stark runterdrückt.
Habe schon ´ne Scheibe drunter. Lege ich noch eine drunter, beginnt das Dash vom Tank abzuheben, auch mit stärkerer Tank-Gummischutz-Umrandung.
Tja, und Konsole nochmals nacharbeiten... kommt man schlecht ran, ohne den Tank abzubauen. Letzteres kommt nicht in Betracht: Habe ja gerade erst alles aufgebaut, und die Saison naht.

Grüsse und danke
shovelix

Kannst du nicht die Öffnung im dash, die sich über das zündschloß legt, etwas vergrößern? Da wird es doch klemmen, oder?
Viel erfolg, Gruß philipp

nabend,

hatte ich auch, schloss schwergängig ohne ende, hab dann einfach wd40 reingesprüht, seitdem läufts total leicht, und kurzschluss gabs auch noch net

probiers aus.........

hallo shovelix
um es vernuenftig zu machen musst du wohl die konsole nochmals nacharbeiten!
zu den vorschlaegen meiner vorredner kann ich nur sagen vorsicht!
keine kupferpaste benutzen, es gibt saeurefreies fett /batteriepolfett; kontaktspray oder es geht auch WD40. bei kupferpaste kann es "kupferfaeden" ziehen und damit brueckst du pole die nicht gebrueckt werden sollten and so entstehen kabelbraende.
bei 12V funkt es sehr wohl! und du bist dann nicht der erste dem das zuendschloss abfackelt!

...kannst auch Vaseline zum schmieren der Kontakte nehmen, die ist Säurefrei...

Grüsse Rüdi

hi Leute,
klar, Kupferpaste könnte Fäden ziehen wenn er alles damit vollpackt, doch ich schrieb >wenn, dann nur mit ganz wenig..<
Fett und Öl ist m. Wissens nicht leitfähig. WD40 o.ä. ist ganz praktisch, aber hält nicht lang und Polfett (ebensowenig leitend) trägt man aussen als Korrosionsschutz auf. Er will ja die Kontaktflächen nicht isolieren sondern nur schmieren. Darum glaube ich, dass ordinäre Kupferpaste am geeignetsten für solche Zwecke ist - aber man muss eben, wie mit anderen leitfähigen Pasten und Schmiermitteln, sparsam damit umgehen...
abgebrannte Kabel usw. kommen eher von schlechtem Kontakt/zuviel Widerstand - viele haben schon Erfahrung mit abgebruzzelten Reglersteckern gemacht weil der mit Motoröl versifft war...
doch wie oben schon erwähnt, gehts eher darum dem Schloss Bewegungsfreiheit zu verschaffen, dann funktionierts auch ohne schmieren.
Gruß

@achtball
@cactus84

Ich werde beides versuchen; Öffnung im Dash vergrössen (nur:womit? Dremel?) und WD40 einbringen.

Gruss shovelix

ey mann, wenn du langsam bist dann brauchst du ´ne stunde bis du die konsole in den haenden hast. jetzt frickelst du rum, dann funzt das nicht und du aergerst dich und das alles wegen 2 oder 2,5 stunden?

N´abend cactus84,

schon klar, aber ich habe den ganzen Kram erst aufgebaut und müsste zum (nochmaligen) Konsole nacharbeiten erstmal den Tacho demontieren, dann die ganze Kabelage zum Zündschloss (war ´ne fummelige Angelegenheit, die zum Teil fetten Kabel an die Mini-Anschlüsse des Zündschlosses zu verlegen, ohne dass was reibt oder Kontakt zur Konsole oder zum Schlossgehäuse bekommt) entfernen; ausserdem sind noch zwei Sicherungen unter bzw. unter Beteiligung der Konsole montiert; die vom Frontscheinwerfer, Hupe und weiteren zwei Sicherungen von vorne kommenden Kabel sind gebündelt mit mehreren Kabelbindern an der Konsole befestigt/verlegt usw.usw.usw.

Deshalb meine Abneigung , ´mal eben die Konsole "in die Hand zu nehmen". Habe mir durch das Zerlegen und die anschliessende Restauration und den Neuaufbau des ganzen Mopeds (die viel viel länger gedauert hat, als ich dachte) schon die komplette Saison 2013 geliefert -bin so gut wie keinen Meter gefahren.

Deshalb versuche ich es erst einmal mit "frickeln".

Grüsse shovelix

bin mal gespannt wie oft du frickelst und wann du es "richtig" angehst, mach mal meldung zwischendurch
wuensche dir auf jeden fall glueck!

shovelix hat geschrieben: Öffnung im Dash vergrössen (nur:womit? Dremel?) und WD40 einbringen.

Mit nem Rundschleifkörper....das sind die kleinen Gummizylinder auf die man ein Schleifpapierhütchen stülpt (gibts von Dremel....aber auch größer im Werkzeughandel).

Ein 25-30mm großer wird keine Rattermarken mehr machen wenn du mit niedriger Drehzahl arbeitest. Klarlack drauf, fertig.

Gruß, Erich

Moin Erich,

gute Idee, Dremel hab ich, Wochenende kommt, probier ich.

Gruss shovelix