Starter Knopf

[Hawkeye]

der Starter Knopf wurde vom Vorbesitzer oben vom Lenker nach unten auf die linke Seite auf die Abdeckung der linken Auspuffes verlegt.
Warum kann ich nicht sagen?
Heute ist dann das passiert was ich schon befürchtet hatte der heisse Auspuff hat die Kabel angeschmort und nen super Kurzschluss verursacht.

Die Idee den Starter Knopf vom Lenker weg zu legen finde ich garnicht so schlecht eben nur der Platz über Auspuff finde ich nun nicht so optimal wie man ja auch jetzt gesehen hat.

Hat jemand sowas auch schon gemacht , wann wo? und woher der Starter?
Hat jemand ne Idee wo ich so einen Starter wieder bekommen (ist komplett aus Messing) siehe Abb.

Startermessing.JPG (610 KB)

was für alternativen gibs?

Danke im voraus

[rainer_aus_ulm]

Moin,

jau, sieht cool aus aber ist in meinen Augen schon gefährlich doof..

Erstmal musst du checken ob dieses Ding da über ein Relais geht oder direkt ?!
Dann brauchst du nämlich einen ganz andere Schalter ....
Weiterhin würde ich nur isolierte Schalter nehmen denn da unten wirds ja auch mal nass sollte man annehmen.

Insgesamt finde ich die Idee ziemlich bescheuert
Mit Links greife ich nach links unten und mit rechts hantiere ich am Gasgriff ... oder wenn ich mal in der Garage stehe und was testen will ? Errrr ... selbstgemachte Schmerzen.

Aber, ist ein freies Land :
Und nein: Der Hebelstarter ist ein anderes Thema

rainer

[Hawkeye]

Ich werde das Teil die Tage mal ausbauen der Unterbau vom Knopf ist recht Groß könnte sein das der ein Relais innen hat.

Weis jemand wieviel Amber der haben muss/sollte?

Wenn ich den Schalter oben in den Armaturen wieder reaktivieren will. Kann mir jemand wie die Kabelbelegung ist denke die Kabel gehen vom Schalter zum Ochsenkopf (Relais?) dann zum Starter oder?

Im Ochsenkopf sieht alles noch sehr original aus soweit ich das beurteilen kann.

Sollte jemand in HH (Bergedorf) sich mit der E-Technik auskennen und Zeit haben würde ich mich über Hilfe freuen. Garage mit allen was man braucht ist vorhanden und für Verpflegung ist gesorgt

Danke im voraus

[cactus84]

also ich hab schon oft den anlasserknopf am zuenspulen cover gesehen, aber wie rainer schon sagt ist es weit weg vom gasgriff. manche leute drehen am gas beim starten und mit der linken fummeln sie am choke, somit braucht man in deinem fall 3 haende

[rainer_aus_ulm]

Hi,

wie du dich verrenken musst damit der E-Starter das tut was er tun soll bleibt schlußendlich dir überlassen. Ich finde es nur wahnsinnig unpraktisch.
Function follows form, LOL.

Für mich persönlich sind elektrische Schalter , die nicht im Blickfeld liegen und nicht blind bedient werden können und nicht gegen unbeabsichtigtes Betätigen gesichert sind, ein absolutes No-Go.
Da braucht doch deine Maus nur mal ihren Huf ausstrecken und schon rödelt der Anlasser ?!

Überhaupt: Ein elektrischer Schalter aus Metall in einem Metallgehäuse ?
Das schreit ja geradezu nach "AUA"

In meinen Augen ist das eine typisch saublöde Hipsteridee.
Hauptsache Oldskool.
Ich bin ganz bestimmt nicht der Forums-Sicherheitsgoof aber das ist einfach nur ein weiterer Beweis für die Evolutionstheorie


rainer

[Hawkeye]

sehe ich genau so hab auch immer zugesehen das ich einen Fuss auf der Erde hatte wenn ich den betätigt habe und nur mit Handschuh
frage mich nur warum? der Schalter oben im Griff sieht noch ok aus muss nur sehen wie ich den wieder aktiviert bekomme.

[rainer_aus_ulm]

Prinzipiell ist ja gegen so einen LKW-Starterknopf nix einzuwenden.
Es gibt viele die haben sowas irgendwo am Öltank oder unterm Tank.
Funtzt 1a wenn man das richtig macht.

Warum der Kollege das so gemacht hat spielt nun keine Rolle mehr. Du musst dir jetzt mal anschauen wie der Anlasser, Solenoid, Batterie etc verdrahtet sind
-> Manual
Das ist keine Raketentechnik aber bei so offensichtlichem Murks steckt evtl noch mehr im Busch ?
Ich möchte eine korrekte Verkabelung nicht ausschließen aber bevor dir der Ofen abfackelt würde ich da schon einen Nachmittag investieren um mich davon zu überzeugen das auch alles tutti ist.

rainer

[Hawkeye]

jo so ist der Plan trotzdem danke für den Hinweis

[Hawkeye]

Moin weis jemand wieviel Ah so ein Schalter aushalten muss habe was von 3,9Ah gelesen müssen dann mit 1,5mm Querschnitt hinkommen, oder?
Aus grauer Vorzeit meiner Ausbildung weis ich noch dass Kupferkabel so um 10a je mm2 abkönnen. Stimmt das?

Muss jetzt erst mal wieder so einen Starterknopf einbauen, Reaktivierung des Originals dann im Winter, habe mir jetzt von Hella dieser Starter besorgt (12V20Ah) wir jetzt erst einmal so eingebaut wie der alte nur die Kabel werde ich besser verlegen und dann mal sehen.
ich weis nicht optimal ;-(
Oder spricht etwas gravierendes dagegen ?

Übrigens sieht die restliche Verkabelung am Bock fürs Alter eigentlich ganz gut aus Farben stimmen mit Plan usw überein keine geflickten Leitungen. Alters Entsprechend eben.

Startknopf.JPG (79 KB)

[trybear]

http://kfkok-com.cust.netzone.ch/Ausbil ... hnitte.htm

ich würde das über z.B. ein 10A (oder stärker) Arbeitsststromrelais machen und das in der Nähe des Starters verstecken. Dort kannst Du dann dickere Kabel nehmen. Und zum Schalter dann 0,75 oder 1²mm, das schont auch die Schaltkontakte . So hab ich meinen Hevelstarter angesteuert.

gruß

[rainer_aus_ulm]

Moin,

-schon-wieder-einer-der-kein-Manual-hat-

LOL, selbstgemachte Schmerzen, schlaflose Nächte, kuriose Sicherheitsmaßnahmen.


Das ganze funktioniert original ungefähr so:
Starterknopf - Relais - Solenoid - Batterie - Anlasser
Du drückst auf den Knopf , das Relais zieht an was wiederum den Solenoid dazu bringt
als Brücke zu dienen damit die volle Batteriedröhnung auf den Anlasser einschlagen kann und gleichzeitig
wird das Starterrad (der bendix) eingespurt: Motor läuft

Also:
Hast du ein Relais ... genügt ein Starterknopf mit winzigen Kabeln. Funtzt tadellos.
Hast du kein Relais ... brauchst du einen fetten Schalter mit fetten Anschlüssen und fetten Kabeln.
Wie fett ? Keine Ahnung. Ich hab` ein Relais dran und gut isses.

Das Relais ist meist am Batteriekasten angeschraubt und man kann es nicht übersehen.


rainer

[Hawkeye]

Schuldige Rainer das du anscheinend genervt bist.
Also der Reihenfolge nach.
original Manual (auch deutsche schlechte Übersetzung) sowie Part-Catalog vorhanden also original Technik bekannt.
Einziges Problem ist der Umbau vom Vorbesitzer (was bei nem über 30zig Jahre alten Ofen soweit normal ist und auch mir keine schlaflosen Nächte bereitet.

Frage eben nur hier nach bzw. versuche soviel Info zu bekommen wie geht.

Was ich dann und wie davon Umsetze liegt in meiner Verantwortung, muss ich bezahlen und kann mir nur selbst in Arsch treten wenn ich Scheisse gebaut habe.

Das Relais habe ich derzeit noch nicht gefunden. Obwohl alle Kabel vorhanden also weiter suchen. Solange eben mit der Konfiguration wie der Vorbesitzer gefahren ist wieder hergestellt eben nur bessere Teile, sauber verlegt und gesichert.
Kommt eben auf die Liste fürn Winter Gibt dann eh ne Prioritäten-Liste.

Also nix für Ungut

[rainer_aus_ulm]

Du nervst nicht. Keine Bange.
Wir fühlen uns amüsiert


Du hast am Solenoid 3 Kabel dran. Das ist der Klotz der im Innenprimär steckt
2 fette ( Batterie-Solenoid plus Anlasser-Solenoid ) und ein Kabel vielleicht 1,5qmm. Diese "kleine" Kabel führt zum Relais.

rainer

[Hawkeye]

Na das freut mich doch wenn ich hier zur allgemeinen Belustigung beitrage

Richtig normalerweise 3 Kabel jetzt 5 da der Startertastet direkt geschaltet ist, was bei ausreichender Auslegung der Bestandteile und Isolierung erst mal kein Problem darstellen sollte. Klaro besser geht immer nen Hebelstarter ist wie Herr Trybear schon schrieb auch nen schönes Ding.
Denke mal dem Vorbesitzer ist das Relais Fritte gegangen und hat dann die direkte Lösung genommen eben nur sehr Ami-like

By the way es funzt es mal

[rainer_aus_ulm]

Na und ?
Läuft die Kiste ?
schlabber-lechz-geif

Feierabend !

TGIF

rainer