Shovel-Head.com

Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaub das Ding kannte ich noch nicht. Bin grade in einem Buch (so'n Old School Ding..bedrucktes Papier...wenn man mit dem Finger drüber wischt klappt es eine Seite weiter oder zurück, kann aber nicht rauf & runter scrollen und Apps laufen auch nicht drauf) drauf gestossen:
http://big-diesel.blogspot.de/2007/09/n ... never.html





Gruß,
Gerry

Hi Gerry,

ja kenne ich, ich hab auch das Motorrad Heft dazu in meinem Archiv, wenn ich mich recht erinnere, müßte die Ausgabe von 1979 sein. Jedenfalls wurde der Motor der Nova komplett bei Porsche entwickelt und stellt die erste Zusammenarbeit zwischen den Weissachern und Harley dar, die ja dann mit der Entwicklung des Evo-Motors fortgesetzt wurde.
Bei Interesse kann ich dir das Heft gerne zukommen lassen, kann aber noch was dauern, bin gerade im Urlaub.

Gruß
Dieter

Hi Dieter,

nöööö...danke. So doll find ich die nun auch nicht.
Aber - ich habe hier eine Kiste voll mit Uralt-Das Motorrad-Heften. Da guck ich mal zwischen. Wollte den Krempel eh verticken und kann da mal durchsortieren.

Schönene Urlaub noch!
Gerry

Hier noch ein paar Motoren von der Company.
Gruss Tweet

Nicht zu schnell drehen sonst krachts .
Gruss Tweet

Hallo Gerry,

der Nova-Motor wurde begraben, weil er kein 45-Grad V-Motor war und der Evo gut lief. Außerdem war er wassergekühlt und ein Kurzhuber.
Das passte auch nicht in die Philosophie der Company.

Gruß, Christian

Hi Tweet, schicke Bilder, wo haste die her?

Gruß, Christian

Hi Christian
Fotos hab ich im Museum geschossen .
Gruss tweet

Fotos hab ich im Museum geschossen .

In welchem??

sieht alles sehr interessant aus.

gruß

In Milwaukee in 2009.und nicht vergessen ,langsam an der Kurbel drehen .
Gruss Tweet

Moin Christian,

also...ich habe auf einem schlauen Buch geschlafen und kann dazu noch etwas klugscheissen.
An der Nova hat HD seit bereits zu AMF-Zeiten entwickelt. Irgendwann Mitte der 70er. Das war dann auch die erste Zusammenarbeit zwischen HD und Porsche, die da kräftig mitgewerkelt haben. 60° Zylinderwinkel, Ausgleichswelle, wassergekühlt, DOHC und 5-Gang Getriebe.
Das Ding war als "Universalplattform" V2 bis V6 angedacht und sollte in Hubraumgrössen von 400 bis 1500ccm angeboten werden.
Die Nova nicht auf den Markt zu bringen wurde dann zum Zeitpunkt des Rückkaufs AMF zu HD getroffen, da schlicht die Kohle fehlte sowohl den EVO (dessen Entwicklung auch bereits seit Mitte der 70er lief) und die Nova marktreif weiter zu entwickeln. - Plus, das die Nova eben komplett anders war als alles für das HD bislang gestanden hat.

Gruß,
Gerry

Moin,

Mitte der 60er hat H-D auch mal mit einem Reihen-Vierzylinder geliebäugelt

H-D X1000 http://i120.photobucket.com/albums/o184 ... ll1204.jpg

Angeblich wurde wegen der Präsentation/Markteinführung der Honda CB 750 das Projekt nicht weiter verfolgt. H-D soll gefürchtet haben sich den guten Ruf zu versauen und als Japan-Plagiator dazustehen.


Gruß

Landmark

Hi Ggerry,

auf dem hab ich glaube ich auch geschlafen.

Gruß, Christian