Shovel-Head.com

moin moin,
ich fahre eine fxs super glide bj 1977 mit original rahmen und original rockerboxen. jetzt drückt so langsam das öl aus dem guss - alles klar dichtung wechseln. gesagt getan. eben die 9 muttern von den stehbolzen gelöst und siehe da ich bekomme die vordere rockerbox nicht runter. die box stößt beim anheben mit dem hinteren teil gegen das rahmenrohr. muss ich jetzt den kompletten motor ausbauen um die dichtung gegen was neueres zu tauschen???
linke zum gruss

http://abload.de/image.php?img=2014-08- ... 3jxssl.jpg

http://abload.de/image.php?img=2014-08- ... 1oysxs.jpg

http://abload.de/image.php?img=2014-08- ... 254sy2.jpg

http://abload.de/image.php?img=2014-08- ... 29osyz.jpg

so, hoffe es funtzt jetzt mit den bildern...

Ne,du musst nur den Kopf abbauen.

das sind doch spezialschrauben, oder vertue ich mich da? und das innenleben geht dann so mit raus, oder wie muss ich das verstehen? ich glaub ich steh grad ziemlich aufm schlauch....

Nein keine Spezialschrauben, jedenfalls die Köppe der Koppschrauben nicht, wenn sie Originol sind. Büschen schwer ranzukommen, stimmt.
Ich hab sowas passend geschliffen, schlanker und die Seiten glatter, nicht so rund, damit der Schlüssel glatt anliegt. Dann ging dem gut.

ich hoffe, Du kannst Dir das leisten

http://www.ebay.de/itm/Matador-Anlasser ... 4163e18663

gruß

punze1 hat geschrieben:das sind doch spezialschrauben, oder vertue ich mich da? und das innenleben geht dann so mit raus, oder wie muss ich das verstehen? ich glaub ich steh grad ziemlich aufm schlauch....

Moin punze,

wenn du die fünf Schrauben raus hast, kannst du den ganzen Kopf abnehmen. Die nötigen paar mm Luft nach oben (zum Rahmen) um über den Feuersteg des Zylinders hinweg zu kommen sollten eigentlich vorhanden sein.

Das Innenleben des Kopfes hat mit den fünf Kopfschrauben keine Verbindung.Hier mal ein Bild vom Kopf (mit den fünf Schraublöchern) von unten gesehen:

http://www.bikecheckpoint.ch/teile/motor_hd_gross.jpg

und vom Zyl. mit Feuersteg:

http://www.wwag.com/step/800/17488.jpg

Viel Erfolg

Landmark

Äh,fahr lieber in eine Werkstatt.

Hi ,
falls die Dichtung heil ist und nicht gebrochen bzw. gerissen , kannst Du es auch mit Dichtmasse versuchen . Das ist zwar eine Fummelei , aber auch eine Option . Ansonsten Kopf runter oder Motor lösen ( Krümmer , Primär usw. abbauen ) und seitlich ankippen .
Viel Spass

Servus,

mMn ist Dichtungsmaxi murks.

Die einzig nachhaltige lösung is, Köppe runter, Dichtflächen piccobello herrichten, beste Dichtungen(z.B. Cometic) verwenden.

Nebenbei möchte ich empfehlen den Auspuffkrümmer mit hitzefesten Silicon (z.B. Loctite) einzubauen. Das verhindert Auspuffpatschen, und der Krümmer sitzt fest im Kopf, was das Gewinde schützt.

Gruss KW

neuer tag neuer versuch. danke für eure tips.
@trybear: das haut naklar n grosses finanzielles loch in die haushaltskasse aber ich denke das bekomme ich mit dem schlüssel hin, dann gibbet halt ne woche lange nur toast mit ei...

KaWe hat geschrieben:Servus,

mMn ist Dichtungsmaxi murks.

Die einzig nachhaltige lösung is, Köppe runter, Dichtflächen piccobello herrichten, beste Dichtungen(z.B. Cometic) verwenden.

Nebenbei möchte ich empfehlen den Auspuffkrümmer mit hitzefesten Silicon (z.B. Loctite) einzubauen. Das verhindert Auspuffpatschen, und der Krümmer sitzt fest im Kopf, was das Gewinde schützt.

Gruss KW

Hallo KW,

Deinem ersten Satz kann ich nur zustimmen
Deshalb würde ich auch nicht Silicon oder sonstiges für die Krümmer verwenden. Es gibt Krümmerdichtung für Evolution Modelle, die mit etwas Gefummel passen und auch wunderbar die Shovelzylinder abdichten.

Für mich eindeutig die bessere Wahl.

Besten Gruß
Norbert

mMn ist Dichtungsmaxi murks.
Die einzig nachhaltige lösung is, Köppe runter, Dichtflächen piccobello herrichten, beste Dichtungen(z.B. Cometic) verwenden.


Da hast Du vollkommen recht , aber um über die Saison zu kommen , würde die Variante mit Dichtungsmasse auch funktionieren .
Manche sind aber mit dem Motorausbau überfordert , deshalb dieser Lösungsvorschlag von mir .
Gruss

Servus,

die silicon Lösung für Shovelkrümmer als Zusatz zu hochwertigen Metalverbunddichtungen, is das beste was ich in 30 Jahren schrauben für dieses Problem ausprobiert hab.

Teste selber, geht ohne gefummel, verhindert das der Krümmerstutzen im Kopf rumwackelt, dichtet 100% ab, und is problemlos beim Zerlegen.

Wichtig is die Verwendung von hitzefesten Silicon, wie es von Loctite angeboten wird.

Gruss KW

KaWe hat geschrieben:Servus,

die silicon Lösung für Shovelkrümmer als Zusatz zu hochwertigen Metalverbunddichtungen, is das beste was ich in 30 Jahren schrauben für dieses Problem ausprobiert hab.

Teste selber, geht ohne gefummel, verhindert das der Krümmerstutzen im Kopf rumwackelt, dichtet 100% ab, und is problemlos beim Zerlegen.

Wichtig is die Verwendung von hitzefesten Silicon, wie es von Loctite angeboten wird.

Gruss KW

Richtig! - funkt aber auch mit der klassischen, roten Dirko recht gut. Hatte auch nie Probleme die wieder ab zu bekommen, geht einfach mit wegrubbeln. (Diese schwarze, eigentlich gute, französische Paste, klebt sich fest - sehr berühmt, doch der Name fällt mir ned ein , davon würd' ich die Finger lassen bzw. brauchst später Dichtungsentferner)

Gruß

liekoer hat geschrieben:

KaWe hat geschrieben:Servus,

mMn ist Dichtungsmaxi murks.

Die einzig nachhaltige lösung is, Köppe runter, Dichtflächen piccobello herrichten, beste Dichtungen(z.B. Cometic) verwenden.

Nebenbei möchte ich empfehlen den Auspuffkrümmer mit hitzefesten Silicon (z.B. Loctite) einzubauen. Das verhindert Auspuffpatschen, und der Krümmer sitzt fest im Kopf, was das Gewinde schützt.

Gruss KW

Hallo KW,

Deinem ersten Satz kann ich nur zustimmen
Deshalb würde ich auch nicht Silicon oder sonstiges für die Krümmer verwenden. Es gibt Krümmerdichtung für Evolution Modelle, die mit etwas Gefummel passen und auch wunderbar die Shovelzylinder abdichten.

Für mich eindeutig die bessere Wahl.

Besten Gruß
Norbert

Bin da bei Panhead,
ist doch egal wie mans macht, Hauptsache dicht...


Gruß