Shovel-Head.com

N'abend Zusammen,

bevor ich mein Problem schildere, eine kleine Anmerkung am Rande:
Bitte keine Grundsatzdiskussionen über den Sinn oder Unsinn eines Anlassereinbaus anner Shovel. Ich habe durchaus guten Grund einen Anlasser in mein Mopped einzubauen. Fertig.

Hatte vorher only Kicker und habe jetzt auf Anlasser "zurückgerüstet".
Alle mechanische und elektrische Teile sind neu verbaut.
Der Anlasser ist ein Spyke 1,4kW, Solenoid ist von Accel.
Habe den Anlasser ,den Solenoid und das ganze Ausrückgeraffel eingebaut und angeschlossen. Dann mit einer voll geladenen Autobatterie das ganze getestet.
Hier nun mein Problem:
Ich gehe mit dem Ansteuerkabel vom Solenoid auf Batterieplus und der Anlasser dreht, Anlasserritzel spurt aus und dreht den Motor durch. So weit so gut.
Schließe ich die Ansteuerleitung ab, dreht der Anlasser einfach weiter und das Anlasserritzel wird nicht in die Ausgangsstellung zurückgezogen. erst wenn ich die Batteriemasse entferne spurt das Ritzel zurück und der Anlasser hört auf zu drehen.
Den Deckel vom Magnetschalter habe ich schon gezogen - die Kontakte sind i.O.
Die Kabel sind auch richtig am Solenoid angeschlossen. Habe auch an der Verschraubung des Solenoid den Lack a bisle abgekratzt, dass auch da eine sichere Masse besteht.
Um einen kleinen visuellen Eindruck vom Geschehen zu bekommen (leicht unscharf, aber mann kann es trotzdem erkennen):

https://www.youtube.com/watch?v=Dx02Zw-fwjc

Die Batterie hatte während dem Filmen schon einige Versuche hinter sich. Aber wo sie noch voll geladen war, bestand das Problem auch.

hat jemand eine Idee?

Grüßle und vorab schon mal Dankschee

Harry

Hi Harry,

hast das so verkabelt ?




Hier steht noch was über´s Ausspuren:

hab ich mir alles schon durchgelesen. Die Verkabelung ist bis auf Relais und Starterknopf entsprechend richtig.
Schalten tu ich im Film nicht über Masse sondern provisorisch über eine (Steuer-)Leitung die an Batterieplus rangehoben wird (links unten im Film).
Sobald ich die Steuerleitung von Batterieplus abschließe, sollte der Anlasser aufhören zu drehen und das Anlasserritzel zurückspuren. Machts aber net. Dies passiert aber erst wenn ich die Batteriemasse entferne (das ist der Funkende Part im Film).

Weil im Vid unscharf:

- Also Cu lang & kurz genauso wie im Bild.
- Am Steuerpin ist NUR der weiße Draht zur Batt.


Nebenbei: der Anlasserstrom über´s Schwingenlager ist eher suboptimal.
Lieber das Prim-Geh. zwicken.

Bernde hat geschrieben:Weil im Vid unscharf:

- Also Cu lang & kurz genauso wie im Bild.
- Am Steuerpin ist NUR der weiße Draht zur Batt.

Stimmt!

Strom über Schwingenlager - Scheiße, vor lauter Frust nich dran gedacht
Edit sagt: Hab grad geschaut, Strom ging doch nicht über Schwingenlager! Ist der Auspuffhalter

Grüßle und Danke fürs mitdenken
Harry

Hast noch´n 2. Magnetschalter zum Test ?

Testweise das fette +Kabel vom Anlasser trennen und schauen, ob der Magnetschalter DANN richtig geht.

Bernde hat geschrieben:Hast noch´n 2. Magnetschalter zum Test ?
.

Leider nicht

Bernde hat geschrieben:
Testweise das fette +Kabel vom Anlasser trennen und schauen, ob der Magnetschalter DANN richtig geht.

Dann geht gar nix!

shoveling man hat geschrieben: (...)

Bernde hat geschrieben:
Testweise das fette +Kabel vom Anlasser trennen und schauen, ob der Magnetschalter DANN richtig geht.

Dann geht gar nix!

... dann muß eine kleine Last anstelle des Anlassers dran => H4-Lampe gg Masse.

Lampe zwischengeschaltet. Magnetschalter mit Steuerleitung angesteuert: Anlasserritzel spurt aus.
Steuerleitung abgeschlossen: Anlasseritzel fährt zurück.

Übrigens: Ich bin von deiner "Echtzeithilfe" begeistert.

Danke - endlich mal einer, der macht was ich sage ...



Geht die H4 beim Ausspuren aus ?
Das sollte der Anlasser eben auch so machen.


Ähmm: EIN- und AUSspuren nicht verwexeln THX !

Bernde hat geschrieben:
Geht die H4 beim Ausspuren aus ?
Das sollte der Anlasser eben auch so machen.

Lampe geht aus. Nochmal Probe mit Anlasser: Anlasser geht nicht aus. Ritzel spurt nicht ein (geht nicht in Ruhestellung)!

Bernde hat geschrieben:
Ähmm: EIN- und AUSspuren nicht verwexeln THX !

Für mich ist Ausspuren=Ausrücken: Starterritzel fährt aus und treibt Kupplungskorb an.
Einspuren: Ritzel geht in die Ausgangsstellung zurück.

Ich bin ja mechanisch und elektrisch nicht gerade unbedarft, aber dieser Sch... hier ist echt komisch.

Wenn die H4 ordnungsgemäß dunkel wird, schließe ich daraus, dass der starke Anlasser in Kombination mit einer starken Autobatt. die Dreckskontakte des Magnetschalters kleben läßt.

1. Gleicher Test mit der Ori-Bordbatt, die zwar geladen aber weniger Dampf hat.

2. Umbau auf´n dickes Startrelais:

Werd ich morgen mal checken. Ich steig für heute aus.
Mercy vielmals bis jetzt.

Grüßle
Harry

shoveling man hat geschrieben:Werd ich morgen mal checken. Ich steig für heute aus.
Mercy vielmals bis jetzt.

Grüßle
Harry

Dann kannst morgen auch gleich noch das Ori-Startrelais reinbauen.
Ich befürchte, dass mit dem Steuerdrahtgewackle nicht der Restmagnetismus aus dem Magnetschalter rausgeht - mim Relais evtl schon (sauber AUS).

EINspuren => Anl-Ritzel fährt IN den Kupplungskranz.


Gut N8 !

Hallo & guten Morgen Harry,

also ich behaupte mal: nur halb zusammengebaut funktioniert das auch nicht.

Mach bitte den Primärdeckel drauf und teste dann noch einmal,
bei diesem Vorgang fehlt der Anlasserwelle die vordere Lagerstelle
die ganze Geschichte verkantet so.

Gruß Karl