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Hallo,
hab mit ein neuen Kupplungsnabenkit mit 5 Bolzen zugelegt. in dem Kit liegt eine Dichtscheibe bei. Wo genau kommt die hin ? Steh etwas auf dem Schlauch oder es ist noch zu früh😆😓

Morgen!

wie sieht die Dichtscheibe denn aus (oder woher hast du das Kit?),
paar mehr Infos wären klass.

Ansonsten vermute ich, dass das der Retainer sein wird, schauts in etwa so aus?



greets

Hi....nein, so eine nicht. Ich hab ein Kupplungsnabenkit von Custom Chrome gekauft. Da ist eine dünne Nylatronscheibe bei. Die Metallplatte ist seitlich gekröpft.Die passt genau in den Korb. Dann müssten die Ferdern kommen. Die Nylatronplatte ist im Außendurchmesser größer. Kommt die eventuell zum Schluss drauf ?

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um diese Scheibe geht es, die auf dem letzten Bild oben auf den Bolzen liegt.

Gude,

so 'ne Dichtung habe ich noch nie gesehen, was schreibt denn Katzen Chrom dazu?

Gude

bone

hi, wenn mich nicht alles täuscht, nimmt man die, falls man keinen Retainer verwendet, statt der originalen Blechplatte, bzw. in Kombi mit der Blechplatte zwischen Lagerrollen und Blechplatte. Weiß nimma genau.
Gruß

hab mal irgendwo gelesen diese dichtung soll den lagerkaefig vor kupplungsabrieb etc schuetzen. macht fuer mich aber kaum sinn

Morgen!

Als erstes Mal: schöne Fotos!
Da erkennt man tatsächlich mal was und es is nicht alles verschwommen oder verblitzt.

Anhand deiner Fotos und der Abbildung im CCE-Katalog schauts stark danach aus,
dass die "Plastik"-Platte als erstes reinkommt, dann drauf die Metallscheibe mitm umgebördelten Rand nach innen (zu den Rollen).

Das hat vermutlich den Sinn, dass das Lagerfett auch tatsächlich bei den Lagerrollen bleibt und dir nicht die Kupplung vollsaut.
Dafür spricht auch, dass bei deinen Fotos (mitm umgebördelten Rand nach außen) noch viel Platz zu den Nuten in den Kupplungsfingern is.

Is da kein Fetzen Papier dabei mit Einbauinfos?

Hi, wie tausche schreibt, kommt die Scheibe zuerst rein. Sie verhindert, dass der Kupplumgskorb bei gezogenem Kuppel.-hebel denBlechring anschleift. Ist also keine Dichtung.
Grüße
Rp

hi und hihi , ich hab nachgesehen da anscheinend (einschließlich mir) kaum jemand sich noch an ne originale Kupplung erinnert. Die Blechscheibe - OEM#37576-41 - gehört wie tausche schreibt, mit dem Bördel innen und hält den originalen Lagerkäfig in Position, aber nicht wie der Retainer den gesamten Kupplungskorb..
Rp's Argument ist ebenfalls richtig - diese Kunststoffplatte zuerst. Allerdings nicht deswegen, zu verhindern dass der Kupplungskorb an der Platte schleift (die Platte hat den selben Dm wie die Nabe), sondern damit die Big Fix Nadeln nicht direkt an dieser Blechplatte schleifen.

Gruß

Moin,
ich lehn mich mal weit aus dem Fenster.
Son lustiges Ding liegt bei mir schon ne Weile im Keller. Du hast Dir 'n Big Fix gekauft un dat Ding war dabei. Vielleicht soll es seitliche Lagerreibung verhindern, vielleicht dichten. Beides funktioniert nicht oder ist nicht vonnöten. Das Ding nimmt aber u.U. Platz weg, so das man die Segerringe für den Retainer (den man schon einbauen sollte) nicht mehr reinbekommt. Wenn Du sie einbauen willst, dann unter die Blechscheibe, aber weglassen schadet nicht.
Wenn schon Nylatron, dann macht es bei dem kupplungsrückseitigen Belag Sinn, sonst eigentlich nicht...
Beim Einbau eines Retainers bleibt meißtens auch die Blechscheibe weg.
Lagerrollen mit Heißlagerfett einkleben und gut is...

Wallace hat geschrieben:Moin,
ich lehn mich mal weit aus dem Fenster.
..... dat Ding war dabei. Vielleicht soll es seitliche Lagerreibung verhindern, vielleicht dichten. Beides funktioniert nicht oder ist nicht vonnöten.

Servus,

garnicht weit ausm Fenster, die Scheibe hatt ich auch mal probiert weil im Kit dabei...Schrott ist noch geschmeichelt für das Ding!

Retainer wieder rein, funzt. Und der kostet ja auch nicht mal 5 Euro. (MCS)

Grüße, Erich