Shovel-Head.com

Hallo

Ich komme aus dem schrauben nicht raus.

Die Fussratsenhalterung auf der Schaltseite ist erneut ein Thema.

Ein Schrauenloch ist komplett im Popo.

Hab schon bei einem Fachbetrieb nachgefragt, aber denen ist zu wenig Futter vorhanden um einen Helicoil einzusetzen.

Jetzt hab ich in diversen Katalogen nachgeblättert und beim Jan Boon nachgeschaut, aber auch da nix gefunden.

Kann man das Teil evtl irgendwo beziehen und anschweissen.

Es geht um die Aufnahme der Fussratsenanlage auf der linken Seite

Halterung1.jpg (455 KB)

Das Teil ist ja nur am Vierkantstahl festgemacht und nicht am Rahmen.

Sollte von daher kein Problem sein.

Oder muss ich mir das selbst zurechtfeilen ?



Grüsse in die Runde

Schorsch

Hallo Schorch,

ich wuerde das Loch zuschweissen und anschließend mit der Fußrastengrundplatte als Schablone neu bohren.

Gruß
Dieter

Shovelschorsch hat geschrieben:
Kann man das Teil evtl irgendwo beziehen und anschweissen.

Es geht um die Aufnahme der Fussratsenanlage auf der linken Seite

Das Teil ist ja nur am Vierkantstahl festgemacht und nicht am Rahmen.

Sollte von daher kein Problem sein.

Oder muss ich mir das selbst zurechtfeilen ?

Grüsse in die Runde

Schorsch

Moin

4Kantstahl? Nur bei Zubehörrahmen. Original ist das ein Gussteil und Teil der vorderen Motorhalterung.

http://www.vtwinmfg.com/webapp/wcs/stor ... 3317323_-1

Einfach: durchbohren, Schraube rein von hinten verschweißen. Vorn dann Scheibe unt Mutter drauf.

Aufwändig: zuschweißen, bohren, Gewindeschneiden - fertig = Originol.

Oder: auf Maß auf- und durchbohren, Stift drehen mit Zylinderende und Gewindeende einpressen und von hinten verschweißen. Mutter und Scheibe drauf = hält.

Viele Wege führen nach Bodenwerder.... Mach was draus.

gruß

Ja

ist ein Zubhörrahmen Aber das wurde hier schon mal festgestellt mit der Frage "Neben welchem Rahmen mein Moped gestanden hat"

Aber mir eigentlich egal. Mir gefällt das Ganze so wie es ist.

Aus dem Grund ist auch ein 4 Kantstahl dahinter.

Also geht zuschweißen doch ?!?!

Ein Kfz.-Mechaniker hat gemeint das Schweißmaterial wäre zu hart zum erneuten Gewindeschneiden.

Aber das scheint dann nicht zu stimmen.

Danke Schorsch

Gude,

Gewindeschneiden ist kein Problem.

Hast Du da die richtigen Schrauben drin???

Gude

wishbone

Hi

Da müßte eigentlich eine zöllige Schraube rein.

Aber wie so vieles an dem Bike ist es vom Vorbesitzer umgemodelt worden.

Es ist wie es ist und ich muss jetzt zusehen wie ich die Kuh vom Eis bekomme.

Aber ich werde dann mal beim Schlosser vorbeischauen und fragen was der darauss macht.

Wenn es gehen würde, hätte ich ein Problem weniger.

Schorsch

Shovelschorsch hat geschrieben:Ja

Ein Kfz.-Mechaniker hat gemeint das Schweißmaterial wäre zu hart zum erneuten Gewindeschneiden.

Danke Schorsch

Er meint MAG, da ist das teilw. so, harte Stellen. Wenn Du aber nicht kleckerst, sondern durchgehend ohne Ansatz MAG schweißt hatte ich bisher auch keine Probleme bei solchen Repas.
WIG geht auch, das ist wie mit Gas und Sauer nur elektrisch...
Am Besten: die Stelle nach dem Zuschweißen glühen, kirschrot, dann ist das problemlos möglich.

gruß

trybear hat geschrieben: Einfach: durchbohren, Schraube rein von hinten verschweißen. Vorn dann Scheibe unt Mutter drauf.

Servus,

würd ich auch so machen...mir allerdings das verschweißen sparen, sofern man von hinten mitm Schlüssel dran kommt.

Halten wird das, selbst mit ner M8....dann wärst du schnell wieder auf der Straße...oder fahr nur ich schon seit Wochen?

Grüße, Erich

Hallo

Also von hinten, ähm rückwärts kommt man da nicht bei.
Weil da besagtes 4 Kantstahlteil hinter ist.

Eine Gewindestange rein und festschweißen ist auch nicht so günstig.
Die Mutter, mit der man dann die Fussrastengrundplatte festmacht würde vorne so sehr auftragen das ich den Ständer nicht anständig auf die Platte bekommen würde.
Ich könnte auch ne dünne Mutter draufschrauben, aber da sind mir dann für das Gewicht dann doch zu wenig Gewindegänge vorhanden.

Also wenn ich Erich richtig verstanden habe geht das mit dem neuerlichen Gewindeschneiden.

Dann werd ich den Schlossermeister mal bitten das Teil zuzumachen und hoffe das er auch ein schönes Gewinde reindrehen kann.

Ansonsten muß ich die Flex anschmeißen und mir ein Eisenteil zurechtflexen und das dann anschweißen lassen.

Schorsch

Trybear danke für den Link

Darunter habe ich folgendes gefunden das genau passen würde

http://www.vtwinmfg.com/webapp/wcs/stor ... 325_142328

Gerry hat den doch auch im Programm

Ich glaube das ist die sauberere Lösung.

Grüsse

Also eine saubere Lösung die auch schnell umgesetzt ist, wurde ja oben bereits vorgeschlagen:

Zuschweissen, sauber verschleifen, mit Schablone sauber körnen, bohren und korrektes Gewinde schneiden

bobber hat geschrieben:Also eine saubere Lösung die auch schnell umgesetzt ist, wurde ja oben bereits vorgeschlagen:

Zuschweissen, sauber verschleifen, mit Schablone sauber körnen, bohren und korrektes Gewinde schneiden

So sieht's aus...


Mensch Schorch, jetzt mach doch nicht so'n Theater. Allein die Zeit, die dafuer drauf geht, diese Platte zu bestellen, warten bis sie da ist, die alte Platte abzuflexen, die neue auszurichten und anzuschweissen....

Bei der oben genannten Methode geht's doch viel schneller und billiger, das sollte dir jeder Schlosser fuer ein paar Euro in die Kaffeekasse machen. Er wird natuerlich keinen zoelligen Gewindebohrer da haben, aber die anderen Gewinde scheinen ja eh schon auf metrisch umgebohrt zu sein, dann hast du halt ueberall M8.

Das Alles ist wirklich keine Aktion.

Gruß
Dieter

zuschweissen und neues gewinde schneiden ist kein problem und es ist egal wie oft man dabei ansetzt (aber so ein kleines loch schweisst man in einem zug zu! ob WIG, MIG/MAG oder Autogen ist ebenfalls egal!
ein nachtraegliches "gluehen" wie tryber meint macht kein sinn da das material beim schweissen heiss genug wird.
Allerdings NICHT (!!!!) abschrecken sondern an der luft auskuehlen lassen!
wenn das material abgeschreckt wurde (machen einige leute gerne ) dann macht trybers vorschlag wieder ein bisschen sinn, besser waere aber "anlassen" um die spannung aus dem material zu bekommen.