Shovel-Head.com

Hallo Gemeinde,
ich hab mir (nach jahrelangem Zögern) jetzt einen kostengünstigen Abgastester (Gunson) zugelegt, um mal wegzukommen vom jahrzehnte praktizierten Vergasereinstellen nach Nase und Ohr.

In der englischen Gebrauchseinweisung steht nun das man den Leerlauf-CO Wert des Herstellers wissen sollte.
??????
Weiß die MoCo, dass sie sowas wissen soll?

Und wenn ja, wo bekomme ich den CO Wert für nen 1200 Schovel Bj. 79 her?

Weiß vielleicht einer der Wissenden hier wo der Wert liegen soll?
Irgendwo zwischen 1% und 3%, aber das ist dann ja wieder würfeln und gucken was sich richtig anhört.

Ich wollte gerne mal (zum ersten mal seit ich den Hocker habe) alles nach Vorgaben einstellen und mal sehen was dann passier und wie der Hocker da dann läuft.

Also falls hier ein Motorkundiger weiß wo der CO-Wert beim Shovel liegen muss, bitte teilt es mir mit, damit ich nach der PEP ein wenig mit meinem neuen Spielzeug spielen kann ;-))))

Gruß vom Wiesenrand.
Maruski

Hi Maruski,

ich kann leider nur mit eigenen, selbstermittelten Werte dienen.

1200er, Kontakte, Dual-Fire, ohne Lufi, Rohre nahezu leer.
Oel 80°C, im Freien gemessen:

Super B : 2,4 - 2,6 vol%

Dellorto PHM38 : 1,8 - 1,9 vol%

Achte darauf, daß die Drehzahl nicht schwankt.
Ich habe immer am Gaser so 850 1/min eingestellt, das war
am stabilsten.

Das Moped lief mit beiden Vergasern nahezu identisch und ich habe den Dello nur wegen dem EXORBITANT besseren
Ankickverhalten draufgebaut - und nie bereut.

Den Gaser hatte ich vom "wishbone", vielleicht weis der auch noch was zum Thema.

Gruß Stephan, bis Samstag

@ Stephan:
Danke für die Werte, die ja voll im Erwartungsbereich eines Ottomotors liegen.
Hab aber heute auf der Rückfahrt von der PEP ne ganz andere Baustelle aufgemacht bekommen, von den Shovelgöttern.
Klopfendes oder schlagendes, sehr "leichtes" Geräusch im Schiebebetrieb des Motors.
Nicht gleichmäßig/andauernd, aber sicher zu "produzieren", wenn der Motor kurz Gas bekommt und dann quasi beim Geswegnehmen in den Schiebebetrieb kommt.

Wie hört sich eigentlich eine gefetzte Hydrorolle an?
Hab die vor ca. drei Monaten aber ja ausgiebig inspiziert.....

Nun ja, morgen werde ich da dann wohl mal wieder reingucken müssen, um die Paranoia zu besänftigen.
Auch würde ein ab und an durch ne kaputte Rolle versagender Hydro (geht sowas überhaupt?), ja vielleicht meine seltsamen unregelmäßigen Aussetzer auf dem hinteren Zylinder erklären?

OK, allen wünsche ich eine gute Rückfahrt von der PEP (gehabt zu haben), die dieses Jahr ja mal wieder voll gelungen war, auch wenn ich ja einen Tag eher abfliegen musste.
Danke Gerry!
Und lass dich von dem Schicksal der Frau nicht runterziehen - so Dinge (was auch immer da los oder Ursache war) passieren und besser auf der PEP als auf der Überholspur der Autobahn.

Gruß vom Wiesenrand.
Maruski