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nabend zusammen,

meine karre macht grad zicken ohne ende

beim kostantfahren ein unterschwelliges schieben nach vorne und zurück - wenn ich am hahn drehe , auf oder zu, isses sofort weg

heute dann der hammer, angetreten 200 meter gefahren, so ein immer leiser werdendes "wööööö" - karre aus - an den strassenrand gerollt, dumm geguckt, zweimal gekickt - karre läuft
ist mir dann noch zweimal passiert auf dem heimweg, aber immer gleich wieder angesprungen

vom meinem gefühl her kommts mir so vor wie wenn es ihr zu warm wäre?????

wo kann und soll ich anfangen zu suchen ?ß

brauch ein paar ideen was das sein könnte, also bitte die glaskugeln auspacken

dankeeeeeeeee

Hallo,

ich hatte daselbe Problem am Wochenende... Klingt zwar banal, aber bei mir war es der Benzinfilter, der nur noch sehr wenig Durchlass hatte und auch sonst ziemlich verrottet aussah. Das Moped sprang einwandfrei an, fuhr ca. 200m und dann war sie aus. In der Zeit, in der man blöde guckt, läuft wieder ein bisschen Sprit zusammen und man kann den Hobel einwandfrei starten. usw. usw.
Nur so als Idee.

Grüße,
Ulli

Hi Thorsten,

ich glaube, den Glaskugeln ist gerade auch zu warm

Die beiden Effekte, also dan Ruckeln und das Ausgehen könnten doch auch völlig verschiedene Ursachen haben.

Zum Ausgehen und dem "wööööö" fällt mir spontan die Tankentlüftung ein. Kriegt der Tank vieleicht keine Luft, das Geräusch könnte die Luft sein, die sich die verstopfte Belüftungsbohrung zwängt?

Also mit den vorliegenden Infos is das nicht so einfach, was zu vermuten. Von wo kommt das Geräusch deiner Meinung nach?

Gruß
Hoschi

"Rechtschreibung und korrektes deutsch aktuell wegen Hitze und Gerstensaft außer Betrieb"

nabend

sprit werd ich schauen - danke!!


Hoschi, das geräusch macht der motor wenn er abstirbt....und schei.. auf die rechte oder linke schreibung

also sprit läuft einwandfrei, ob mit tankdeckel zu oder auf macht keinen unterschied.........

kabel hab ich auch keine lockeren gefunden.........

was mir noch eingefallen ist - als ich aus der stadt raus war und es etwas kühlere luft gab lief sie wieder besser und ging auch nicht mehr aus

niemand ne idee damit ich zumindest ein paar dinge ausschliessen oder nachschauen kann ?

Hai Thorsten,

wirds ev. dem Sprit im Benzinschlauch zu warm? Blasenbildung?
Unterm Tank zwischen den Köppen wird es bei dem Wetter nämlich ganz schön heiß!

Grüßle
Harry

Moinsen,

Blasenbildung...hatte gestern nen Kunden hier der einen Durchsichtigen Filter montiert hat. - Er war wegen einer anderen Sache hier aber als ich so um seine Karre schlich fiel mir der Filter auf, der ziemlich dicht am hinteren Kopf lag (Highnecker, darum konnte man da so schön reingucken) und im Filter hat`s richtig gebrodelt. - Die Karre lief allerdings problemlos. Trotzdem hat mich das dann doch meine Zweifel am "Mythos Dampfblasenbildung" ausgeräumt.

Noch ne Geschichte aus`m Kästchen... Wasser in der Schwimmerkammer wäre auch noch eine Option. - Vielleicht unwahrscheinlich, aber lass doch einfach mal den Sprit aus der Kammer ab.

Viel Erfolg,
Gerry

morning,

merci für die tips

wasser kann ich ausschliessen, die blasengeschichte liest sich plausibel - ich muss mal nach einem durchsichtigen schlauch schauen und den probehalber dranklemmen

ich hab gestern abend auch den lufi rausgeschmissen und meinen alten sauberen k+n lufi reingetan, die kabels überprüft, bat-spannung ist auch ok, zündschloss schaltet auch sauber...

heut morgen 2 kicks - läuft, und die ganze strecke null prob. kein schieben, kein ruckeln, hängt sauber am gas - keine ahnung was das gestern war

danke!!!

hi, wie sehen denn die Kerzen aus? - "Konstantfahrruckeln" erinnert mich an viel zu fettes Gemisch. Bei der Hitze ist weniger Sauerstoff in der Luft, dementsprechend läuft sie fetter.

Dampfblasenbildung bei hohen Temps hatte ich ebenfalls, das verhielt sich aber wie Spritmangel/ zugedrehter Benzinhahn....Leistungsverlust, starb ab und sprang erst abgekühlt, nach ein, zwei Bier wieder an. Meist wars aber beim Tanken - lief bis dahin normal, kurz abgestellt, dementsprechende Hitzeentwicklung, dann keine Chance mehr sie anzukriegen.....- Brewbreak

Könnten also, wie Hoschi sagte, 2 versch. (Hitze) Probleme sein.

Edit: neuer/sauberer Lufi = mehr Luft, Gemisch magerer. Problem weg? s. Punkt 1. Falls dem so ist, die Kerzen eher schwarz sind, solltest die Vergaserabstimmung des Mopeds insgesamt überarbeiten. Die Kerzen dürfen bei kühlen/kalten Temps ruhig sauber bleiben dann wären sie jetzt dunkelbraun...

Gruß

nabend ron,

kerzen sind ok, hellbraun an der elektrode und noch heller am iso-körper, also wenn dann eher zu mager (kerzen sehen eigentlich immer so aus - egal wann und wie ich sie anschaue), teillastdüse 0,0295 hauptdüse 0,072
angesprungen ist sie gestern eigentlich sofort nach dem ausgehen, bzw. nachdem ich angehalten und dumm geschaut hatte.......

ich war allerdings mit meiner ansage heute morgen etwas voreilig...........heut nachmittag wollt ich heimfahrn, zwei kicks - läuft, aber bis ich die jacke zu hatte, bums und aus.......und nix ging mehr, kein strom ab ausgang sicherung der zündung
HIER MAL DUMM GEFRAGT - sind diese bi-metal dinger hitzeempfindlich ????
meine hängen ja unter der dashgrundplatte.....

ich hab mit nem kabel direkt gebrückt und die kiste spang fast von selbst an, heut abend tank runter genommen und die sicherung ausgebaut, kontakte waren leicht ranzig aber strom ging durch - war ja wieder abgekühlt??

was ich eben net kapier ist dass die kiste richtig sauber gelaufen ist bis es so heiss wurde

werd morgen mit neuer kabellage ne runde drehen und berichten

Servus,

Jetzt kommt mir deine Geschichte langsam bekannt vor....

Thorsten D. hat geschrieben:kein strom ab ausgang sicherung der zündung
HIER MAL DUMM GEFRAGT - sind diese bi-metal dinger hitzeempfindlich ????
meine hängen ja unter der dashgrundplatte.....

....nein, sind nicht hitzeempfindlich, hab sie schon immer auch an der Stelle verbaut.
Vor Jahren hatte ich mal die selben Symptome, bin aber schneller drauf gekommen daß es am Strom liegt...hörte zufällig die Sicherung klacken.

Trotzdem hab ich mir nen Wolf gesucht...am Ende wars ein Kurzer im Zündschloß. Die Isolierscheibe aus Nylon war an einer Stelle durchgekokelt.

Dachte garnicht daß sowas schon nach ein paar Jahrzehnten kaputt gehn kann

Check das doch auch gleich mit.

Gruß, Erich

morning,

Erich, hatte dein aussetzer nur auswirkungen auf die zündung oder hat das zündschloss komplett versagt ?

meine anderen verbraucher haben gestern ohne probs funktioniert, ich hab ja über den zubehöranschluss die zündspule versorgt um heimzukommen

Wenn ich ankick dann ohne Licht (Gewohnheit) und fahr manchmal ein ganzes Stück bis es mir wieder einfällt, schalt auf Lichtstellung und ein paar MINUTEN später flog die Sicherung
....aber nicht immer!

Hörst natürlich nicht beim fahren, habs dann mal einklicken gehört....dann hats noch gedauert bis ichs mit Lichtstellung verbinden konnte, weil ankicken ja wieder ohne Licht und halt nicht jedesmal die Sicherung flog...



Liegt deine Zündung auf ner eigenen Sicherung? Vielleicht isses ja wirklich nur die Sicherung...hab meine mit Moosgummi-Puffer per Kabelbinder am Rahmen befestigt....