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Erst keine Zeit die Dichtungen zu besorgen, jetzt alles zusammen und auch Zeit für Einbau da fällt mir doch einer der Wellen Keile runter.
Halbe Stunde gesucht no chance ;-(

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Ok also nächste Woche dann.
Sorry Michael bekommst den Dremo nächste Woche zurück, bestimmt

Mach mir jetzt genervt nen Jack auf und rauch ne Beruhigungs-Zigarre

Hey,

seh es locker, bei dem Wetter fährst du doch eh nicht, und der Winter ist noch ne Weile.

Entspannten Gruß
Hoschi

Hi Hawkeye.

Hast Du denn trinkend und rauchend Dein nosecone schon mal abgebaut?
Du willst das doch nicht so anbauen und festziehen, ohne kontrollieren zu können ob die festgezogene Pumpe sich auch geschmeidig drehen läßt.
Ich will Dir ja keine Angst machen aber bei unseren Oelpumpen sind ja keinen Passhülsen oder Stifte verbaut und die sechs Schrauben haben auch jede Menge Spiel in den Löchern. Meiner Meinung nach ist es nötig nach dem Einbau die Welle von innen PER HAND auf Leichgängigkeit zu prüfen.
Ich hatte schon Pumpen die sich, fertig angebaut, nicht gut drehten oder an einer Stelle hakten. Meist reicht ja dann ein bischen kloppen mit´m Plastikhämmerchen und es funzt.

Prost Stephan

Dazu machst du den Miniwellensicherungsring wech, und baust das DriveGear aus........oder?

Gruss KW

Hm ja. Wenn man den festgestellt hat, das der Ölpumpenantrieb sich schön dreht, schraubt man die Pumpe wieder los um das Antriebsrad auf die Welle zu schieben oder wie?.

Moin Andreas

Ok also nächste Woche dann.
Sorry Michael bekommst den Dremo nächste Woche zurück, bestimmt

kein, Problem, machma. Du weißt ja ich muss erstmal auch nach dem Unfall den blauen wieder zusammenbauen nachdem mir die Tusse mitm U-Turn die Vorfahrt genommen hat Hab also immmer auch genuch zu tun.

Schönes WE

KaWe hat geschrieben:Dazu machst du den Miniwellensicherungsring wech, und baust das DriveGear aus........oder?

Gruss KW

Boar 2.00h !
Ja - und die Zahnräder von der Kurbelwelle runter.

Panzer hat geschrieben:Hm ja. Wenn man den festgestellt hat, das der Ölpumpenantrieb sich schön dreht, schraubt man die Pumpe wieder los um das Antriebsrad auf die Welle zu schieben oder wie?.

Hey geh´erst ´mal frühstücken

Verwirre doch den Themenstarter nicht. Wir machen das doch alle nicht um damit unsere Brötchen zu verdienen ( also die Meisten jedenfalls ). Da kann man doch die Zahnräder von der Kurbelwelle abbauen und die Oelpumpe dann KOMPLETT und mit ALLEN Zahnrädern montieren. Wenn die sich dann gut dreht braucht man dort doch nix mehr zu demontieren.

Gruß, Stephan

Verwirre doch den Themenstarter nicht. Wir machen das doch alle nicht um damit unsere Brötchen zu verdienen ( also die Meisten jedenfalls ). Da kann man doch die Zahnräder von der Kurbelwelle abbauen und die Oelpumpe dann KOMPLETT und mit ALLEN Zahnrädern montieren. Wenn die sich dann gut dreht braucht man dort doch nix mehr zu demontieren.

Ja so macht das Sinn das zu überprüfen. Meine Frage bezog sich auf die Frage dazu das drive gear zu demontieren und das geht halt nur wenn man die Antriebswelle aus dem Gehäuse zieht und dafür müssten dann ja wieder 4 Schrauben gelöst werden. Davon ab ist das fummelig die Antriebswelle im eingebauten Zustand ohne das Antriebsrad zu drehen um zu prüfen ob die Welle irgendwie schwergängig ist.

Moin,

Man kann auch den Kickstarter treten, wenn man sich die Zahnräder der Ölpumpe drehen, dann ist alles ok...., warum kompliziert wenn es auch einfach geht. Dann kommt der Deckel mit den vier Schrauben drauf.

Warum sollte sich die Ölpumpenzahnräder durch das Austauschen der Dichtung nicht mehr drehen...weil sich die Dichtung verklemmt hat?
Der Zusammenbau ist bestimmt einfacher, wenn das Nosecone abgebaut wird, aber für notwendig halte ich es nicht.

@Andreas:
In einem Dichtungsatz sind übrigens alle Teile (wie. z. B. neue Keile, Sicherungsringe, Kugel (Check Valve) usw. enthalten). Ich hätte jetzt noch zwei über , nützt Dir wohl aber leider auch nichts).


Gruß
Norbert

so da bin ich wieder. danke für die zahlreichen Tipps und Anteilnahme

also habe jetzt die Pumpe ja nicht das erste mal ab und habe das eigentlich immer ohne Demontage des Nose gemacht. Da vor in betriebsame ich das ganze doch eh entlüfte sehe ich doch ob die Pumpe fördert somit funktioniert.
Oder mach ich da jetzt nen Denkfehler?

Warum ist der Zusammenbau einfacher wenn der Nose ab ist?

Hi Norbert danke für das Angebot, Da ich beim letzten mal nur Einzelteile als Ersatz bekommen hatte hab ich natürlich die Keile nicht erneuert ;-( somit auch keine in Reserve gehabt Werde die Tage bei Probike vorbei schauen und mal ne Tüte Ersatzteile ordern