Fahre aktuell in beiden Zylinder champion rj12yc

So hier bin ich wieder ;)
Nach vielen versuchen und hin und her hab ich dann die zündung nochmals zerlegt und neue Teile eingebaut. Die Teil last düse habe ich auf von 0295 auf 0310 erhöht. Der vordere Zylinder war mit zu heiss vom Kerzen Bild her . Jetzt bekommt er langsam eine rotbraune Färbung ...

Han mir eben noch die zündung vorgenommen . Also erst mal geschaut welche Markierungen ich auf meiner kurbelwelle habe. Ich habe nur eine Markierung für den vorderen Zylinder und zwar 35 Grad ot. Ich denke das es so ist weil wenn ich weiter kicke kommt der Kolben noch weiter hoch . Aber eine weitere ...

Und gerade nochmal mit dem e Starter. Ist hald schwer zu erkennen weil der Zeiger so schnell abfällt. Aber auf jeden Fall zwischen 6,5 Und 8 bar bei beiden Zylinder.

Also gerade nochmal gemessen . Hab's einigermaßen dicht bekommen . Hinten 3.5 bar vorne 3.8

Habe mir gerade aus einem alten manometer und einer alten zündkerze ein Kompression Messgerät gebaut. Allerdings habe och festgestellt das die gewinde im Kopf nicht dicht sind . Da haut der Druck ab . Bis 2 bar sind sie dicht. Dann drückt es am Kerzen gewinde raus. Die waren auch beide feucht inner ...

Also wie sieht es mit dem unterbrecher Abstand aus ? Der untere Kontakt ist seitlich ziemlich eingebrannt da der obere nicht richtig darauf aufliegt. Und der Abstand am großen nocken ist 0,2 am kleinen 0.4. Also der Kontakt ist definitiv im Eimer denke ich .

Ich werde mir definitiv am Montag ein Kompression Messgerät besorgen . Ich habe so das Gefühl das der hintere Zylinder beim verdichten das Gemisch am Kolben vorbei drückt in das Gehäuse. Das würde auch das ständige Benzin im Öl erklären . Und die zu dunklen Kerzen. Nein das waren nagelneue mit ...

Ventil Spiel habe ich auch kontrolliert. Wenn die Ventile entlastet sind lassen Sie sich gerade so drehen . Also nicht zu stramm . Zur zündung kann ich leider nichts sagen . Davon habe och keine Ahnung. Bzw. Mit ausführlicher Anleitung könnte man da schon Hand anlegen .

Also hab mir was gebastelt und gerade einen Druck test gemacht. Durch gekickt bis alle Ventile zu waren und dann geschaut . Das manifold wirft keine blasen . Lediglich an meinem selbst gebauten Adapter hat es an einer Stelle bisschen raus geblasen . Um die schellen rum gar nichts . Wie kontrolliere ...

Anbei ein paar Bilder.
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Okay kann mir einer erklären wie ich einen Druck test mache? Bei dem Ventil Spiel bin ich mir nicht sicher ob ich starre oder hydros habe. Ich werde das manifold noch mal weg machen und penibelst genau montieren und dann wieder bei 0280 beginnen. Ja die Pumpe war zu gedreht .

Also gerade eine Runde gedreht mit neuen Kerzen und der 0265er düse. Ganz leicht bräunlicher isolator. Vorne schneeweiß. Hat auch merklich ein Riesen Leistungsloch gehabt sobald man nur ein bisschen am Gas gedreht hat.

Okay hab jetzt heute neue Kerzen rein , Öl nochmal gewechselt und eine 0265er Teil last düse rein. Nachher kann och mal ne Runde drehen . Bin gespannt ob die läuft. Wenn die gnadenlos zu mager vorne wäre jetzt dann würde sie ja schießen und nicht rund laufen.

Manifold sind neue o Ringe drin. Vergaser ist abgestützt. Da ich jetzt die vordere Kerze raus hab könnte ich zumindest mit dem Finger die Kompression testen . Also beide Zylinder liefern den gleichen Druck. Ich werde morgen mal eine noch kleinere düse testen . Angefangen hab ich mit einer 0295er ...