hi, ich hatte lange Zeit Alustangen die außen wie orig. rd. 9,5mm haben aber wesentlich mehr Wandstärke - 5,5mm IDm.
Leider weiß ich nicht mehr welcher Hersteller oder woher ich die hatte.
Aber die schleifen wegen Durchbiegung genauso an den Covern und irgendwann bleiben sie auch etwas verbogen.
Kein Drama, hielten auch ein viertel Jhdt, aber trotzdem eine zweifelhafte Konstruktion.
Du kannst entweder OEM Stahl-Stangen suchen,
oder hier
http://mantonpushrods.com/
http://www.geneberg.com/cat.php?cPath=6_215
http://www.pushrods.net/one-peice.html
anfertigen lassen.
Das war mir zuviel Act bei den Amis bestellen. Da es aber bei uns offensichtlich niemand dergleichen gibt, habe ich mir selbst Stangen gefertigt.
Nahtloses Stahlrohr Idm 6mm, ADm 10mm und mit BMW-Boxer Stösselköpfen versehen. -Ich fahr solids mit den Einstellschrauben an den Tappets, darum ging diese Kombi.
(Die ausgelösten aus meinen alten Rohren haben wie gesagt nur 5,5mm, die hätte ich einkleben oder löten müssen.)
Es ginge lt. obigen Herstellern und deren Belastungslisten, auch mit dünnwandigerem Material, konnte ich aber nicht bekommen.
Das höh. Gewicht der Stahlstangen gegenüber Alu spielt wenig Rolle -s.a. auf obigen Seiten,
sie läuft NICHT lauter damit (ist ja auch ein gängiges Argument für Alustangen bei solid Betrieb),
und das bisher Beste: ich musste seit 20000km nicht Ventilspiel nachstellen.
Gruß
Noch immer schwer erziehbar und unbeugsam.
Ansonsten:
Mechaniker, der; Subst.;(me/cha/ni/ker): Jemand der auf Grundlage ungenauer und irreführender Angaben Präzisionsratearbeit leistet.
s.a.: Hexer, Zauberer
Ich schwöre auf die von Andrews.
bei mir sollen nu S&S Stösselstangen rein und weil gerade nix besseres zu tun gibt im Sommer und der Motor raus ist gibts noch gleich ne neue Ölpumpe 
und in drei Wochen gehts zum Rust´N´Dust wahrscheinlich vielleicht hoffentlich