Spiel Kupplungskorb - Kupplungsnabe FLH 1200 Baujahr 1978

[Eisenschwein]

Hallo Kollegen,

bevor ich jetzt alles zusammenbaue, und dann alles wieder zerlegen müsste....frage ich mal vorsichtshalber bei Euch nach:

Ich habe die Kupplungsnabe mit dem Schlagschrauber festgemacht...die sitzt gut fest.
Allerdings hat der Kupplungskorb ca 2 mm Spiel und man kann die Kugeln des Lagers ein wenig sehen...

Jetzt meine Frage: Ist das noch akzeptabel, oder darf hier kein merkliches Spiel vorhanden sein ?

lager_02.JPG (247 KB)

Danke für Eure Beiträge
Jochen

[achtball]

Hallo Eisenschwein,
auf dem Foto sieht das aus, als hättest du bigfix-lager und retainer verbaut.
der retainer hat bei einer drei-finger-nabe drei verschiedene Einstellmöglichkeiten und wird mittels seegering an einer in den langen bolzen sitzenden nut fixiert. Nach deinem Foto sitzt der retainer mit der variante A auf den langen fingern und wird also da über die nut fixiert.
hast du den retainer mit seegeringen fixiert und dann deine 2mm gemessen? mir scheinen 2mm ziemlich viel (ich gehe von seitlichem spiel aus), auch wenn du mit primärkette fährst. hast du primärkette?
Wenn die variante A die mit der tiefsten Einbuchtung für den seegering ist, dann müssten die varianten B und C für weniger spiel (seitliches rauswandern) sorgen. vielleicht musst du das mal probieren. aber warte lieber erstmal ab, was hier noch an Infos kommt.
viel erfolg, gruß philipp

[Eisenschwein]

Hallo Philipp,

erstmal danke für die schnelle Antwort. Ich habe diese Kupplung so vorgefunden...hat also der Vorgänger eingebaut...hier weitere Infos:

Es ist ein 5-Finger Retainer
Einer der Finger ist auf Position "A" mit einem Seegering fixiert.
Es sind ausser Position "A" auch noch "B" und "C" auf dem Retainer markiert.
An einer Position steht auch das Wort "Retainer"
Das genannte Spiel ist AXIAL....also nach hinten zum Gehäuse .
Seitliches Spiel kann ich da nicht feststellen.
Ich fahre die Original Primärkette mit Spanner.
k_02.JPG (204 KB)
Gruss
Jochen

[achtball]

hallo jochen,
sorry für meine untechnische Ausdrucksweise. wir reden natürlich über axiales spiel.
der retainer mit den Einstellungen A, B und C wird klassischerweise mit der (ursprünglich serienmäßigen) drei-finger-nabe verbaut. denn an jedem der drei finger kannst du einen seegering setzen und durch verdrehen der retainerscheibe die Position (A,B oder C) wählen.
wenn du diese retainerscheibe jetzt auf eine fünf-finger-nabe (wie du sie hast) setzt, kannst du - egal in welcher Position - immer nur an zwei fingern den seegering setzen (weil die Verteilung der langen finger auf der nabe anders ist).
deshalb würde ich bei einer fünf-finger-nabe auch vom retainer zum Tamer umrüsten.
trotzdem kann man das bei dir wahrscheinlich so einstellen, dass die kupplung gescheit trennt (gerade bei primärkette). axialspiel von 2mm klingt für mich aber zu viel. was sagen die anderen?
gruß philipp

[Hoschi]

deshalb würde ich bei einer fünf-finger-nabe auch vom retainer zum Tamer umrüsten.

Servus zusammen,

dem Tip kann ich mich nur anschließen. Mit dem Tamer auf wenige Zehntel Axialspiel eingestellt, gibt es keine Probleme. 2mm klingt für mich nach ziemlich viel, was aber nicht heißt, dass es nicht funktionieren kann.

Aber wenn du schon beim Zusammenbau bist, würde ich mal die Anlagefläche im Kupplungskorb überschleifen, sieht ziemlich rostig aus auf dem Foto.

Gruß Hoschi

[Eisenschwein]

Hallo Kollegen,

ich habe noch ein paar Bilder angehängt...

Die ganze Karre sah beim Kauf auf den ersten Blick super aus....da habe ich mich leider ziemlich täuschen bzw "verführen" lassen....
Wenn man dann aber genau hinsieht und die Details betrachtet, ist an der Karre unglaublich viel gepfuscht worden...z.B. Metrische Schrauben ins Zollgewinde gedengelt...(da war dann wohl gerade nichts anderes greifbar) und ähnliche Gemeinheiten.

Und auch hier bei der Kupplung wundert mich gar nichts mehr. Da wurde auf den Retainer ein Seegerring verbaut, der offensichtlich nicht das richtige Maß hatte....dann wurde da so oft dran rumgemurkst, dass das Plastikteil schließlich kaputt ging. Der Seegerring wurde an den Augen solange verbogen, bis er nur noch mit Gewalt rausging. Siehe Detailfoto.

murks_04.JPG (181 KB)
murks_03.JPG (275 KB)
murks_02.JPG (258 KB)
murks_01.JPG (258 KB)

Also werde ich das Teil umrüsten,bis alles passt.
Danke für Eure Ratschläge und schnellen Antworten.

Grüsse aus Bayern
Jochen

[Hoschi]

Nehms nicht so schwer, welches 40 Jahre alte Moped ist schon bis ins Detail unverschraubt?

Außerdem sehen dafür die Kupplungsfinger noch richtig gut aus, kaum eingelaufen.

Gruß aus Franken (nördlich von Bayern )

[bobber]

Das sehe ich, wie die Vorschreiber

Die 5 Fingerkupplung sieht sehr ordentlich aus - das Bigfix Rollenlager finde ich auch ne gute Sache - jetzt fehlt noch der Tamer, der das Rauswandern der Kupplung effektiv verhindert und mit den Distanzscheiben sehr gut eingestellt werden kann - ist halt etwas Geduld gefragt, bis es passt

Den Retainer kannste in die Tonne klopfen

Falls Dir der Begriff Tamer nichts sagt: das wäre so was

http://www.ebay.de/itm/TAMER-Kit-KUPPLU ... 1130330467

[Eisenschwein]

Hallo Bobber,

danke für den LINK ----
ich werde es heute bestellen. Kannte ich allerdings nicht.
An so PLASTIK - Gedöns kann ich mich nur schwer gewöhnen..ich mag es lieber aus Eisen. Den kaputten Retainer habe ich schon an meine Werkstatt-Tür genagelt als abschreckendes Beispiel

Gruß
Jochen

[Mattes-do]

Ich sag mal so: Wenn man den Retainer vernünftig behandelt hält der schon.

Ok, mit nem Tamer-Kit kann man das axiale Spiel natürlich genauer einstellen.

Gruß,
Mattes

[Christian]

Ich sag mal so: Wenn man den Retainer vernünftig behandelt hält der schon.

Ok, mit nem Tamer-Kit kann man das axiale Spiel natürlich genauer einstellen.

Gruß,
Mattes

Hallo Leute,

kann mich da meinem Vorredner nur anschließen. Fahre seit Jahren immer noch den gleichen für eine 5-Finger-Nabe angepassten Retainer und hab nie Probleme gehabt.
Den passenden Ring bekommt man im Baumarkt für ein paar Cent

Gruß, Christian

[Wallace]

Hallo Leute,

kann mich da meinem Vorredner nur anschließen. Fahre seit Jahren immer noch den gleichen für eine 5-Finger-Nabe angepassten Retainer und hab nie Probleme gehabt.
Den passenden Ring bekommt man im Baumarkt für ein paar Cent

Gruß, Christian

Hallo, Christian, irgentwie sind wir doch verwandt, da hast Du völlig recht. Ich hab auch den Retainer passend für 5-Finger gemacht, hält schon länger...
Einfach den Retainer mit der 2- Loch Methode einsetzen bis er passt, dann wieder raus und dann die anderen Löcher entsprechend der ermittelten a,b oder c Position gleichtief senken mit Zapfensenker.

[Eisenschwein]

Hallo Leute,

hier mal ein Foto von meiner Baustelle...
Gleichzeitig mit der Kupplung habe ich auf Fusskupplung und Tankschaltung umgebaut. Hier die Lösung mittels Bowdenzug und diverser Eigenbauteile.

Eigentlich wollte ich die Fusswippe mit Gestänge zum Ausrückhebel einbauen, aber leider passt der bei einer bekannten HD-Teile-Firma gekaufte Ausrückhebel nicht. Er steht zuweit nach hinten unten und stößt am Anlasserflansch an- die Kröpfung und andere Winkel stimmen nicht mit dem Original überein . Also muss ich das Teil erstmal zurechtbiegen.....
Kommt Zeit, kommt Ausrückhebel.
Nun hoffe ich, dass ich mit dem von Euch empfohlenen Tamer das Axialspiel der Kupplung in den Griff bekomme und nicht vielleicht noch was anderes Ursache für das grosse Spiel ist....

baustelle.JPG (313 KB)

Grüsse
Jochen

[achtball]

sieht doch gut aus die kiste. Hat der ausrückhebel die Teilenummer 80-700 oder 80-705 (für aluprimär)?
Ich hab auch irgendwo noch ein Foto von einer auf bowdenzug umgebauten fußkupplung. Kann ich bei Interesse mal raussuchen. Wie du das jetzt gelöst hast, kann ich auf dem Foto leider nicht erkennen.
Gruß Philipp

[Eisenschwein]

Ja genau.....das ist der Ausrückhebel für Aluprimär- passt NULL. Habe das Teil mal mit Fotos eines Original-Ausrückhebels verglichen, ...völlig anders gebaut.

Hier noch Detailbilder von meinem Eigenbau Bowdenzug.

Ist noch nicht ganz fertig...der Austrittswinkel des Zuges auf die Aufhängung unten am Pedal ist noch nicht optimal...muss ich noch nachbiegen. Ich bin erst seit heute mit der Anpassung beschäftigt.

Das Teil habe ich mir aus Flacheisen gebaut - Es wird mit den hinteren Halteschrauben des Seitenständers verschraubt.
Den Zug habe ich aus einem Kupplungszug der späteren Tourer z.B. FLT gebaut. Hier ist ein Auge mit 11 mm angelötet bzw verpresst, dass genau zum Einhängehebel an der Fusswippe passt. Am anderen Ende wird ein Lötnippel (Kugel) auf den Zug gelötet.
Es wird bei dieser Ausführung der originale Ausrückhebel verwendet. Auch das Lager am Mittelpfosten bleibt original. Nur wird eine andere Verstellschraube benötigt, die das passende Gewinde hat. Die Gewindedurchmesser der Tourerbowdenzüge ab 1985 sind etwas kleiner.

Falls das jemanden interessiert, könnte ich mal eine Anleitung mit Bildern als PDF-Datei machen....wenn ich mal Zeit habe.

bowdenzug_00.JPG (115 KB)
bowdenzug_01.JPG (262 KB)
bowdenzug_02.JPG (271 KB)
bowdenzug_03.JPG (171 KB)

Gruss
Jochen