moin,wieviel Seitenschlag bei einer Bremsscheibe ist tolerierbar? Meine haben zur Zeit 2-3 Zentel Seitenschlag.
mfg
Ingo
Seitenschlag bei einer Bremsscheibe
Moderator: Gerry
Re: Seitenschlag bei einer Bremsscheibe
hi, optimal ist es nicht, doch wenn sonst keine Beschädigung vorliegt, sollte es gut sein. Meine vordere Scheibe hat ebenso leichten Schlag. Ich sehe es positiv, so sind die Beläge immer schön offen, somit weniger Rollwiderstand und weniger Verschleis 
Kommt auch auf die Bremszangenhalterung an. Wenn die schwimmend montiert ist, sich mitbewegen kann, merkst Du davon gar nix.
Was für die MoCo "badly warped" bedeutet - 0,5, 1, oder gar 2mm - kann ich nicht sagen. Meine unprofessionelle Meinung: Schätze bis 0,5mm ist tolerierbar.
Wenn genügend Reststärke bleibt, kannst sie aber auch auf der Drehbank leicht abzupfen (lassen).
Noch was: Falls sich die Bremse ungleichmässig anfühlt, pulsiert, vibriert oder ruckelt, liegts eher an ungleichmässiger Wandstärke der Scheibe.
Gruß
Kommt auch auf die Bremszangenhalterung an. Wenn die schwimmend montiert ist, sich mitbewegen kann, merkst Du davon gar nix.
Was für die MoCo "badly warped" bedeutet - 0,5, 1, oder gar 2mm - kann ich nicht sagen. Meine unprofessionelle Meinung: Schätze bis 0,5mm ist tolerierbar.
Wenn genügend Reststärke bleibt, kannst sie aber auch auf der Drehbank leicht abzupfen (lassen).
Noch was: Falls sich die Bremse ungleichmässig anfühlt, pulsiert, vibriert oder ruckelt, liegts eher an ungleichmässiger Wandstärke der Scheibe.
Gruß
Noch immer schwer erziehbar und unbeugsam.
Ansonsten:
Mechaniker, der; Subst.;(me/cha/ni/ker): Jemand der auf Grundlage ungenauer und irreführender Angaben Präzisionsratearbeit leistet.
s.a.: Hexer, Zauberer
Ansonsten:
Mechaniker, der; Subst.;(me/cha/ni/ker): Jemand der auf Grundlage ungenauer und irreführender Angaben Präzisionsratearbeit leistet.
s.a.: Hexer, Zauberer
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Don Rocket
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Re: Seitenschlag bei einer Bremsscheibe
Hallo Ingo
Soweit ich weiss, beträgt der zulässige Seitenschlag 0,3mm und die max. zulässige Toleranz der Planparallelität 0,02mm, habe ich zumindest mal von einer Richtwerkstatt so gehört.
Ansonsten ist das natürlich auch eine subjektive Geschichte. Bei starren Scheiben in Kombination mit starrem Sattel kann man bei verzogenen Scheiben sehr schnell ein mehr oder weniger starkes Pulsieren beim Ziehen des Bremshebels spüren.
Ist halt die Frage, wie stark einen sowas stört.
Was man bei solch einer Geschichte ebenfalls in Betracht ziehen sollte, ist die Planlauf der Anlagefläche an der Nabe selbst oder aber die Parallelität etwaiger Spacer. Wenn da was nicht stimmt, kann die Scheibe geometrisch so gut sein, wie sie will, sie wird aber niemals ohne Schlag laufen.
Noch was zum Abdrehen von Motorradbremsscheiben auf einer konventionellen Drehbank, weil das nämlich nicht ohne ist: Dafür muss man sich erstmal eine sog. verlorene Aufnahme drehen, damit nachher auch alles wirklich plan läuft. Gussscheiben lassen sich recht gut bearbeiten, Edelstahl ist der Horror, weil sich das sehr gerne wegdrückt und generell beschissen bearbeiten lässt, wenn die Stabilität der Aufnahme, Schnittgeschwindigkeit und Werkzeuggeometrie nicht genau stimmen.
Besser geht Schleifen auf einer Topfschleifmaschine oder eben richten lassen
Ansonsten werden Bremsscheiben auf speziellen Drehmaschinen überarbeitet, wobei beide Seiten mittels zweier Werkzeuge gleichzeitig bearbeitet werden, um die geforderte Planparallelität zu erreichen und das Wegdrücken zu verhindern.
Gruß
Dieter
Soweit ich weiss, beträgt der zulässige Seitenschlag 0,3mm und die max. zulässige Toleranz der Planparallelität 0,02mm, habe ich zumindest mal von einer Richtwerkstatt so gehört.
Ansonsten ist das natürlich auch eine subjektive Geschichte. Bei starren Scheiben in Kombination mit starrem Sattel kann man bei verzogenen Scheiben sehr schnell ein mehr oder weniger starkes Pulsieren beim Ziehen des Bremshebels spüren.
Ist halt die Frage, wie stark einen sowas stört.
Was man bei solch einer Geschichte ebenfalls in Betracht ziehen sollte, ist die Planlauf der Anlagefläche an der Nabe selbst oder aber die Parallelität etwaiger Spacer. Wenn da was nicht stimmt, kann die Scheibe geometrisch so gut sein, wie sie will, sie wird aber niemals ohne Schlag laufen.
Noch was zum Abdrehen von Motorradbremsscheiben auf einer konventionellen Drehbank, weil das nämlich nicht ohne ist: Dafür muss man sich erstmal eine sog. verlorene Aufnahme drehen, damit nachher auch alles wirklich plan läuft. Gussscheiben lassen sich recht gut bearbeiten, Edelstahl ist der Horror, weil sich das sehr gerne wegdrückt und generell beschissen bearbeiten lässt, wenn die Stabilität der Aufnahme, Schnittgeschwindigkeit und Werkzeuggeometrie nicht genau stimmen.
Besser geht Schleifen auf einer Topfschleifmaschine oder eben richten lassen
Ansonsten werden Bremsscheiben auf speziellen Drehmaschinen überarbeitet, wobei beide Seiten mittels zweier Werkzeuge gleichzeitig bearbeitet werden, um die geforderte Planparallelität zu erreichen und das Wegdrücken zu verhindern.
Gruß
Dieter
Chrome won't bring you home
Re: Seitenschlag bei einer Bremsscheibe
danke erstmal für eure Meinungen, ich denke auch das das noch im tolerierbaren Mass liegt.
Ingo
Ingo