Kopfdichtung MLS

[old.panman]

Moin Gemeinde,

bin bei W&W 58-126 über die Cometic MLS Kopfdichtungen gestoßen.
Diese haben eine Viton-Gummi Beschichtung und sollen einen Drehmoment von 42 ft also 56,94 Nm haben.
In der Techbase sind die Werte ja mit 75-108 Nm angegeben.

Das ist doch ne Menge Unterschied oder nicht!?

Meine S&S Kupferdichtung hab ich glaub ich mit 87 Nm angezogen, fast doppelt so viel.

Kann das Jemand aufklären?

Danke Gruß Ali

[ron]

Keine Ahnung, aber ich würde bei Kupfer bleiben. Hatte noch nie trouble damit.
Gruß

[old.panman]

Hi,

mir ging es auch mehr ums Verstehen.

Es gibt ja schon einige verschiedene Kopfdichtungen. Wieso jetzt noch so ne drei Lagen und mit Viton Beschichtete Dichtung.

Was ist das besondere daran?
und wieso ist der Anzugsmoment so niedrig?

Es entwickelt sich ja alles weiter, und naher verpasst man noch irgend was

Gruß

[Stephan]

Hi, ich habe diese cometics gerade auf meinem shovel verbaut.
Auf deren homepage stand aber man solle sich an die Herstellerangaben zum Anzug halten. Habe ich auch getan, 90 Nm angezogen und dann so nach ca.500 km nachgezogen.
Hierbei hatte ich mich nur darüber gewundert, daß 90-180° nachgezogen werden konnte.
Aber bis jetzt, 800km, hält es erst mal.

Gruß, Stephan

[old.panman]

Hi,

ich hab das mit dem 14, 22, 35 und dann nit 42ft Anziehen gelesen.
(PDF konnte ich nicht laden)
Aber auch nichts mit Nachziehen.
Müssen die denn Nachgezogen werden?

Andererseits son nem Gummiring kann man natürlich gut quetschen.
Aber vielleicht brauchen Sie grad wegen dem Gummi nicht nachgezogen werden.
Im Netz ist leider alles widersprüchlich

Gruß

Habe grad bei S&S gelesen:

Anzugsdrehmomente der Kopfdichtung
Mehrlagen-Stahl (MLS) Zylinderkopfdichtung, PN 106-3714, 0,045 "dick oder PN 900-
0216, 0,030 "dick
----
Important! In order to properly seal the head gasket, the head
bolts must be torqued in the sequence shown in the next step,
fully loosened, then torqued again a 2nd time. Follow the head
tightening sequence in the next step then fully loosing the head
bolts ¼ turn at a time in the sequence shown in Picture 6 until fully
loose. Repeat the tightening sequence in step h below, a second
time.
h. Tighten the head bolts according to the following procedure, start
with the front head then the rear head.
i. Tighten each bolt finger tight using the sequence in Picture 6.
ii. Tighten each bolt to 10-12 ft-lbs using the sequence.
iii. Tighten to 15-17 ft-lbs using the sequence.
iv. Finally, tighten the bolts an additional ¼ turn (90˚).

Nach dieser Anleitung komm ich auch nicht auf die hochen Drehmomente von 75- 108 Nm

Hmmm

[Chris-LG]

Wie diese Dichtungen sich in unseren Alteisen verhalten kann ich nicht beurteilen.
Habe allerdings sehr schlechte Erfahrungen an einer alten BMW von 1955 mit gummibeschichteten Dichtungen gemacht. Diese kleine Raupe aus was auch immer hat ein Fließverhalten unter Druck, was im ungünstigsten Fall eine Ölbohrung dicht macht oder im Querschnitt verkleinert. Bei mir war der Preis für diesen Versuch zum Glück nur eine neue Kipphebelwelle.

Mag sein das all dies auf die Dichtungen von Cometic nicht zutreffend ist, das kann ich nicht beurteilen.

[old.panman]

Die James Gummi Dichtungen für ne alten Pan ist allerdings Top.

Mit der MLS kannst Du recht haben. Um die Ölbohrungen ist ein dicker
Steg mit dem Gummi zeug. Wenn man das ordentlich zusammen presst,
kann ich mir das gut vorstellen wie es in den Kanal drückt.
wär ja nicht so gut

gruß

[old.panman]

Ich muss mich korrigieren.

Wo ich dachte das wär ein Gummi Ring ist in Wirklichkeit ein Walzring.
Die äußeren Bleche sind von unten gewalzt, was dann wie ein Gummi Ring ausschaut.
Beide äußeren Bleche sind mit Viton überzogen, die innen Flächen nicht.

Warum jetzt mit drei Blechen mehrere Dichtflächen erzeugt werden versteh ich nicht.
Wäre es da nicht sinnvoller ein Blech von beiden Seiten zu beschichten und gut!?

Sicherlich haben die sich was dabei gedacht, aber was ?
Oder es ist einfach eine Verkaufsstrategie.

Hmmm

Gruß

[holzlenker]

Servus,

ich habe neulich auch einen Top-End Dichtsatz gekauft - bei DEM Online-Händler meines Vertrauens. ( )

Auf Nachfrage, was das für Kopfdichtungen sind, schrob er zurück:

...Die Dichtungen fertige ich hier aus alten Hundefutterdosendeckeln und poppniete die zusammen.
Bau einfach so ein, das funktioniert...

Es gibt sie noch, die Neuentwicklungen!

Ciao Lutz

PS: Ich habe die Dinger auch mit langem Gesicht betrachtet und bin nicht schlau draus geworden.

Vielleicht schreibt Alex mal was Erklärendes.