Öldruck und andere Sorgen

[BenniGun]

Hi Michael
was hast Du für einen im Auge, mein Schätzeisen macht genau den selben Mist, Karre starten guter Druck, ist die Karre warm Druck gleich Null, Öl ist aber gut in den Rockerboxen und kommt auch gut in den Tank zurück,ist definitiv das Schätzeisen.

Marshall,Accel oder Moon eines von den drei sollte wohl okay sein denke ich mal

[Mike_O]

Na also! Fehler gefunden! Moped okay - Zubehör Schrott!

So'n Manometer sieht ja schon wichtig aus, aber wenn's nix taugt macht es einen nur nervös und unnötige Arbeit.

Ich schone meine Nerven und verlass mich ganz old-school auf die Öldrucklampe, wenn die nicht flackert isses gut!

Gruß,
Michael

[Michel87]

hab noch nich geschaut was er da hat, muss gerry aber eh mal anrufen da frage ich mal was er empfehlen kann

@Mike_o
Ja brauchen tut mans an sich nich aber hab ganz gerne dran

[robo]

Hi,

die für unsere Öfen angebotenen Öldruckmanometer sind eigentlich alle nur Schätzeisen.
Um in dem geringen Druckbereich genau zu messen braucht man empfindlich reagierende Messuhren. Leider reagieren die aber eben auch empfindlich auf Erschütterungen und ständige Vibrationen.
Deswegen sind die Zubehördruckmesser weniger genau, etwas unempfindlicher gegen Good Vibrations, aber früher oder später doch kaputtgeschüttelt.

Eine Öldruckkontrollleuchte ist auch nur zum Schätzen.
Allerdings hält die meistens länger den Good Vibs stand und die verschiedenen Anzeigezustände sind auch einfach einzuschätzen:

Kalter oder warmer Motor, Standgas, Leuchte an >>>> Motor aus, irgendwas ist faul. Checken ob Elektrik-oder Ölproblem

Kalter Motor, Standgas, Leuchte aus >>>> Öldruck ok

Warmer Motor, Standgas, Leuchte aus >>>> Öldruck ok

Warmer Motor, Standgas, Leuchte flackert >>>> Öldruck noch ok, aber im Auge behalten. Wenns bei leicht höheren Drehzahlen noch flackert, checken woran es liegt.

Warmer Motor, volle Fahrt, Leuchte an >>>> Scheisse, jetzt wirds teuer
(Motor aus, wenn man noch dazu kommt )

Ich bleib bei der Kontrollleuchte und hoffe den letztgenannten Azeigezustand nie sehen zu müssen.

gruss robo

[ron]

Ist sowieso ein Schmarrn. Wenn, dann wäre für mich die Durchflussmenge an den Pleuellagern und viell. am Ende der Kipphebelkette interessant.
Die Kontrolleuchte ist Nervenschonender und sagt wenigstens, das die Ölpumpe liefert. Ein zusätzlicher Druckmesser ist auch von höchster Qualität nur relativ ernst zu nehmen.
Die OEM Methode an der Pumpe, bzw. über dem Sieb zur Hydroversorgung zeigt wieder nur den Druck dort - wofür auch die in den Manuals gegeben Werte stehen.
Daher herrschen oben an den Rockerboxen andere Verhältnisse.

Ausreichend genaue, auch im "low pressure" Bereich bis 60psi gibts in relativ klein (38mm) von Autometer/Autogage. Diese Einbauteile muss man halt selber verschönern - z.B. Gehäuseunterteil lackieren.
Zum vielfachen Preis und auch nur mit 44mm oder noch Größer gibts auch verchromte, spezielle H.D. Zusatzinstrumente.

Ansonsten, wenns mehr um Info als um Chrom geht, sind auch VDO, Equus, ehem. Smith u.v.a. empfehlenswert.
Was Vibrationsempfindlichkeit angeht, sind diese Instrumente erstaunlich robust. Zwecks Wetterfestigkeit muss man sich ggf. was einfallen lassen.
Meine Erfahrung: Abflussmöglichkeit schaffen ist effizienter als Abdichtversuche.

Gruß

[liekoer]

Moin,

was mich jetzt noch interessieren würden, ist Problem zwei (das fiese Geräusch) denn jetzt auch verschwunden? Das kann ich mir schwerlich vorstellen, weil das kann definitiv nicht am Öldruckschalter liegen kann.

Gruß
Norbert

[Michel87]

@ norbert.
Ne das ist leider noch da,
Dachte erst das liegt an den Kipphebelwellen das die zuviel seitliches spiel haben aber die habe ich mit den scheiben eingestellt.
Da muss ich noch nachforschen jetzt aber so richtig ne idee hab ich auch nicht.
Notfalls mal in die Werkstatt.

[liekoer]

Moin ,
wahrscheinlich/vielleicht haben ein gleiches Problem und ich bin da bei dem Shovel meiner Frau auch noch nicht so richtig weitergekommen.

Ich versuche mal meines zu beschreiben:

Sie läuft gut bis ca. 3000 Umdrehungen (ca. 110 Km/h) und dann klötert da etwas (aus dem Bereich des Motors), was ich im Fahrbetrieb auch nicht wirklich lokalisieren kann und irgendwie auch nur im vierten Gang, was ich auch komisch finde . Das Geräusch kommt nicht aus dem Bereich des Getriebes.

Weiter ist mir aufgefallen, dass bei dieser Geschwindigkeit die Vibrationen eigentlich eher unmerklich zunehmen.
Das Moped springt gut an (Kicker), hat ein ruhiges Standgas und hat auch wirklich guten Durchzug. Eigentlich ist alles super, wenn man nicht schneller fahren will.

Ist es bei Dir ähnlich?

Ich hatte das schon ein Zündungsklopfen (Kontaktzündung) gedacht, aber leider habe ich das (als Vergleich) noch nie gehört. Die Videos im Netz sind da auch nicht wirklich hilfreich

Hydro-Probleme können es nach meiner Ansicht nicht sein, weil das Problem nur in einem gewissen Drehzahlbereich auftritt.

Gruß
Norbert

[Mike_O]

Habt ihr mal ne Tankfüllung 98-102 Oktan Benzin probiert? (Super+, Ultimate, etc.)
Wenn das Geräusch und der raue Motorlauf dann weg/geringer sind, würde das die These "Zündungsklopfen" bestätigen.
Im vierten Gang niedertourig muss sie halt am stärksten ziehen, da könnte durchaus Zündungsklopfen auftreten, wenn hoch verdichtet, mager bedüst, ungünstige Brennräume, Kohle im Brennraum, Zündverstellung ausgeleiert, ... .

@Norbert: Zündungsklingeln hört sich nach nem hellen metallischen Scheppern/Knistern an, etwa wie wenn man ne Dose mit ein paar Muttern füllt und schüttelt. Tritt gerne beim untertourigen Gasgeben auf und verschwindet wenn man vom Gas geht.

Gruß,
Michael

[kyra55]

Oftmals ist aber auch so das Geräusche die bei höheren Geschwindigkeiten auftreten als Motorgeräusche definiert werden jedoch von allem möglichen Kram kommen können, hier ist es wirklich angeraten erst mal das ganze Mopeden nach losen Bauteilen zu untersuchen, ich hab da schon Sachen erlebt .........

[liekoer]

Moin,

@Mike_O:
Ich finde 3000 Umdrehungen bei 100 Km/h nicht wirklich untertourig

Aber das war ein sehr guter Hinweis mit der höheren Oktanzahl. das werde ich mal ausprobieren. Vielleicht werde ich auch mal Bleizusatz ausprobieren (Quelle: Wiki).

@Kyra55:
Was meinst Du, wo ich schon überall nach losen Teilen gesucht habe; überall, nur nicht im Motor und im Getriebe .

Gruß
Norbert

[Michel87]

Is ähnlich das problem ja, aber hab schon mehr oktan getestet ind vlieb unverändert. werde evtl testweise mal die zündung verdrehen Auf spät? richtung gegen den Uhrzeigersinn richtig?

[kyra55]

Is ähnlich das problem ja, aber hab schon mehr oktan getestet ind vlieb unverändert. werde evtl testweise mal die zündung verdrehen Auf spät? richtung gegen den Uhrzeigersinn richtig?

Das würde ich nicht einfach mal so machen, wie die Zündung richtig eingestellt wird ist ja hier schon behandelt worden.

[Michel87]

Zündung is eigentlich passend eingestellt, wäre nur kurz testweise.
Sollte doch kein Problem machen oder?
Ist ne dyna s, da kann man ja ausser drehen der Grundplatte nix einstellen, hab ich so eingestellt das die am besten läuft vom gefühl her

[Michel87]

Klingt allerdings etwas so wie mike beschrieben hat. Habe allerdons keinen vergleich.