bei mir sind die Deckeldichtungen undicht sprich die Rockerboxendichtung
darum ging es
und wie gesagt es wurde der Primär auf Belt umgerüstet dieser wurde aber mit einer Rolle gespannt nicht über das Getriebe im Schubbetrieb hab ich metallische Geräusche der Riemen schleift auch leicht am Spannerhebel hab ich gesehen ich mach mal ein Foto
Ölauswurf beim Starten
Moderator: Gerry
Re: Ölauswurf beim Starten
Zu den Rockerboxen und deren Dichtung wurde alles gesagt, Zylinderkopf runter, dann sinds pro Kopf 9 Schrauben um die Dichtung zu wechseln.Jorn73 hat geschrieben:bei mir sind die Deckeldichtungen undicht sprich die Rockerboxendichtung
darum ging es
und wie gesagt es wurde der Primär auf Belt umgerüstet dieser wurde aber mit einer Rolle gespannt nicht über das Getriebe im Schubbetrieb hab ich metallische Geräusche der Riemen schleift auch leicht am Spannerhebel hab ich gesehen ich mach mal ein Foto
So eine Rockerbox ist quasi eine Kipphebel (=Rocker)-"Box" und gleichzeitig Zylinderkopfdeckel....kanns nicht besser beschreiben, vielleicht fällt Ron was treffenderes ein.
Bezüglich "Riemenspanner" klingt das nicht nach dem üblichen "Heulen-Jaulen" , das war ja meine Frage: "" WAS für Geräusche" !!!
Foto könnte tatsächlich helfen
Gruß, Erich
Kicker only
Kicker only
Re: Ölauswurf beim Starten
Kipphebelgehäuse wär' viell. ganz treffend. Doch wir wissen was mit Ventildeckel gemeint ist.
Dazu wurde alles gesagt. Erst Köpfe runter, dann kann der restl. Motor im Rahmen bleiben.
Du könntest aber versuchen, alle Rockerbox'/Kipphebelgehäusemuttern zu lockern und dann nochmal kreuzweise und gleichmässig anziehen. Half bei mir, nachdem ich den Fehler beging, die Stehbolzen gegen billige Ping Pong Erzeugnisse zu tauschen. (Ich glaube ja mittlerweile, dass diese spezielle Superweichstahl, trotzdem spröde Legierung exclusiv für den westlichen Markt entwickelt wurde. Kann mir nicht vorstellen, dass sich die Asiaten selbst mit so minderwertigen Teilen/Werkzeugen usw. herumärgern. Sorry, für die Abschweifung vom Thema)
Versuch's mal. Wenn Du nicht ohnehin reinschauen willst, kannst Du Dir mit etwas Glück einen Haufen Arbeit sparen.
Nur nachziehen hilft nix.
Der Belt läuft normalerweise ziemlich geräuschlos. Beim Gas wegnehmen kann er ins (leichte) Pfeifen kommen.
Ausnahme: der Suzuki LS650 Sekundär am Moped meiner besseren Hälfte.. Dieser Riemen zwitschert beim rangieren, selbst wenn man ihm mit Seifenwasser gründlich wusch. Im Betrieb ist er allerdings leise.
Kann mir vorstellen, dass eine Spannrolle zu Geräuschen beiträgt. Oder ein Teil mehr ist, welches kaputt gehen kann. Hat auch einen Grund, wenn die tatsächlichen Zahnriemenhersteller empfehlen, möglichst auf Spann- oder Umlenkrollen zu verzichten. Hat aber mehr mit der Riemenbelastung zu tun.
Wenns ein metallisches Geräusch ist, würde ich auf ein überlastetes Lager (Spannrolle, Stützlager oder Kupplungskorb) tippen.
Ja, die Ventilschaftdichtungen kamen erst Ende der 70er oder 80. Daraufhin, kurz darauf, die zusätzlichen Ölrückläufe.
Ölauswurf beim starten, hängt m.E. nach auch viel mit der Sauberkeit des Öls zusammen. Außerdem, ob das Öl zur Temperatur passt.
Selbst minimale Dreckpartikel beeinflussen den empfindlichen Kugelsitz. Ich habe auch den Eindruck, dass die Mopeds mit 50er oder noch dickerem Öl mehr rülpsen. Es wird wohl auch einen Sinn gehabt haben, wenn die MoCo früher bis 32°, später 24°C "medium heavy" 75 = SAE 40 vorschrieb.
Meine rülpste in all den Jahren nur wenige Male. Viell. 4 oder 5x. Jedesmal wars ne dicke, schwarze Brühe.
Seitdem ich mehr auf mein Öl achtete, gabs keine nennenswerte Auswürfe.
An der Pumpe brauchte ich seit 30 Jahren nix modifizieren. Wozu auch. Ist ja normalerweise das bestgeschmierte Teil.
Gruß
Dazu wurde alles gesagt. Erst Köpfe runter, dann kann der restl. Motor im Rahmen bleiben.
Du könntest aber versuchen, alle Rockerbox'/Kipphebelgehäusemuttern zu lockern und dann nochmal kreuzweise und gleichmässig anziehen. Half bei mir, nachdem ich den Fehler beging, die Stehbolzen gegen billige Ping Pong Erzeugnisse zu tauschen. (Ich glaube ja mittlerweile, dass diese spezielle Superweichstahl, trotzdem spröde Legierung exclusiv für den westlichen Markt entwickelt wurde. Kann mir nicht vorstellen, dass sich die Asiaten selbst mit so minderwertigen Teilen/Werkzeugen usw. herumärgern. Sorry, für die Abschweifung vom Thema)
Versuch's mal. Wenn Du nicht ohnehin reinschauen willst, kannst Du Dir mit etwas Glück einen Haufen Arbeit sparen.
Nur nachziehen hilft nix.
Der Belt läuft normalerweise ziemlich geräuschlos. Beim Gas wegnehmen kann er ins (leichte) Pfeifen kommen.
Ausnahme: der Suzuki LS650 Sekundär am Moped meiner besseren Hälfte.. Dieser Riemen zwitschert beim rangieren, selbst wenn man ihm mit Seifenwasser gründlich wusch. Im Betrieb ist er allerdings leise.
Kann mir vorstellen, dass eine Spannrolle zu Geräuschen beiträgt. Oder ein Teil mehr ist, welches kaputt gehen kann. Hat auch einen Grund, wenn die tatsächlichen Zahnriemenhersteller empfehlen, möglichst auf Spann- oder Umlenkrollen zu verzichten. Hat aber mehr mit der Riemenbelastung zu tun.
Wenns ein metallisches Geräusch ist, würde ich auf ein überlastetes Lager (Spannrolle, Stützlager oder Kupplungskorb) tippen.
Ja, die Ventilschaftdichtungen kamen erst Ende der 70er oder 80. Daraufhin, kurz darauf, die zusätzlichen Ölrückläufe.
Ölauswurf beim starten, hängt m.E. nach auch viel mit der Sauberkeit des Öls zusammen. Außerdem, ob das Öl zur Temperatur passt.
Selbst minimale Dreckpartikel beeinflussen den empfindlichen Kugelsitz. Ich habe auch den Eindruck, dass die Mopeds mit 50er oder noch dickerem Öl mehr rülpsen. Es wird wohl auch einen Sinn gehabt haben, wenn die MoCo früher bis 32°, später 24°C "medium heavy" 75 = SAE 40 vorschrieb.
Meine rülpste in all den Jahren nur wenige Male. Viell. 4 oder 5x. Jedesmal wars ne dicke, schwarze Brühe.
Seitdem ich mehr auf mein Öl achtete, gabs keine nennenswerte Auswürfe.
An der Pumpe brauchte ich seit 30 Jahren nix modifizieren. Wozu auch. Ist ja normalerweise das bestgeschmierte Teil.
Gruß
Noch immer schwer erziehbar und unbeugsam.
Ansonsten:
Mechaniker, der; Subst.;(me/cha/ni/ker): Jemand der auf Grundlage ungenauer und irreführender Angaben Präzisionsratearbeit leistet.
s.a.: Hexer, Zauberer
Ansonsten:
Mechaniker, der; Subst.;(me/cha/ni/ker): Jemand der auf Grundlage ungenauer und irreführender Angaben Präzisionsratearbeit leistet.
s.a.: Hexer, Zauberer
Re: Ölauswurf beim Starten
Das Jaulen des Riemens könnte auch auf die Spannrolle zurück zu führen sein, wenn die zu fest spannt kann der schon pfeifen.
Ich halte nichts von den Spannrollen, der Riemen kann schon ein wenig Luft haben dann hört man fast nichts von ihm.
Ich halte nichts von den Spannrollen, der Riemen kann schon ein wenig Luft haben dann hört man fast nichts von ihm.
Re: Ölauswurf beim Starten
Vor allem, weil die Spannrollen mit gewiss doppelter, wenn nicht dreifacher Motorumdrehung rumjuckeln..abhängig vom Durchmesser..wär mir auch nicht geheuer...