Auspuff 2in2 versus 2in1

[Thorsten D.]

moin moin.....

nachdem nu mein motor wieder heile ist kann ich mir nen kopf um die anderen wichtigen dinge des lebens machen......wie zum beispiel nen ansehnlichen auspuff.....

daher mal meine frage nach den technischen unterschieden zwischen 2-2 und 2-1 anlagen, bzw. was man beim wechseln beachten sollte..


momentan is ne doch sehr offene 2-2 anlage mit 1-3/4 krümmern dran die mir einfach net mehr gefällt....haben mag ich entweder einen oder zwei fishtails...

merci

[Hallertauer]

Servus Thorsten,

ich habe den Einzügigen Fishtail drauf. Selbst mit durchgestoßener Blechscheibe, ist der " Sound " nicht so dolle, sprich " Überschaubar " !

Selbst werde ich im nächsten Jahr meine Mühle auf 2 in 2 umbauen.
Hat einfach das Bessere " Potato...Potato...

Gruß TOM.

[ron]

Wie Tom sagte: 2-2 hat den "potatoe" Ll besser und früher hörbar, 2-1 erst bei ungesunden 600U/min;

offene, lange (bis zur Hinterachse) 1 3/4" Dragpipes bringen die beste Höchstgeschwindigkeit (falls man darauf Wert legt), kürzere oder 2" kann ich insofern nicht empfehlen.
2-1 mit OEM Style Zigarre oder Rocket Fishtail zieht bis 3000U/min stärker;

Das Klangerlebnis ist mit Zigarre oder Fishtail etwas eingeschränkt. Vor allem wenn man offen gewohnt ist. Beim vorbeifahren klingen sie jedoch dumpfer und "cooler" als z.B. OE 2-2 mit den kleinvolumigen tapered style Dämpfern wie sie an FX verbaut waren.

Auf jeden Fall ist durch den höheren Rückstau der 2-1 mit Dämpfer umdüsen angesagt.
Wie schon öfter erwähnt, ich musste beim Dello von LLD 45 auf LLD 30(!!) gehen und die Nadel 1 Kerbe tiefer hängen, beim Bendix von 75 (LLD Bohrung der verstellb. HD) auf LLD 60 gehen.
Der Effekt auf die Hauptdüse war nicht so krass.

Gruß

[Thorsten D.]

moin ihr beiden...

danke mal für die statements !!

ich hab zuhause ein paar fishtais liegen die wohl mal an einer crossoveranlage verbaut waren, die teile sind ca. 80cm lang mit 1-3/4 anschluss und haben innen so wie es aussieht noch die orginalen dämpfer..die sollen drauf, also beide oder einer davon

mir ist potato net unbedingt wichtig, angenehmer klang wiederum schon und ich bin auch kein speedfreak.
wichtig ist ist mir zuerst die umsetzbarkeit die teile zu montieren, daher ist ne 2in1 natürlich 1.wahl....
dazu die FRAGE : tut das dem motor gut wenn dann doch recht viel rückstau da ist oder kompensiere ich das über die linie dichterer lufi ( k+n ) - kleinere teillastdüse - zuener topf ?

momentan ist ne upsweet mit leeren tappertstyle verbaut, lufi ist draht mit ner lage schaumstoff, der s+s ist mit ner 31er teillast und ner 70er haupt bedüst. damit springt sie sehr gut an und läuft auch rund, verbrauch liegt bei 6L und bis 130/140 ist problemlos machbar

[Erich]

Gumorgen Thorsten,

mir ist potato net unbedingt wichtig, angenehmer klang wiederum schon und ich bin auch kein speedfreak.

die 3 1/4" Aftermarket Fishtails haben auf jeden Fall einen schönen, dumpfen Klang...ob die laut genug sind ist ja Ansichtssache...mir würds reichen.

wichtig ist ist mir zuerst die umsetzbarkeit die teile zu montieren, daher ist ne 2in1 natürlich 1.wahl....

Wie schon gesagt wurde, verlierst du mit 2 in 1 an Potato, hat aber bestimmt die angenehmere Laufkultur.

dazu die FRAGE : tut das dem motor gut wenn dann doch recht viel rückstau da ist


Klar hast du mehr Rückstau als mit offenen Tapered...falls die wirklich offen sind, aber dem Motor wirds nicht schaden, eher guttun.
Hab den Fishtail eine zeitlang gefahren und ich fahr gern "zügig", zu heiß wird da nix.
Die richtige Bedüsung mußt du durch try and error herausfinden.

momentan ist ne upsweet mit leeren tappertstyle verbaut, lufi ist draht mit ner lage schaumstoff, der s+s ist mit ner 31er teillast und ner 70er haupt bedüst. damit springt sie sehr gut an und läuft auch rund, verbrauch liegt bei 6L und bis 130/140 ist problemlos machbar

Einen K+N LuFi würd ich mir auf jeden Fall gönnen, von den Schaumstoffschrott halt ich gar nix.

Mach doch mal ein paar aussagekräftige Fotos von beiden den Dämpfern, so daß man auch das Innenleben sieht.

[ron]

wenn der Gaser darauf abgestimmt wird (zu fett bedeutet Leistungsverlust und fördert den Verschleiß, da der ewige unverbrannte Spritüberschuß den Ölfilm verdünnt und zusätzlich Ablagerungen bildet, die nicht stabil wo kleben bleiben sondern sich auch ablösen...) schadet der OE nix.
Im Gegenteil, die MoCo beschäftigte sich nat. auch mit dem besten Kompromiss Leistung/Lautstärke.
Auch ein fetter 350kg Full Dresser muß damit noch gut 150km/h erreichen.
Drag Pipes kamen, wie der Name sagt, aus dem Sportbereich, andere nicht OE Dämpfer, oft nicht leistungsorientiert konstruiert, zwecks styling....
Es kann also sein, dass sie mit OE Style Anlage sogar besser läuft als mit einer Aftermarket Konstruktion.

Die Schaumgummi Filter mag ich auch nicht. Die lösen sich gern auf, verlieren Partikel und sind zusätzlich brandgefährdet. - kannte einige Mopeds wo sich der spritgetränkte Filter entzündete.
Ich mag daher die alten Kupfergewebe Filter wie sie an den runden 7" und der ham can verwendet wurden. Gut geölt filtern die ebenso brauchbar und lassen gut Luft durch.
Für andere Lufigehäuse wären K+N auch eher meine erste Wahl.

Gruß

[Thorsten D.]

moin ihr beiden...

fotos wird schwer aber ich schau was ich hinbekomme, was ich sehe ist ein interieur wie bei meinen orginalen dämpfern.. die fishtails sind sicher kein aftermarket.. dazu sind sie zu alt .. smile

die momentane anlage ist offen... du kannst die ventile arbeiten sehen..grins
zum lufi, sicher ist der k+n erste wahl... aber damit läuft sie nicht vernünftig. wenn hinten viel rausgeht muss vorne viel rein und der k+n ist da eher ungeeignet..

ich werd jetzt den motor einfahren und aufs frühjahr testweise eine 2in1 verbauen...k+n filter und verschiedene düsen hab ich ja liegen

ich sollte beim gaser mit ner 28er teillast richtig liegen für den anfang ? hauptdüse wird ner 68er, wobei die eher unbeachtlich sein dürfte ?