Öl drückt aus dem Motor nach Umbau auf Horseshoe

[AugustusGlupsch]

Moin,

ich habe das Problem, dass sich eine größere Menge Öl aus dem Motor drückt.

Ausgangslage:
- 1978 FXE
- Originaler Öltank mit innenliegendem Öl Filter
- Originaler Motor, lief gut, keine Leckage (letzte Saison)
- Öl 20 W50

Veränderung:
- Horseshoe Öltank (gebraucht, wahrscheinlich Zubehörteil)
- Ölfilterhalter von einer Softtail
- Ölfilter 30 micrometer Papier
- neue Schläuche (gleicher Durchmesser wie vorher)
- Öldruckmanometer direkt an der Ölpumpe

Symptome:
- Öldruck ca 40psi, selten unter 30
- Öl drückt hauptsächlich bei den Füßen der Stößelstangen raus und läuft das Motorgehäuse runter

Was ich bereits versucht habe:
- Anderer Ölfilter -> keine Veränderung
- Ölpumpe entlüftet -> keine Veränderung
- Rückfluss überprüft -> Öl kommt beim Tank wieder an
- auf Knicke und Querschnittsverängungen geprüft -> alles OK

Ich gehe davon aus, dass der Öldruck so groß ist, dass das Öl rausgedrückt wird. Hat jemand eine Idee, woher der hohe Druck kommen könnte?

Danke schon mal!

[Lalli]

Moin Augustus,

erstmal willkommen hier!
Sind alle Schläuche richtig angeschlossen? Lach nicht, aber ich kenne
zwei Fälle (einer bin ich selbst), wo in der Meisterwerkstatt Entlüftung
und Rücklauf verwechselt wurden. Und dann begann die Sifferei an den
verschiedensten Stellen.

Gruss
Lalli

[AugustusGlupsch]

Habe ich bereits mehrfach gecheckt

Es kommt auch Öl aus dem Rücklauf. Was mit eben aber noch aufgefallen ist, ist ein starkes Schnaufen, dass aus der Entlüftung kommt. Wenn der Deckel auf dem Tank ist, hört man es auch an der Ölleitung neben den hinteren Stößelstangen.. kann der Öltank zu dicht sein?

[BenniGun]

kann er nicht, der wird über die Entlüftung entlüftet, sicher das alles richtig drann ist? was ist das für ein Tank? sind innen irgendwelche Rohre? was für ein Ölfilter, der Halter sollte ziemlich Rille sein sicher ein aussenligender, den richtig angeschlossen?

[Vinny]

Also ich hatte auch schonmal beim Kumpel erlebt das im Öltank das Rohr fehlte, damit der Rücklauf über dem im Tank stehenden Ölpegel reinläuft und nicht von unten.

[BenniGun]

wenn keine Rohre drinnen sind dann denke ich das einfach zuviel Öl im Tank ist, Zulauf zur Punpe ist der untere Anschluss, Rucklauf von der Pumpe über den Ölfilter in einen der oberen Anschlüsse und die Entlüftung auch in einen der oberen, wennder Tank keine Rohre innen hat, wenn doch, schauen welcher Anschluss wo hin geht, einfach einen draht in denAnschluss schieben, der höchste Anschluss ist die Tankentlüftung, wenn alles innen ohne Rohre, einfach mal den Füllstand im Tank absenken, aber nicht leer lassen

[AugustusGlupsch]

Danke schon mal für die Antworten.

Der Öltank entlüftet also über die Motorentlüftung? Eine eigene Entlüftung hat der nämlich nicht. Hab aber mittlerweile mal probiert den Stopfen wegzulassen, ohne Veränderung.

Der Öltank ist relativ flach, damit der E-Start drunter passt. Er hat keine Rohre, da die Anschlüsse für Rücklauf und Entlüftung beide oben sind und die ganze Zeit über dem Ölniveau im Tank. Zulauf zum Motor ist unten.

Dann werde ich morgen mal Öl ablassen. Habe mich bei der Menge an den Vorgaben von 3,8l orientiert, musste dann aber schnell feststellen, dass der Öltank das gar nicht aufnehmen kann. Gibt es eine Minimalmenge für den Motor?

[wla44wlknuckle47]

Moin Augustus,
wenn der Öltank direkt nach dem Ausstellen des Motors geöffent wird, dabei so ein Geräusch von entweichender Druckluft zu hören ist, wird die Entlüftung zu sitzen. Hatte mein Mopped auch mal. Es gibt Fälle, da haben Leute am Ende der Entlüftung kleine Filter angebracht, damit die Kiste nicht immer sofort sabbert, wenn sie mal abgestellt wird. Der Entlüftungsimpuls wäre damit gestört und es reicht ebenfalls zum Überdruck.
Fazit: Die Entlüftung muss komplett offen sein, da gehöhren keine Tropfenfänger oder Filter oder sonst was dran, auch kein Dreck in der Leitung.

Bis die Tage
Martin

[PANHEAD]

Überprüfe auch noch mal die Anschlüsse vom Ölfilter. Das Öl aus dem Motor muss am Außenrand des Filters rein und in der Mitte vom Filter wieder raus zum Öltank fliessen. Vielleicht machst du mal Fotos?

[kyra55]

Kann sein das der Öltank zu voll ist ? Hab das auch mal hinbekommen, da hats dann auch überall rausgedrückt.
Drückts auch im Leerlauf das Öl schon raus ?

[AugustusGlupsch]

Fazit: Die Entlüftung muss komplett offen sein, da gehöhren keine Tropfenfänger oder Filter oder sonst was dran, auch kein Dreck in der Leitung.

Hi Martin,

Du sprichst in diesem Fall aber von der Kurbelgehäusentlüftung, richtig? Die geht direkt ins Freie. Die Motorentlüftung (oberster Anschluss an der Ölpumpe) führt bei mir direkt in den Öltank.

Überprüfe auch noch mal die Anschlüsse vom Ölfilter.

Hi PANHEAD,

das Öl kommt am äußeren Anschluss an und kommt aus der Mitte des Filters wieder raus. Ist auch am Halter beschriftet.

Kann sein das der Öltank zu voll ist ? Hab das auch mal hinbekommen, da hats dann auch überall rausgedrückt.
Drückts auch im Leerlauf das Öl schon raus ?

Hi Kyra55,

werde mal Öl ablassen und prüfen.


Evtl. sind ja auch die Kork-Dichtungen der Stößel hinüber..

Hier mal Bilder vom Elend..

IMG_1834.JPG (335 KB)
IMG_1836.JPG (332 KB)

[soccerpeter]

Ging mir genau so!
Hatte den Spleen mit so 'nem Tante Louise Siebfilter den ich dann auf den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch gesteckt habe.
Und so wurde aus meinem trockenen Motor ein " all swiming in Oil" Motor.
Wieder Filter abgemacht, Motor gereinigt und alles war wieder gut.
Glaube das es bei Dir auch so vorkommt.
Grüße

[AugustusGlupsch]

Hallo zusammen,

habe mich gestern noch mal dran gesetzt und habe eure Hinweise getestet. Zunächst mal die Kurbelgehäuseentlüftung "frei" gelegt. Ohne sichtbaren Erfolgt. Anschließend habe ich den Rücklaufschlauch aus der Ölpumpe kommend mal abgenommen und in einen extra Behälter laufen lassen. Siehe da: Im Leerlauf geht er runter von 40 auf 20 psi und auch bei Drehzahl erreicht er (nur) 35-40. Zudem "schoss" das Öl da ordentlich raus. Den Rücklauf dann direkt an den Öltank angeschlossen: das Gleiche. Übeltäter Ölfilter?

Konnte gestern leider keine Probefahrt machen, hier schüttete es aus Eimern.

Kann es sein, dass die Ölpumpe es nicht schafft, das Öl in "normaler" Geschwindigkeit durch den Filter zu drücken?

Der Ölfilter hat 30 Mikormeter + Magnet (WW Teil).

Achja.. Ölfilter ist definitiv richtig angeschlossen:
IMG_1839.JPG (275 KB)

[kyra55]

Wenn es mit abgezogenem Rücklauf klappt, und dann wenn den Rücklauf wieder an den Tank anschließt wieder nicht, dann sollte das Problem doch am Tank liegen, hast du am Tank die Anschlüße vertauscht ? Stecks doch einfach mal um, bzw. mach doch davon mal Bilder

[AugustusGlupsch]

Sorry, vllt nicht ganz klar beschrieben..

Rücklauf direkt an Öltank: 20 Psi
Rücklauf über Ölfilter und dann an Öltank: 40 Psi