Nach Ölwechsel kein Druck mehr

[Michel87]

Moin, heute mal bisschen Wartung gemacht, Ölwechsel, von SAE 50 auf 60 für die heißen monate zum Testen ob der Druck stabiler bleibt und Ventile eingestellt.
Dann karre angetreten nach dem ich nen bisschen Durchgetreten habe.
Sprang gut an aber garkein Druck und Kontrollleuchte flackert.
Dann mal die Pumpe entlüftet und das Sieb gecheckt aber nix.
Jetzt geht der Druck kurz auf 10PSI hich und fällt dann schnell auf null.
Aus dem Rücklauf der zum Filter geht kommt auch kaum was raus.
Bin etwas ratlos und will jetzt nicht ständig starten ohne passenden Druck.

Einer ne Idee? Noch mehr entlüften?

Hatte etwas durchgetreten als das Öl runter war um die Leitung zum Filter und so leer zu kriegen, kann das daher kommen?

Ach ja is ein Lateshovel mit originaler Pumpe und externem Filter und Horseshoe Öltank.

[Michel87]

Mal ne fixe Rückmeldung zum gefundenen Fehler.
Der Anschlussnippel vom Ölfilterhalter war teilweise gebrochen und hat den Durchlass eingeschränkt.
Nippel getauscht Druck wieder super.

[ron]

SAE 60 - bist Du gerade in der Sierra Nevada unterwegs, oder wo?
Mit SAE 60 beschleunigst Du den Verschleiß (uralte Faustregel: 1 Kaltstart* = gleicher Verschleiß wie 100km fahren) ungemein.
* Kaltstart ist relativ - nicht nur die Temperatur zählt, auch die Standzeit dazwischen.
Es kommt nicht auf den Druck an, sondern auf den Durchfluss und die Schmierfähiglkeit des Öls.
H.D. - OHV
"Genuine H.D. Oil"
(SUS) 58=SAE20-30, special light bei 0 bis -15°C
(SUS)75=SAE40, medium heavy von 0 bis ~ +30°C
(SUS)105=SAE50, regular heavy, früher ab 32°/90F
Kaltstarttemperatur/Umgebungstemperatur.

Besser gute Hydros oder Solids verwenden, als den Rest des Motors wegen Schmiermangel leiden lassen.


Gruß

[Christian]

Hi Leute,

20 W50 oder 20 W60 rein und gut ist.

20 W50 kann alles ZUGLEICH (!!!), was ein 20er Öl, ein 30er Öl bis zum 50er Öl kann.
20 W60 kann alles ZUGLEICH (!!!) was ein 20er Öl, ein 30er Öl bis zum 60er Öl kann.

In jedem Fall ist also die Bandbreite besser als mit den alten Einbereichsölen.

Gruß, Christian, der 20 W50 fährt, ich bin ja nicht in der Sierra Nevada unterwegs.

[ron]

Hi Leute,

20 W50 oder 20 W60 rein und gut ist.

20 W50 kann alles ZUGLEICH (!!!), was ein 20er Öl, ein 30er Öl bis zum 50er Öl kann.
20 W60 kann alles ZUGLEICH (!!!) was ein 20er Öl, ein 30er Öl bis zum 60er Öl kann.

In jedem Fall ist also die Bandbreite besser als mit den alten Einbereichsölen.

Gruß, Christian, der 20 W50 fährt, ich bin ja nicht in der Sierra Nevada unterwegs.

Eben. Seh ich auch so. Fahre 15W-50.
Bei antiken OHV Mopeds ohne Ölfilter nach Vorschrift 40er. Füllte auch bei der Hitzewelle vorigen Sommer kein 50er nach.
Habe aber auch keine empfindlichen Hydros und kein Öldruckmanometer, was nur nervös macht. Das sogenannte "Idiot Light" - die Kontrollampe - reicht mir.

Gruß

[Michel87]

Hab mich mal wieder zu früh gefreut.

Trotz dem 60er Öl ist nach ca 30km der Öldruck wieder runter auf quasi Null psi.
Wieder in die Werkstatt zurück und den Rücklauf gecheckt und den Ölstamd aber beides ok.
Hab keine Ahnung mehr was das noch sein kann oder wie ichweiter vorgehen soll.
Ich weiß nich obs damit zusammen hängt aber ich glaube das tritt erst auf seit wir damals die Zylinder runter hatten und neue Kolben verbaut haben.
Kann das den Öldrück irhendwie beeinflussen?

Danke
Gruß Michael

[Mike_O]

Haste keinen Öldruck oder zeigt das Manometer nur nix an?
Wenn die Ödrucklampe flackert, haste ein Problem und wirst wohl nicht umhin kommen tiefer einzusteigen.
Ölpumpe defekt?
Zuviel Lagerspiel?
Verschlissene Tappets/-führungen?

Gruß,
Michael

[Michel87]

Die Lampe flackert oder Leichtetnicht, aber funktioniert
Habe zwei Manometer getestet, eins von Gerry und ein Werkstatt gerät.
Zeigen beide ähnliche zu niedrige Werte an.

[liekoer]

Hab mich mal wieder zu früh gefreut.

Trotz dem 60er Öl ist nach ca 30km der Öldruck wieder runter auf quasi Null psi.
Wieder in die Werkstatt zurück und den Rücklauf gecheckt und den Ölstamd aber beides ok.
Hab keine Ahnung mehr was das noch sein kann oder wie ichweiter vorgehen soll.
Ich weiß nich obs damit zusammen hängt aber ich glaube das tritt erst auf seit wir damals die Zylinder runter hatten und neue Kolben verbaut haben.
Kann das den Öldrück irhendwie beeinflussen?

Danke
Gruß Michael

Bedeutet das, zum Rücklauf in den Öltank fließt das Öl oder wie jetzt. Weil im ersten Beitrag schreibst Du :

Code: Alles auswählen

Aus dem Rücklauf der zum Filter geht kommt auch kaum was raus.

Gruß
Norbert

[liekoer]

...und was passiert überhaupt, wenn man das Monometer rausschraubt. Kommt da Öl raus oder sinkt/verschwindet der Öldruck erst bei warmen Motor?

[Michel87]

Hab mich mal wieder zu früh gefreut.

Trotz dem 60er Öl ist nach ca 30km der Öldruck wieder runter auf quasi Null psi.
Wieder in die Werkstatt zurück und den Rücklauf gecheckt und den Ölstamd aber beides ok.
Hab keine Ahnung mehr was das noch sein kann oder wie ichweiter vorgehen soll.
Ich weiß nich obs damit zusammen hängt aber ich glaube das tritt erst auf seit wir damals die Zylinder runter hatten und neue Kolben verbaut haben.
Kann das den Öldrück irhendwie beeinflussen?

Danke
Gruß Michael

Das problem ist gelöst, also die menge die in Tank zurück geht sieht für mich ok aus.


Bedeutet das, zum Rücklauf in den Öltank fließt das Öl oder wie jetzt. Weil im ersten Beitrag schreibst Du :

Code: Alles auswählen

Aus dem Rücklauf der zum Filter geht kommt auch kaum was raus.

Wenn ich das Mannometer bei laufenden Betrieb löse kommt öl. An den Köpfen oben auch

[Christian]

Hi Michel,

wenn das Öl zurückläuft ist erst mal alles in Ordnung, Ölkreislauf funktioniert.

ABER:

Wenn bei betriebswarmen Öl der Druck vor allem im Leerlauf runter geht, dann stimmt was bei den Verbrauchern nicht, was bedeutet, dass manche Schmierstellen zu viel Öl verlieren, vor allem die Pleuellager und der Pinionshaft. Außerdem bekommen die Köpfe konstruktionsbedingt zu viel Öl geliefert, ist zwar gut für die Kühlung der Köpfe aber für den Rest kann es schnell zu wenig Öldruck bedeuten, da hier die Abnahmemenge zu groß ist.

Schau mal hier, in der TechBase, da gibt es den guten Artikel von Alex: "Die Sache mit dem Öldruck".

https://shovel-head.com/index_d.html

Wenn Du die Ölmenge in den Köpfen reduzieren willst, besorge Dir die Flexleitungen, mit denen die Köpfe von der Ölpumpe aus mit Öl versorgt werden und baue sie mit den Reduzierstücken gegen die Flussrichtung ein. So halten sie dicht.
Allerdings hilft das nur kurzeitig oder wenig, wenn die anderen Verbraucher mit zu großen Toleranzen verbaut worden oder ausgeleiert sind.

Gruß, Christian

[Michel87]

Ok Danke für die ausführliche erklärung.
Werde mich mal mit meinem Motorenbauer beraten.
Die Stahlflexleitung habe ich schon drin.
Die starren Stößel werde ich mal wieder gegen die Hydros tauschen.


Irgendwann wird das wohl mal laufen mit dem Ofen

[Arthur]

Hallo Michel,

Die starren Stößel werde ich mal wieder gegen die Hydros tauschen.

Dann viel Spaß. Bis jetzt stört dich nur die flackernde Kontrollleuchte. Mit Hydros hast du ganz andere Probleme ohne ausreichenden Öldruck. Und Stahlflexleitungen sind Bremsleitungen, was sollen sie im Ölkreislauf bringen?

Gruß Arthur

[Machlovio]

Mach Dir in den unteren Nippel der Ölsteigleitung eine 2mm-Drosselblende.