ULTIMA Defekt - Umbau auf MTZ

[Machlovio]

Bei der Dualfire-Spule ist`s egal, wo + und - hinkommen. Bei der Singlefirespule ( hast Du das Komplettpaket mit S&S-Spule gekauft?) ist + mittig, und Du kannst DIr aussuchen, welcher Anschluss (oben oder unten) für welchen Zylinder genommen werden soll. Muss nur halt mit der Farbe der Kabel lt. Anleitung übereinstimmen.
Geschätzt würd ich sagen, der Rotor passt.

[Arthur]

Der Rotor ist ok.

Grüße Arthur

[Hawkeye]

Moin Arthur Danke für die Antwort und für die super Anleitung damit verstehe selbst ich mehr wie zwei Kabel
Nein hab nur die Zündung bestellt


Danke nochmal an Gerry wie die wie immer prompte Lieferung

[Arthur]

Hallo Hawkeye,

da du Dualfire und einen Anlasser hast, solltest du penibel bei der Einstellung sein. Bei falscher Einstellung springt der Motor an, läuft aber völlig daneben.

Grüße Arthur

[Hawkeye]

Moin
Ich wollte nur kurz berichten nach anfänglichen völliger ratlosigkeit* hat alles super geklappt und der Stuhl ist wieder on the road. Springt gut an und läuft gut ob besser kann ich noch nicht sagen habe aber das Gefühl das sie ruhiger läuft Event kann ich mit der Drehzahl im Stand noch etwas runter gehen. Warum das so ist?

Wenn die Zeit es erlaubt werde ich die Zündung mal abblitzen lassen.

*auf der kurbelwelle gab es nur die Markierung für den vorderen Zylinder I nix weiter und eine wuchtbohrung hab mir den Wolf gedreht. Auch müsste ich die zündungsplatte um einige grad mehr verdrehen wie die alte ultima.

Danke euch für den wie immer klasse Support

[Hawkeye]

Moin hab jetzt doch wohl ein kleines Problem
Die Kiste wird wohl zu heiss der vordere Krümmer hat in kurzer Zeit gut Farbe bekommen
Obwohl die Kiste gut läuft und gut am Gas hängt auch bei 120 alles gut
Nachtrag jetzt ruckelt sie beim anfahre hab ich jetzt schlechtes Benzin erwischt
Oder kann das doch auch mit der neunen Zündung zusammen hängen?
Von daher dachte ich die Zündung ist gut eingestellt auch ohne abblitzen.
Kerzen Original HD 5R6A und Setup genau wie vorher nix verändert

Jemand ne Idee was ich ändern sollte /könnte?
Eigentlich lief sie einwandfrei Kerzen ehe immer etwas Richtung fetter als mager

Danke im voraus

[Rudi]

Auch müsste ich die zündungsplatte um einige grad mehr verdrehen wie die alte ultima.

Danke euch für den wie immer klasse Support

Du hast sicher Richtung früh gedreht. Oder?

Hatte auch mal viel zu früh.

Nun habe ich blaue Krümmer.

Grüße
Rudi

[Arthur]

Hallo Hawkeye,

wenn der Motor heiß wird und jetzt noch beim Anfahren ruckelt, dann ist der Zündpunkt falsch eingestellt. Hast du niemanden, der drüber schauen kann und sich auskennt?

Grüße Arthur

[strieke]

Hallo Hawk,

denke auch dass Du den ZZP noch nicht richtig gestellt hast und möchte Arthurs Empfehlung sich viel Zeit und Ruhe zu nehmen beim finden des "richtigen" OT absolut unterstreichen.
Ich fahre auch eine mit Anlasser und der verzeiht so einige dämliche Fehler.
Ich hatte z.B. aus alter Gewohnheit beim 1. Versuch die MTZ auf die 35°-Markierung eingestellt. Auch so springt der Motor an und läuft zunächst unauffällig.
Die MTZ war dann aber bei mir sehr weit nach rechts gedreht. Also kurz vorm Anschlag. Wenn Sie richtig sitzt dann sitzt sie fast mittig wie es Arthur auch in seinem Dok beschrieben hat.

Du schreibts dass Du nur 1 Markierung und eine Wuchtbohrung hast. Ganz sicher dass die Wuchtbohrung nicht die OT-Markierung ist?
Das ist bei meiner nämlich auch so. Die OT-Markierung ist bei mir (1200er Lateshovel) der Punkt und der sitzt ziemlich weit unten im Timinghole.
Ich hab auch eine Wuchtbohrung in der Nähe drauf und die sitzt etwas höher auf dem Flywheel, kommt mittig ins Timinghole und sieht irgendwie "offizieller" aus weil schärfere Kontur undso. Mir fällt nix besseres ein zur Beschreibung.

Mach unbedingt den Stößelcover vom vorderen Einlassventil runter.
Drehen bis das Einlaßventil zu geht. Dann hast Du den richtigen Takt. Weiter drehen-> nun bewegt sich der Kolben nach oben.
Mit z.B. dem dicken Trinkhalm einer bekannten Fastfoodkette kann man das sehr gut erfühlen.
Kabelbinder sind zu flexibel. Weiter am Hinterrad ruckeln bis der Kolben oben angekommen ist.
Da muss doch dann irgendwas kommen.


Viele Grüße
Stephan

[Machlovio]

Und ein guter Indikator ist, wenn in der dreieckigen Ausparung auf 7.00Uhr in der Grundplatte der kleine Keil dahinter im Gehäuse sichtbar ist. Egal, was man dann noch an Feineinstellung vornimmt, dieser muss dort immer sichtbar sein, dann passt es (exakt verpresste Nockenwelle vorrausgesetzt).

[Hawkeye]

Danke alle für die ausführlichen Infos ich setzt mich heute noch mal in Ruhe dran und dokumentieren alles mit Fotos.

Mir kam es ja schon so komisch vor das ich die Zündung soweit drehen musste
Auch werde ich den rotor mal abzeichnen nicht das es doch dr falsche ist.

Werde berichten

[Mattes-do]

Ich hatte Anfangs auch ziemliche Probleme mit Arthurs Zündung. Irgendwann funzte es ganz gut aber noch nicht so wie ich mir das vorgestellt hatte.

Ich habe dann bei laufendem Motor die Zündung in ganz kleinen Schritten verstellt bis es passte. Das schöne bei der Zündung ist ja das es keine sich bewegende Teile gibt. Man kann ja in aller Ruhe mit den Fingern die Grundplatte verstellen und braucht keine Angst zu haben sich die Fingerkuppen abzurasieren.

Gruß
Mattes

[Hawkeye]

Moin hab jetzt alles nochmal nachgesehen

Wenn bei mir der Strich erscheint ist der vordere Zylinder immer unten bzw Ventile offen

Dann habe ich noch eine wuchtbohrung und eine weitere am unteren Rand die wohl für den hinteren sein soll

Mein Problem vorderer zylinder oben
Geprüft mit kabelbinder Strohhalm und ventilcuver runter
Ventile zu
Und die kleine Bohrung unten ist im Schaumlöscher sichtbar.


Steh völlig auf dem Schlauch der Bock lief doch vorher einwandfrei und mein schrauber hätte bei der motorrevision mir was gesagt wenn da keine oder falsche Marken drauf sind
Hab auch schon selbst Ventile mehrfach eingestellt


Weis echt nicht mehr weiter



Das ist der rotor

[kyra55]

Wenn der vordere Zylinder im OT ist ,dann siehst du die Bohrung im letzten Bild ? Wenn ja dann ist das deine Markierung. Den Punkt stellst du dann an den rechten Rand des Schauloch und stellst dann deine Zündung ein. Dann passt das.

[Hawkeye]

Das heißt meine Markierungen sind falsch also Punkt für vorderen Zylinder und strich für hinten?