evo getriebe in schwingenrahmen

[der gärtner]

moin gemeinde, ich komme aus dem norden hannovers. ich habe vergangenes jahr meine buell gegen eine 75er fl getauscht. ist ein ziemlich schlampig zusammengeschusteter haufen.
nach dem ausfall des getriebes will ich nun auf ein 5gang aus ner evo umrüsten. hier gabs vor ewigen zeiten mal nen thread dazu, die verlinkung funzt aber nicht mehr.
hat aus der gemeinde schon mal jemand diesen umbau gemacht und mag mal den einen oder anderen tip geben?
dank vorab und nen schönen tag!
tom

[eL Bruno]

Den Umbau habe ich mir schon mal angetan.

1. Du musst eine größere Aussparung ins Getriebe machen, damit Platz für Schwinge ist.
   Also bohren, sägen, flexen oder fräsen, je nach Lust oder Laune.
2. Getriebegrundplatte anfertigen.
3. Evo-Primär wird benötigt(ich hab damals ein 3“-Beltkit genommen).
4. Die hinteren Verschraubungen von Primär/Getriebe können so nicht mehr genutzt werden, da dies durch die gemachte Aussparung nicht mehr möglich ist. Es muss ein Adapter gebaut werden, also wieder bohren, sägen, flexen oder fräsen, je nach Lust oder Laune.

Der von mir genutzte Primär war für Softail, ob einer für Dyna besser oder schlechter geht weiß ich nicht.
Ist alles schon einige Zeit her, daher habe ich wahrscheinlich einiges vergessen

[KalleM]

Bruno hat es beschrieben, die spezielle Grundplatte gab es bei MCS fertig zu kaufen.
Für einen (Evo) Anlasser müssen ggf. noch Öltank und Batteriehalter, sofern die Original bleiben sollen angepasst werden.
Der Umbau ist mit ner Flex zu bewerkstelligen, Fräse o.ä. brauchen nur Ästetiker.
Gruß Kalle
P.S ich habe noch ein vorbereitetes Zubehör Getriebe liegen und ein Bild gefunden.

[der gärtner]

moin, danke für die tips. habe einen bdl 3 zoll kit für ne evo mit dem eisenhaufen mitgekauft. das getriebe liegt hier schon, n frühes evo mit konus kupplungsseitig.
abstand getriebe/ motor passt soweit, einzig das getriebe muss 6 mm tiefer um die kupplung montieren zu können.
also doch fräse anwerfen. ich werde mal versuchen, dass mit bildern zu versehen. kann nix versprechen, bin eher der analoge typ

[Pan-Sven]

Hallo Tom,
bin auch gerade dabei so eine Shovel mit 6. Gang EVO Getriebe aufzubauen ! Mit einer Akku-Flex ist Mann gut aufgestellt.
Getriebegrundplatte von einer Softail , Sattelrohr unter der Öltankhalterung etwas einbeulen, das Getriebegehäuse passent zur Schwinge ausschneiden . Komme leider mit dem Bilder einstellen, hier, nicht klar !
Gruß Sven

[der gärtner]

moin sven, bei mir kommt dazu, das da mal jemand nen evo reingezwängt hat. das sattelrohr musste also beiseite rücken. das machts mit dem platz nicht besser
das getriebe muss 6 mm. ach unten, sonst passt es nicht an den primärkasten. geht also kein weg an der fräse vorbel. damit kann ich auch besser um als mit dem rechner

[der gärtner]

moin, das passt hier alles nicht.
weder mit dem shovel primärkasten noch mit dem bdl.
kann man das nicht ohne innenpri,mär zusammenstecken ?
habe eine getriebeplatte mit längsverstellung gebaut, um den riemen spannen zu können und denke an eine stützplatte zwischen getriebe und motorgehäuse, na klar auch mit längsverstellung/ langloch getriebeseitig

[holzlenker]

Servus,

mit Open Belt kannst Du (fast) alles machen.

Du wirst aber eine Stützlagerplatte brauchen...habe bisher nur welche für 4-Gang Getriebe gesehen.

Habe eine für Sexgang-Getriebe gezeichnet, aber noch nicht gefertigt.

Ich bin besser mit dem Rechner als mit der Fräse
Wie sollten ein Joint-Venture gründen


Willst Du mit E-Starter oder ohne bauen?

Ciao Lutz

[der gärtner]

moin lutz, soll schon mit e-starter sein. den 1600er will man nicht ankicken
habe mir überlegt, die bdl-platte aufzutrennen, man kann sicher auf das lager der ausgangswelle des getriebes nicht verzichten und nutzt den hinteren teil dann hierfür.. den vorderen teil kann man dann auch gleich zur abdeckung des lima-rotors nutzen.
joint venture wäre schon witzig, ich fräse aber nicht rechnergestützt
gruß
tom

[eL Bruno]

Was war den vorher an Primär/Getriebe drin?

Wenn das Getriebe zu hoch kommt, kannst du auch Platten/Unterlegscheiben vorn unter den Motor legen.

[der gärtner]

moin, motor ist ein evo auf einem delcron gehäuse aufgebaut, vorher war das standart 4gang mit dm originalen shovelprimär drin.
den motor nach oben versetzen geht nicht, da ist keine luft. ich werde es jetzt mit dem bdl primärkasten machen, diesen auftrennen und eine stützplatte zwischen motor und getriebe mit längenverstellung bauen. wird schon werden.
weils länger dauert bin ich gerade auf der suche nach ner alten roadking. hatte als interimslösung ne ducati 749 gekauft, das ding isses aber nicht für mich
gruß
tom

[eL Bruno]

Also ich glaube ein 4Gang-Primär wirst du nicht mit deinem 5Gang-Getriebe verbinden können.

Welches Baujahr ist dein Getriebe? Bis '88 oder das 89iger mit großem Loch für die Estarteraufnahme? Ich glaube BDL hat nur für das 89iger Beltdrives hergestellt.

Ist ein BDL-Kit für Getriebe mit Konuskupplung?

Bevor du den BDL-Kasten zersägst würde ich erst mal Motor, Getriebe und den Beltdrive ohne Stützlager einbauen, nicht das dieser dann zu kurz ist.

[der gärtner]

moin bruno,
hat das große loch für die starteraufnahme und ne konische ausgangswelle. die bdl kupplung ist auch hierfür .
vorher waren der originale primär und das originale 4gang getriebe drin.
tut mir auch n bisschen weh, die bdl platte zu zerteilen, aber wenn es anders nicht geht....
gruß
tom

[eL Bruno]

Warum kannst du dein Motor vorne nicht anheben, stößt du schon gegen die vordere Tankhalterung?
Um das Getriebe weiter nach vorne zubekommen musst du wohl das Sattelrohr Einbeulen, ist ja schon von der Evo-Korrektur “geschönt“ worden. Also Brenner und Hammer.

[der gärtner]

zwischen hinterem zylinder und rahmen sind ca 3 mm luft, da geht mal garnix. passt aber auch so, wie sich heute gezeigt hat.
ich wünschte, ich könnte bilder einstellen, kriege ich aber nicht hin