Niedriger Verbrauch

[Guts&Glory]

Wie ihr ja vielleicht noch wisst, hab ich mein Mopped einmal komplett durchgefummelt. Serienmäßig neu aufgebauter 1200er late Shovelmotor mit Kontaktzündung und SU Vergaser. Die Karre läuft besser als je zuvor, hat Leistung durch das komplette Drehzahlband, geht leicht an und patscht mittlerweile nichtmal mehr an der Ampel aus. Das einzige was mich wundert ist der Verbrauch: 3.85l/100km 90% Autobahn zwischen 100 und 140). Fahre in dem SU schon die nächst fettere Nadel (BBX) und hab nach langem Testen jetzt exakt die Grundeinstellung laut Rivera (Gemischschraube rein und dann 6 Umdrehungen zurück). Fahre den Motor ja in einem Starrrahmen und hab kein unnötiges Geraffel dran, aber von so einen Verbrauch hab ich noch nie gehört. Nicht, dass ich was gegen die zusätzliche Reichweite mit meinem kleinen Tank, aber: sollte ich da nochmal genauer hinsehen?

[Pan-Sven]

Moin, kapp 4 Liter sind Gut !
Ich fahre meine 74" Pan mit 4,5 l bis 5 l , Magnet Zündung und ein S&S E mit kleinen Düsen und Thunder Jet .
Gruß Sven

[Erich]

sollte ich da nochmal genauer hinsehen?

Hauptsache das Kerzenbild passt!
Ich brauch mit dem CV und flotter Fahrweise zwischen 4,7 und 5 Liter.

[Guts&Glory]

Na gut. Dann lass ich das wohl einfach so. War nur etwas erstaunt und dachte erst, ich hab mich verrechnet. Wenn die derart zu mager laufen würde, hätte man das sicher auch beim durchgeschleunigen Bergen müssen.

[earlyandi]

Carlos-Motorcycles gibt den Tipp:
Lieber die alten Öfen etwas fetter fahren. Rehbraune Kerzen, sind für das alte Eisen zu mager.

Harleyluja Andi

[ron]

Carlos-Motorcycles gibt den Tipp:
Lieber die alten Öfen etwas fetter fahren. Rehbraune Kerzen, sind für das alte Eisen zu mager.

Harleyluja Andi

Rehbraune Kerzen kann man von 2Taktern erwarten oder von 4Taktern die dementsprechend viel Öl verbrennen.
Wenn neue Kerzen am 4Takter schon beim eindüsen schnell Farbe annehmen, läuft der Motor viel zu fett, verbrennt Öl oder die Kerzen sind zu kalt. Oder alles zusammen.
Unsere Motoren laufen/verbrennen mit relativ niedriger Temperatur - vergleich Wärmewert der Kerzen zu anderen luft- wie wassergekühlten Motoren. Auch wenn die Gusszylinder subjektiv extreme Hitze ausstrahlen.

Leider kamen auch viele "alte Hasen" über 2Takt-Wissen aus ihrer Jugendzeit nicht hinaus.
Genauso die Mär, die aus (Nach-) Kriegszeiten stammt, mit dem 50er Öl, was nur für die legendäre WL bzw. auch die großen SV galt.
Schon seit 1936 war für den OHV Motor "medium heavy" SUS 75 - entspricht etwa SAE40- vorgeschrieben. Doch offensichtlich lag der MoCo nicht viel daran, diesen Irrglauben auszuräumen - erhöhter Verschleiß bedeutet Umsatz nach Ablauf der Garantiezeit.

Gruß

[Erich]

Rehbraune Kerzen, sind für das alte Eisen zu mager.

@ Ron, da habe ich direkt auf Deinen Kommentar gewartet
..und selber erstmal nix geschrieben

[Erich]

Ahja, wer oder was ist eigentlich "Carlos Motorcycles" kenn nur ICH das nicht?

[ron]

Rehbraune Kerzen, sind für das alte Eisen zu mager.

@ Ron, da habe ich direkt auf Deinen Kommentar gewartet
..und selber erstmal nix geschrieben

@Erich: schade, denn dann hätt' ich mir die Tipperei gespart

Carlos ist der mit den Getriebeteilen "made in Germany"
https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects ... e=%2147581
- dachte immer, dass wäre der "Clubschrauber" der ehem. Dragons, Berlin gewesen, ist aber vermutlich ein anderer Carlo.
Jedenfalls auch ein "alter Hase", der eigentlich viel Ahnung hat.

Gruß

[Erich]

@Erich: schade, denn dann hätt' ich mir die Tipperei gespart
Du schreibst doch gern

Carlos ist der mit den Getriebeteilen "made in Germany"
.... "alter Hase", der eigentlich viel Ahnung hat.
Hab schon die Website gecheckt, wollt nicht dumm bleiben , komisch der Tipp von ihm.

[maruski]

Moinsen,
also die Rehe hier in der Gegend sind hellbraun und meine Kerzen in allen KFZ auch.
Sitze ich da jetzt fast 40 Jahre einer Verschwörung auf oder darf ich mich weiter freuen, dass die Motoren sehr lange problemlos laufen, wenn die Kerzen rehbraun sind?
Mein Shovel ist mit rehbraunen Kerzen über 80.000km mit einem Kolbensatz gelaufen, mein Dnepr-Gespann immerhin 40.000km (was deutlich beeindruckender ist für mich).

Welche Farbe sollen denn die Kerzen haben? Metallisch glänzend können die ja wohl schlecht bleiben in der Umgebung dort und da dort der ultraheiße Funke werkelt wird etwas von der Umgebung auch verbrennen und sich ablagern.

Und was soll es bitte für einen Extraverschleiß geben, wenn etwas mehr Öl verbrannt wird (ohne Ölkohle = schwarzes Zeug zu bilden)?

Zum Thema Ölverschwörung der MoCo kann ich nur von mir berichten, dass mit W50 mein Ölverbrauch minimal ist und sich eigentlich auf die Motorentlüftung beschränkt, sobald ich auf Tour mal nothalber 10/W40er reinkippe, bläut das gleich gewaltig und zieht so durch.
Irgendwie gibt es da einen Unterschied - ob nun an den Ringen oder den Ventilen.
Und mir hat ein Oldtimer in USA (der sicherlich keinerlei 2-Taktflusen im Kopp hatte) mal erklärt, dass die Belastungen in den KW- und Pleullagern bei unseren Motoren so hoch sind, dass "leichtere" und "kompliziertere" Öle da schneller mal die Grätsche machen.
Hatte irgendwas mit Molekühlkettenlänge und Komplexität sowie Scherwirkungen zu tun.
Aber dazu kann unser "französischer" Öl-Guru sicher fachliche Klarheit schaffen.

Freut euch des Fahrens - und mein 1200er, Single Fire, 4 Kerzen und SU hatte in guten Zeiten auch nur 4,5 Liter durchgezogen.
Was erfreulich war, denn der jetzige Shorty E von Smith und seiner Frau gönnt sich, bei gleicher Mechanik, solide 8 Liter auf 100km.
Und da sind die Kerzen dann noch braun, aber eher hirschbraun. Zum Glück nicht Wildschwein -(Hog)- farben.

Mit bestem Gruß vom Weidenrande.
Maruski

[Erich]

Was erfreulich war, denn der jetzige Shorty E von Smith und seiner Frau gönnt sich, bei gleicher Mechanik, solide 8 Liter auf 100km.

Diesem unerklärlichem Durst bin auch ich nie auf die Schliche gekommen.
Selbst mit abgestellter B-Pumpe und sparsamer Bedüsung ging nix unter 6,3 ltr.
Und Fahrspaß kommt dann nicht mehr auf, zumindest nicht der den ich will.


Achja, zum Ölverbrauch, 0,1ltr/1000km mit 20W50. Wahrscheinlich auch über die Entlüftung.

[Don Rocket]

... Und mir hat ein Oldtimer in USA (der sicherlich keinerlei 2-Taktflusen im Kopp hatte) mal erklärt, dass die Belastungen in den KW- und Pleullagern bei unseren Motoren so hoch sind, dass "leichtere" und "kompliziertere" Öle da schneller mal die Grätsche machen.
Hatte irgendwas mit Molekühlkettenlänge und Komplexität sowie Scherwirkungen zu tun.
Aber dazu kann unser "französischer" Öl-Guru sicher fachliche Klarheit schaffen.

Gerne am Lagerfeuer, oder in einem anderen Thema, aber nicht hier.
Außer dass SAE 40 bei einem gut gemachten Motor mit den richtigen Lagerspielen gar kein Problem ist.

Ich freue mich jedenfalls für den Martin, dass er so einen gigantisch niedrigen Spritverbrauch hat, was mich wiederum motiviert da bei mir nochmal beizugehen.

Gruß
Dieter

[Hallertauer]

Und was soll es bitte für einen Extraverschleiß geben, wenn etwas mehr Öl verbrannt wird (ohne Ölkohle = schwarzes Zeug zu bilden)?

Servus,

wenn der Motor zu fett läuft und die Kerzen schnell schwarz werden, bedeutet das meistens das er mehr Benzin erhält, als er verbrennen kann. Das geht aber leider oft mit einer " Auswaschung " des Ölfilmes in den Zylinderlaufbahnen und somit erhöhtem Verschleiß einher. ( Zumindest für mein Verständnis )

Ansonsten habe ich mit meiner gestrippten FLH einen Verbrauch zw. 4-5 ltr. Wenn sie mal wieder richtig laufen sollte....

Gruß TOM.

[Erich]

Verbrauch zw. 4-5 ltr. Wenn sie mal wieder richtig laufen sollte....

Zumindest glänzt sie ja.