passende nockenwelle gesucht- bitte um tipps

[elhorstos]

Namd,
fährt einer ne Andrews BH?
wie sind da die Erfahrungen?
Gruß
horst

[Strokerholk]

Hi!
Zu Grame:
Habe zur Andrews 'A' nicht ganz gut, sondern sehr gut gesagt!!! Wenn Zitat, dann bitte korekt. Persönlich würde ich die 'A2' vorziehen. Hat die besseren Werte und nicht alles was neu ist, ist automatisch schlecht. Im Gegenteil, die A2 hat die besseren Dremo Werte. Auf der Straße dürfte der Unterschied wahrscheinlich kaum zu bemerken sein.
Zu Elhorsto:
Andrews Nocken, die mit B anfangen, sollte man nur in Motoren einbauen, die min. 84cui haben. Oder 80cui mit 10,5 Verdichtung.
Grüße!

[Christian54]

Hy,
ich würde dir den Tip geben:
lass deine Federn mal prüfen, wenn die I.O. sind
messe mal wie weit du das Ventil auf bekommst ohne
das jeweils Innere und Äussere Federwindungen aufliegen.
Dann kannst du dir eine passende Nockenwelle aussuchen.

Mein laien Tip: Andrews 1 funzt bei meiner Pan ohne Kopfarbeiten.

Gruß Christian

[Mischirojo]

.... und bei einer neuen NW nicht vergessen das Zahnflankenspiel auszumessen.

[frank]

Nabend.


Ich habe die Andrews A mit starren Stößeln im 1200er.

Das funktioniert sehr gut.





Aber:

Die Nockenwelle macht diesen Harleystandgasrhytmus nicht. Das "Potato-potato" ist weg. Sie macht nur noch bumbumbumbum.



Dazu hat in der alten Variante des Forum Rainer (ich weiß aber nicht welcher) folgendes geschrieben:



"Hmm.. 1200 oder 1340er?
Ich hab’ meine Kiste (1200er mit Hydros, Super-E, 8,75er Verdichtung, Kontaktzündung) mit 4 verschieden Nocken gefahren.
Original FL-Welle, Sifton #112, Andrews-A und Crane H288-2B.
Die Okinole war fertisch.
Alle Nockenwellen passten ohne Veränderungen an den Köpfen. Meine Köpfe wurden überholt und ich glaube nicht das Ventilsitze für heisse Nockenwellen vorbereitet worden sind.
Ich glaube das die Crane auch ohne Veränderungen passt.
Zum testen auf der Strasse hab’ ich bei allen Nocken extra frei genommen und bin immerwieder genau die selbe Strecke abgefahren. So konnte ich so manches Defizit erst nach 16Km vor einer Ampel (die unglaublicherweise immer Rot ist grr) feststellen.

Originale FL-Nocke (es gibt einen Crane-Nachbau)
-alles gut und ich war sehr zufrieden

Sifton #112
Der Knaller schlechthin.
Die Kiste rannte wie eine gesenkte Sau und brüllte durch die Rohre das Gäule 2 Km weiter auf der Goppel durchgegangen sind.
Und das ist kein Witz.
Drehmoment 1a, Leistungsentfaltung 1a.
Nur was störte war der Umstand das mir die Kiste ab und zu an der Ampel abschnappte und ich den Ofen um’s verrecken nicht mehr anbekam. Jedesmal waren die Kerzen verust. Änderungen an Zündung + Vergaser + Zündkerzen brachten andere schwerwiegende Nachteile mit sich.
Kerzen mit anderem Wärmewert wollte ich nicht nutzen da die okinolen schon ziemlich heiss sind (oder kalt ? Scheisse ich verwechsel das immer auf jedenfall sind die Champion J12YC schon fast am Limit).
Die Nocke ist m.E. für’n 1200er Block nicht geeignet.
StehtzumVerkauf

Andrews-A
Die Andrews ist m.E. nach eine Brot&Butter Nocke.
Die Kiste läuft.
Keine Verbesserungen zur Originalen.

-Üble Startschwierigkeiten nur bei warmen Motor (Kalt war 1a ebenso im heissen Zustand)
-Zündung ca 35-38 Grad früh
-minimalste Veränderungen am Vergaser

Gewisse Dinge verschlechterten sich aber.
-Sound: Das potatoe-potatoe war wech. Ein monotones bob-bob-bob blieb übrig.
-Standdrehzahl "relativ" hoch sonst schnappte die Kiste ab
Ein Blick auf die Öffnungszeiten der Nocken zeigte mir dann auch warum.
-Die "gefühlte" Drehmomentkurve war "flacher".
-Spritverbrauch leicht erhöht
-Billig
StehtzumVerkauf

Crane H228-2B
- Die Nockenwellenrad wurde auf der 0 Grad Markierung installiert.
-Die Kiste war sofort um einiges lauter.
Meine 65A Pötte klingen nicht mehr so sonsor vielleicht etwas "schriller"
-Neubedüsung und komlette Neueinstellung vom Vergaser notwendig
-Zündung neu justiert 32 bis max. 34,35 Grad
-Die Nocke bringt richtig "gefühlten" Dampf
-Eine spürbare Verbesserung im Drehmoment hat zB zur Folge das ich Spitzkehren
im 2.Gang durchfahren was vorher nur im 1.Gang möglich war.
-Auch kann ich bei Tempo ca 55-60 im 3.Gang ohne zu rucken durch’n Kaff ballern (Getriebe: FLH-Übersetzung, Primär: 23er Rad Sekundär:23:48)
-Geringerer Spritverbrauch
-Wegen der grösseren Überlappung der Nocken ist der "spürbare" Druck beim Kicken
geringer (verglichen mit der Andrews-A)
-Sehr gutes Startverhalten besonders im heissen Zustand.
-Ich hab’ noch einen Atomizer nachgerüstet was tatsächlich auch noch was gebracht hat.
Aber.... die Geräuschentwicklung an der Nocke hat sich doch erhöht (die Rampe an der Crane ist steiler).
Das Zahnflankenspiel wurde zweimal vermessen und ist ok.
Kein Verschleiss nach ca 20.000Km an den Stösseln feststellbar.

IMHO: Die Crane H288-2B ist ächt gut aber teuer.
Hätte ich die Crane nicht so unverschämt spottbillig bekommen hätte ich die originale FLH-Nocke (Crane-Nachbau) verwendet.

rainer
"