TechBase: Fahrgestellnummern

[Christian]

Hallo Gerry, hallo Leute!

Klasse Liste habt Ihr da reingestellt, übersichtlich und informativ!
Sollte man an die Graukittel verkaufen!

Aber eine Frage / Anmerkung habe ich:

Meines Erachtens galt für die VIN bis 1969, dass die erste Zahl der vierstelligen Nummer immer die gleiche Art (gerade / ungerade Zahl)hatte, wie das Jahr, in dem der Bock zugelassen wurde.

Bsp: 61 FL 1234 ==> Die vierstellige Nummer fängt mit einer ungeraden Zahl an, weil das Jahr ungerade ist. In 1962, 1964 usw. wäre die Zahl eine 2.

Ausnahme: Die 42WLA, die über drei Jahre gebaut wurde, bei der die VIN sogar eine 5-stellige Zahl sein konnte.

Meine Referenz: Bruce Palmer, aber fragt mich nicht nach der Seitenzahl.

Gruß, Christian

[SuperGauzy]

mhh... versteh ich nich

Mein Ofen ist Bauj. 1951 (matching numbers) und ich habe eine fünfstellige Nummer und die fängt mit einer 8 an, wenn ich in der Schule aufgepasst habe, ist das eine gerade Zahl. Was nun? Steht dazu auch was im Palmer?

[Gerry]

Moin,

tjoa...ich hab da leider keine Unterlagen zu. Lerne aber gerne was dazu. Allerdings verwirrt mich dann die 8 in Gauzy´s Nummer.

Gruß,
Gerryy

[Christian]

Hallo Leute!

Ich werd das nochmal nachlesen. Vielleicht hat mich da mein Alte-Leute-Gedächtnis im Stich gelassen.
Kann ja nur im Kapitel über den Motor sein.

Gruß, Christian

[mike70fl]

Moin,

das mit gerade und ungerade stimmt. Allerdings war das nur in einem gewissen Zeitraum (glaube ich). Komme erst Mitte der Woche wieder an meine Unterlagen und melde mich dann nochmal.
Grüße,
Mike

[SuperGauzy]

Da schau ich mal so zufällig auf meine Motor- und Rahmennummer und diese sind immernoch gleich, aber vierstellig! In meinem Fahrzeugschein (den habe ich neu, weil Kennzeichen verlohren) steht eine fünfstellige. Scheiße! Jetzt darf ich den Mist erstmal wieder ausbaden....
Bei der 8 bleibt´s allerdings nach wie vor.

[mike70fl]

Kenn ich, in meinem Brief steht 2A... und Modell FL.
Und da sind wir mit unseren alten Schätzchen bestimmt nicht die einzigen.
Mike

[LouCifer13]

Gude,

Christian hat Recht, allerdings gilt dies nur für die Baujahre 1960 bis 1969, nach zu lesen in Bruce Palmer S.9.

Gruß

[Gerry]

Aber eigentlich ist die Geschichte doch für´s reine Aufschlüsseln der Rahmennummer unwichtig...oder schnall ich da grad was nicht?

Gruß,
Gerry

[Grisu]

Aber eigentlich ist die Geschichte doch für´s reine Aufschlüsseln der Rahmennummer unwichtig

Jau
Gruß
Grisu

[LouCifer13]

Für´s Aufschlüsseln selbst ist´s auch nicht wichtig, bei bis ´69ern (inkl.) ist´s ja eh schon easy. Das schöne ist aber doch, wenn man´s weiß, dann merkt man schon eher ob dich einer über´n Tisch ziehen will...oder würdest Du jetzt nicht stutzen wenn dir ´ne 65FL89567 angeboten wird?! Als ich mir vor Jahren den Palmer kaufte dachte ich mir noch: Was für´n abgefahrener Spinner, aber mittlerweile ist´s für mich zur wichtigen Lektüre geworden.

Gruß

[Gerry]

Ach wenn ich mir das doch alles merken könnte.
Ich schreib´s die Tage mit in den Artikel in der Techbase. Danke für die Ergänzung!!!

Gruß,
Gerry

[Christian]

Hallo Leute!

Zusammnefassung aus Bruce Palmer, Harley-Davidson, 1994, S. 6 - 9.

Die vier- bis fünfstellige Endzahl kennzeichnet in fortlaufender Folge jede einzelne Maschine, wobei die Nummern nicht etwa parallel für unterschiedliche Ausführungen vergeben wurden.
Wer also eine 46FL1235 hat weiß, dass es keine 46EL1235 geben kann.

Ausnahmen:

1.) Es können nach den Motortypen verschiedene Harleys existieren, deren Nummern parallel veregeben worden sind, z.B eine 42WL1231 (750 cui-SV) und eine 42FL1231 (sehr seltene 1000er Knuckle).

2.) Von 1960 bis 1969 waren die Nummern zusätzlich kodiert: In den geraden Jahren ist die erste Ziffer der fortlaufenden Seriennummer gerade und in den ungeraden Jahren ist sie ungerade, z.B. 60FLH2001 für 1960 und 61FLH5013 Eine Nummer 60FLH1001 oder 61FLH2123 kann es nicht geben

Und hier noch ein Hinweis zu den Gussnummern der Rahmen, auch aus Palmer, S. 36:

An der Halterung für den Motor am oberen Rahmenrohr ist ab 1952 rechtsseitig eine Gußnummer eingeschlagen. Die Nummer ist wie folgt kodiert:
Der Buchstabe steht für das Jahr, die Zahl für den Monat. 2A ist also Januar 1952. Ab 1960 geht es wieder von vorne los. Der Step-Down-Frame mit Schwinge beginnt ab 1962 wieder mit 2A. Man muss also auch wissen, welchen Rahmen man vor sich hat!

Anhand dieser Gußnummern könnt Ihr identifizieren, in welchem Jahr der Rahmen hergestellt worden ist. Die Zulassung muss zwangsläufig später erfolgt sein.

@ Gerry: Wenn Du willst, nimm das in die TechBase. Alle Rechte an meinen Formulierungen liegen bei mir und werden an Dich abgetreten.

Gruß, Christian

[Gerry]

Hallo Christian,

das mach ich. Danke!

Gruß,
Gerry

[rainer_aus_ulm]

Moin,

@Christian
bist du dir sicher daß das stimmt was du formuliert hast ?
Daß eine FL eine 1000er sein soll kann ich kaum glauben.
Auch sind 1000er Knuckles eigentlich nicht soo selten nur sind die meißten schon längst auf 1200 aufgebohrt worden.
Und ist das mit dem Motorhalter nicht anders rum ?

rainer