Strokerholk hat geschrieben:...P.S. Wenn mir jemand erzählen will, die alten Doppelscheiben sind ausreichend, dann hat er wahrscheinlich seinen Gasgriff versteckt. Wer kein Gas gibt, muß auch nicht bremsen...
mein Brüller des Tages
Danke für die Blumen, aber bin kein Mädchen!
10 Jahre Eisen stemmen machen Dinge möglich, von denen andere ihr Leben lang träumen.
Hi Christian!
Deine OEM Treue in allen Ehren, aber wenn ich, um 'ne Bremse ordentlich zu bedienen, erstmal 10 Jahre in die Muckiebude muß, ist doch irgendwas nicht i.O. Ich kann mich noch gut dran erinnern, daß ich nach dem Umstieg von Kawa Z 750 B3 auf HD, mehrmals über eine rote Ampel fuhr, obwohl ich früh genug bremste. Und meine Alpentour 1980 war auch ziemlich abenteuerlich.
Heute benutze ich zwei Finger und stehe exakt!!! punktgenau. Und im Harz hab ich die Sicherheit, auch öfters von hoher Geschwindigkeit runterbremsen zu können, ohne Fading befürchten zu müssen.
Grüße!
1980 HD FXS 80 Low Rider neu gekauft
Tank und Rahmen noch original
2000 HD FXDL 88 Low Rider
1994 Opel Omega Caravan 2.0-16V
Du hast übrigens noch ein paar Bierchen für die Kupplungsarmatur bei mir gut - wo wir schon fast beim Thema sind.
Und auch ich bringe mit der Banane mein Vorderrad zum Pfeifen...
Darum wundert es mich auch, dass manche so schlechte Bremswirkung erzielen, aber vielleicht sind meine Bremsen von '81 wirklich besser als die von '76. Habe nur oft die Erfahrung gemacht, dass Bremsen schlecht gewartet werden. Warum nur?, davon hängt das Leben ab.
Strokerholk hat geschrieben:
P.S. Wenn mir jemand erzählen will, die alten Doppelscheiben sind ausreichend, dann hat er wahrscheinlich seinen Gasgriff versteckt.
Strokerholk hat geschrieben:
P.S. Wenn mir jemand erzählen will, die alten Doppelscheiben sind ausreichend, dann hat er wahrscheinlich seinen Gasgriff versteckt.
Ja, ja, ja... alles geht nur Frösche hüpfen.
Hey Kollegen, ich fahre jeden Tag mit nem Dnepr-Gespann durch die große Stadt zur Arbeit und auch das geht nun schon 12 Jahre unfallfrei, obwohl die vordere Bremse nur dazu taugt das Bremslicht zu schalten.
Klar kann man vorne auch ohne Bremswirkung fahren.
Aber bremsen ist schon was anderes.
Seit 20 Jahren sind wir nun beim Shovel und noch keiner hat seine Vorderbremse mit OEM Set Up auf mitteleuropäischen Standard gebracht.
Nicht mal die Company hat das gewollt, da deren Philosophie eh war, das man vorne nicht zu doll bremsen soll, wegen auf die Nase fallen.
Christian, dir kann ich nur offiziell anbieten, das wir auf der nächsten PEP mal oben auf die Brücke zockeln und nebeneinander herfahren, mit sagen wir 70 km/h. Bei Punkt x bremsen wir beide gleichzeitig maximal und dann sehen wir mal was passiert.
Ich habe vorne 2 x 11,5" HD Scheiben mit 4 Kolben Nissin Bremssätteln und hinten ne 10" gelochte Scheibe mit ner 2 Kolben Brembo.
An meinem Bock mag ja alles fix und fertig geflickt und gebastelt sein (Funktion = 100Punkte) aber bei den Bremsen sind das jetzt auch wirklich 100 Punkte ;-))
Bin 17 Jahre zu lange mit dem OEM Scheiß gefahren.
Gruß Maruski
79er FX1200; SR500; RM-Z250; RM-Z 450
Despite the high cost of living, it remains popular. www.planetrock.com
Also mein Vorderrad mit Doppelscheibe und Stahlflexleitungen kriege ich auf trockener Strasse nicht zum blockieren!
Da hat jede japanische 80er bessere Bremsen!
Ich hatte aber 19Jahre zeit mich dran zu gewöhnen und so ein Billet-Klotz ist mir einfach zu hässlich!
Gruß
Tom
Riiiiiichtiiiiiig!!
Bis Christian seinen schwimmend gelagerten 1-Kolbensättel Richtung Bremsscheiben bewegt hat und die Bremsbeläge endlich den Bereich ihres zukünftig erwarteten Wrkungfeldes erreicht haben, hab ich schon diverse Meter Bremsweg hinter mir.
Im "Ernstfall" kann sowas lebendserhaltend sein.
Es geht hier meiner Meinung nach nicht darum, welche Bremse man zur Blockade bringt, (das kriegts Du sogar mit ner halbseitigen Trommelbremse hin), sondern um den Anhalteweg
maruski hat geschrieben:
Nicht mal die Company hat das gewollt, da deren Philosophie eh war, das man vorne nicht zu doll bremsen soll, wegen auf die Nase fallen.
Ja klar…das würde ich dann auch behaupten, wenn ich keine gescheiten Bremsen hinbekommen würde…...
Die einzig vernünftigen Bremsen an den Shovels waren die Girling-Sättel, und die stammen aus England…
So,
nachdem ich mir das alles auf der Zunge zergehen lassen habe.
Meine Einstellung zu den alten Eisen ist die.
Man sollte alles so in etwa wie bei original belassen!
Gut, was es nicht mehr gibt, muss durch moderneres ersetzt werden.
Stellt Euch vor, ein Bugatti z.B. mit Scheibenbremsen.
Ok. hinkt etwas.
@Maruski. K 112, aber Einfinger Bremsen. Brembo, oder so.?!?!
Also, alles sollte zusammen passen.
Super Bremsen, moderne Reifen, damit es auch alles zusammen zum stehen kommt.
Was nützen die besten Bremsen wenn die Reifen das Spiel nicht mitmachen.
Ich habe als extremer Wenigfahrer, Dunlops von 1995 drauf.
Jetzt dazu die super Bremse? Wäre tödlich.
Bin auch nur kommod unterwegs.
Mir reichen die 1978 Doppelscheiben.
Nächstes Jahr denke ich an die K 112.
Dann geht es weiter, in Ruhe, zum Entspannen, easy.
Jeder nach seiner Fasson.
Meine Meinung zu Allem.
Wenn das Herz alt ist, nützt auch der geilste Rollstuhl nichts.
Das wars von Rudi.
Hi Supi 77 habe vorne nen modernen (2005?) Dunlop Erstausstattungsreifen drauf, der ganz gut packt.
Der K112 ist so schlecht nicht auf trockener Bahn und wenn der hinten rutscht, weiß ich das ich vorn auch nicht mehr so fett reinlangen sollte.
Denkste natürlich so nicht drüber nach im Moment der Bremsung, klappt aber im Einsatz astrein. Hinten bremsen bis zum Maximalpunkt und vorne dann noch satt Reserve.
Und bei ner Vollbremsung verschiebt sich das Gewicht so extrem nach vorne, das selbst der beste Slick abhebt - meine Kumpels mit den Riceburnern machen das regelmäßig in extrem vor.
Da hilft dir hinten ein Superslick auch nicht so viel mehr als der K112 (meine Meinung, klar das ein guter Reifen gut ist, nur brauch ich das hinten nicht) obwohl ich Hinterradstampfen bei nem Shovel auch noch nicht gesehen habe ;-))
Durchdrehen und blockieren hinten ist ja eh recht leicht zu beherrschen. Selbst das Rutschen in der Kurve beim Gas geben ist bei dem tiefen Schwerpunkt lässig.
Hatte früher vorne immer nen Metzler Laser drauf, jetzt aber für lau nen Dunlop bekommen, recht modern.
Gruß Maruski,
der jedem rät das zu fahren was ihm gut und sicher vorkommt, den den Crash hat man selber zu verantworten.
79er FX1200; SR500; RM-Z250; RM-Z 450
Despite the high cost of living, it remains popular. www.planetrock.com
Hallo Maruski,
sehe das alles nicht so akademisch,
freue mich über viele der Diskussionen, und über Deine wirklich tiefgründigen Beiträge.
genau wie die von Christian.
als gemütlicher Harleyfahrer ist mir natürlich einiges nicht so wichtig.
Bin ja auch Baujahr 45
Sag mal,
ich bin Bremer, wohne in DEL,
haste nicht mal in HB Lust auf nen Bier? Januar?
Hallo Leute,
Original oder Umbau: welch' müßige Frage! Es MUSS beide geben! Es gibt ja auch Laub- und Nadelbäume. Wie langweilig ist denn eine Monokultur?! Auch die PEP wäre nicht so interessant, wenn sie eine Sorte ausschließen würde. Mit genügend -nicht beliebig- Toleranz betrachtet, ist gerade die Vielfalt der Kreationen reizvoll.
Vielleicht kein Gedankengebäude aber mein wasserdichtes Igluzelt…
wolf_t
