an die open belt drivers

[DannyFLH]

tach männers,
mal ne frage. ich hab mir diesen winter nen 3"belt drauf gebaut und will diesen ohne ughendwelche stützenden kästen oder sonstigen firlefans fahren. meine frage ist nun ob es reicht das getriebe richtig an zu knallen oder ob unbedinget eine stützplatte oder ein getriebespanner nötig sind.
habe nämlich etwas bedenken das dich das getriebe vielleicht auf dauer verdreht.
wer fährt auch ohne alle mit nem belt durch die gegend und kann mir seine erfahrungen nennen????

[-76´erFX-]

servus , hab nur das supportlager am getriebe , reicht meiner meinung nach aus.
mfg bruno

[vampyr]

Es kommt ganz darauf an, was für ein Getriebe Du verbaut hast.
Bei einem Getriebe ab 1965 brauchst Du auf jeden Fall ein Stützlager, ein Getriebespanner ist zwar NiceToHave, aber kein muß

Gruß Thorsten

[Grame]

habe einen 80ps shovel mit einem stinknormalen 4-gang ratchettop gefahren- und da reissen schon kräfte am getriebe und am riemen- aber keineswegs hatte ich irgendqwann ein problem mit dem getriebe und der festigkeit !!
fuhr also nur 3 zoll offenen primär ohne getriebeabstützung (motor zum getriebe )

sicherlich schadet es niemals was zu verbessern oder zu versteifen- aber nötig ist das nicht !!
wichtig aber ist die getriebewellenstützplatte- da da schon gewaltige kräfte drauf lasten !!
ansonsten halten die 5 getriebeschrauben ausreichend gut - zumindest bei mir und das über lange zeit !!
Gruss Grame
PS: hatte zwar mal so eine selbstgebastelte getriebeabstützung drangebaut- war aber ehr für die optik- gebraucht hätte ich sie nicht !!

[DannyFLH]

ja dann bin ich ja beruhigt.
das stützlager für die getriebehauptwelle hab ich drann. das ist ja selbstverständlich.
werd mir aber noch so geriffelte zahnscheiben drunter schrauben,vielleicht hällts dann noch besser (danny hat angst )

[Grame]

ich meine- klar ist die möglichkeit gegeben die sache so zu versteifen dass es technisch dem serienmässigen inneren primärkasten gleichkommt- mir gefallen auch die filigran gearbeiteten offenen primärs von evos und TCs -da sind halt die lager nicht mehr so beansprucht- und der anlasser ist besser geführt,aber auf der andren seite gefällt mir auch die ruppige,einfach gehaltene sache bei unsren alten moppeds- und wenn du zwischen motor und getriebe durchschauen kannst- und das ganze eigentlich nur ein "Gummiriemen" verbindet-und die Scheisse funktioniert...... da hab ich gegenüber den hi-tech primärantrieben immer das gewisse Grinsen im gesicht !!

[Grame]

ach ja- nochwas:
am wichtigsten bei der sache ist, dass der riemen auf seiner ganzen breite gleichmässig beansprucht wird- also muss das getriebe 100pro zum motor ausgerichtet sein- damit der riemen nicht entweder ganz aussen gespannt ist und innen lockerer sintzt oder umgekehrt.....

wenn das passt- und der riemen nicht voll innen unter spannung läuft und auch nicht ganz aussen voll unter spannung läuftz dann hast du die besten chancen ,ganz labge zeit ohne schwierigkeiten "offen" zu fahren !!

[DannyFLH]

ja hab lange genug gebraucht um das alles grade auszurichte und auch nicht zu stramm zu spannen. hat nerfen gekostet.

[Grame]

das glaub ich dir !!
hab das auch schon einigemale hinter mir..... dann läft der riemen mittig, dann ist er zu lose, dann passt die spannung, dann ist die flucht im arsch.....dann läuft der riemen wieder innen an der limaabdeckung an.....und so weiter und so fort
aber irgendwann hats dann doch immer wieder geklappt- aber wie wir alle wissen- der erfolg ist das ziel

gruss Grame

[Panzer]

Tja,da ist dann ein Getriebespanner ganz Hilfreich.Vor allen kosten die Dinger nur ein Paar Euro.

[DannyFLH]

ja ,ich weis, hab ja einen rum liegen nur hab ich keine lust das getriebe wieder los zu machen und es für den einbau des spanners auszubauen.

[kickstartworks]

hallo dannyFLH ,
ich weiss im moment nicht genau welchen spanner du rumliegen hast, wenn es allerdings der für etwa 34€ ist, mit den beiden gewindestangen / muttern am bügel und dem gegenbügel, duch den die gewindestücke durchführen ( gott ist das kompliziert son ding zu beschreiben) ist es easy das teil anzubauen wenn das getriebe eingebaut ist. ich hab die dinger schon hinter dem getriebe gesehen, hab meinen allerdings vor das getriebe gebaut. den bügel mit den gewindestangen an den vorderen schrauben der getriebeplatte mit den gewinden nach unten/hinten gerichtet ( gewinde etwa 10mm kürzen!) eingebaut, den bügel durch den die gewinde hindurchgehen unter zuhilfename 2er ca 10mm distanzen an die vorderen getriebestehbolzen. mutter und scheibe! davor und da hinter und das getriebe lässt sich wunderbar vor und zurück bewegen und mann kommt gut hin. funktioniert einwandfrei. man kann den riemen sehr gut ausrichten und spannen.
gruss vom zottel aus dem wilden kalten süden

[DannyFLH]

ja ich hab den für 34 euro mit den beiden gewindestangen.
kannste mir mal bitte deine tel nummer per pn schicken, dann können wir den einbau besprechen
oder mal ein bild schicken?

[DannyFLH]

so jungs,
wie schon erwähnt fahre ich ja seit winter nen drei zoll belt.
heute auf der autobahn,so bei 120 k/mh und beim beschleunigen,ist mir erstmals bewusst geworden das der riemen trillert,also pfeift,oder singt. ist das normal?
und noch was, wer kann mir nen tip geben wo ich ein anti-rassel kit für die kupplung bekomme? das nerft ja echt wenn man mit gezogener kupplung irgendwo steht !!!

[Mischirojo]

Hi
Könnte der Riemen etwas zu stramm sein.Wegen den Singen ???
Mit dem Kupplungsrasseln wirst du dich anfreunden müßen.Es gab mal so Stahlscheiben die hatten Gummiringen an den äußeren Auflagepunkten zum Korb hin aber die haben nicht so lange gehalten.Dann rutschten die Stahlscheiben auf dauer nicht so leicht im Korb.Ist meine Erfahrung.