Magnetschalter/Hevelstarter oder 3. Möglichkeit, Interesse ?

[HD-Fred]

Hi,
wir haben immer wieder Probleme mit dem Magnetschalter, was
letztendlich zum Hevelstarter geführt.

OK, wer den gut findet oder auch "cool" kann sich den anbauen und
hat wirklich keine Probleme mehr.

Das Problem beim Magnetschalter ist, das die Kontaktplatte die Kontakte nur
max. 50% überdeckt, hinzu kommt noch schlechtes Material z.B. Accel im Zubehörverkauf (Stahlplatte anstatt Kupfer, was wiederum die Kontaktplatte an die Kontakte schweißt und der Anlasser dauerhaft anfängt zu drehen.

Ich wollte aber weiterhin mein Starterknopf drücken aber mit vollem Strom auf den Anlasser und kein kleben der Kontakte und und und.

Also hier jetzt die 3te Möglichkeit.
Ich habe den Magnetschalter geöffnet, die Spulen direkt abgegriffen und somit die Kontakte von jeglichem Anschlüssen befreit.
Dann habe ich ein zusätzlichen Magnetschalter (Kfz. Chrysler Jeep CJ7 oder auch Ford-Mustang), wie auch beim Hevelstarter notwendig, eingebaut.
Verschaltet ist es nun so, Starterknopf betätigt weiterhin das standard Anlasser-Relais, dieses schaltet den Strom auf auf einen der Ex. Kontakte und auf beide Spulen im Magnetschalter. Der andere Kontakt des Magnetschalter geht auf die Erregerwicklung des zus. externen Magnetschalter.
Sobald nun der Magnetschalter die Mechanik des Anlassers eingerückt hat, sorgt die originale Kontaktplatte nur noch für das durchschalten der Erregerspannung zum ext. neuen Magnetschalter.
Dafür sind die Kontakte des org. Magnetschalter zwar wesentlich zu groß, was aber auch heißt diese brennen nie wieder an.
Der ext. Magnetschalter liegt wie zuvor der org. Magnetschalter mit den Leistungskontakten an Plus Batterie und geht zum Anlasser. Ganz kurze Wege ohne Leistungsverlust.

Zum weiterm Verständniss, im originalem Magnetschalter sind 2 Erreger-Spulen!
Warum 2, beide Spulen werden für den Einrückmechanismuss und der dazu nötigen Kraft benötigt, sobald aber der Einrückmechanismuss vorgerückt ist und Plus zum Anlasser durchgeschaltet wird, wird eine Spule weggeschaltet, zum halten des Ausrückmechanismuss reicht eine Spule aus und spart Strom für den Anlasser!
Sobald der Startvorgang beendet wird, also der Strom vom Anlasser abfällt, wird die Induktionsspannung der Spulen umgekehrt und der Ausrückmechanismuss wird zurück gestossen. Also nicht nur die Federkraft.

Damit es noch ein wenig besser aussieht, habe ich die Anschlüsse am Magnetschalter gekürzt, 5mm Gewinde eingeschnitten und dann die jetzt schönen dünnen Leitungen angeschraubt !

Dies funktioniert einfach super, kein kleben der Kontakte mehr, mehr Spannung/Strom am Anlasser, besseres starten.

Grüße
Fredy

[FLT]

Hi,

die Lösung ist interessant.
Als ich meine FLT ohne Kerzen durchdrehen lies hörte sich nicht auf.
Mit Kerzen und unter Kompression kein Problem.

So schnell hatte ich noch nie eine Batterie abgeklemmt.

Gruß
FLT

[shovelfauli]

Hallo Fred,

danke für deinen interessanten Beitrag, jetzt weiß ich auch endlich, warum ein Spulenkontakt beim Durchschalten an + anliegt. Auf die Idee, daß es zwei Spulen sind, war ich nicht gekommen.

Wenn du Zeit und Muße hast, wäre so ein einfacher Schaltplan natürlich noch das Sahnehäubchen.

Gruß
Fauli

[liekoer]

Moin

Wenn du Zeit und Muße hast, wäre so ein einfacher Schaltplan natürlich noch das Sahnehäubchen

...und ganz wichtig BILDER Ich als "Praktikant eines Hobbyelektrikers" kann mir das immer so schlecht vorstellen.

Gruß
Norbert

[HD-Fred]

Leider weiß ich noch immer nicht, wie man hier Bilder reinpackt ?
Anhang hinzufügen, erhalte, Du bist nicht eingeloggt...

Ich habe mal einen hoffentlich nicht zu technischen und verständlichen Schaltplan gezeichnet und ein Bild vom jetzigen Magnet-Schalter gemacht !

Sende dies mal an Gerry zum einstellen.

Grüße
Fredy

[Gerry]

Moin,

hier sind die Bilder:

Magnetschalter48376.jpg (105 KB)
DSC01697.JPG (50 KB)

Eine Anleitung zum Bilder einstellen gibt's im Supportforum.

Gruß,
Gerry

[shovelfauli]

Hallo Fred,

1a* Schaltplan

Danke!

Gruß
Fauli

[Gerry]

Moin!

Norbert, packst Du das zum Technikthema bei Dir auf der Webseite? Ich würde es dann hier in der Techbase verlinken. Dann hätten wir das alles zusammen in einer Abhandlung.

@Fred - Danke für den Schaltplan!

Gruß,
Gerry

[HD-Fred]

Hi Norbert,

sende mir mal Deine Mail-Adresse, dann lass ich Dir die org. Zeichnungen
(inkl. einer in der gleichen Form zum Hevelstarter) zukommen.

Grüße
Fredy
PS Jetzt ist die Zeichnung ja nur ein Foto !

[liekoer]

Moin

Gerry, dass ist eine super Idee, werde ich machen, wenn ich von Fredy das entsprechende Material bekommen habe.

@
Fredy: Du hast Post

[liekoer]

Moin

Ich will den Beitrag noch einmal hochholen. Fred hat sich wirklich sehr große Mühe gegeben, Schaltpläne aufzuzeichnen und den Aufbau eines Anlassers und seinen Umbau verständlich darzustellen.

Ich habe das jetzt Online gestellt und somit kann das jederzeit unter der Rubrik "Technik" nachgelesen werden.

Gruß
Norbert

[Gerry]

Moin,

ich hab den Artikel in die Techbase eingetragen/verlinkt.

Danke & Gruß,
Gerry