Belt in Primär mit Anlasser

[Roomer]

Hi Leute,

bislang hat man mir gesagt...."für dein Getriebe bibts keinen 1,5 Belt im Primär mit ANLASSER"

OK..bisher hatte ich auch auf dem DOM Getriebe eine Buchse auf der Getriebewelle die den Innenprimär mit einem EVO Lager zusammenhielt.

Nun habe ich die Buchse abgemacht (weil der Innenprimär den ich noch hatte das EVO Lager nicht passen lassen wollte)
Es gibt demnach unterschiedliche Innenprimärgehäuse!!!!

OK..nu habe ich das "normale" Lager für ratchet Top Getriebe im Primär..und frage mich...WO verdammt nochmal ist das Problem...jetzt nicht einen 1,5er Belt im Kasten zu fahren..der auch nen Anlasserkranz hat!!??

Kann da Jemand sich mal drüber auslassen??!!

Will nichts mehr mit ÖL im Kasten zu tun haben!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Gibts da Infos und ne Meinung zu??

Gruß

Roomer

P.S. der Kasten soll bleiben !!!

[Christian]

Hi Roomer!

Versuch erst mal den Kasten dicht zu kriegen. Siehe meine Fotobeschreibung. Das sollte klappen.

Habe schon mal gesehen, dass ein Stüctzlager ohne Simmering verbaut wurde. Dicht war es nicht, aber gut gespült.
Gruß, Christian

[Landmark]

Hi Roomer,

wenn ich mich recht entsinne hast du auch einen 93 cui Motor, oder? Lass das besser mit dem 1,5er Belt. Als der Motor bei meinem Mopped eingefahren war und man richtig Gas geben konnte hat kein Riemen länger als einige hundert Km gehalten!!!! Nach dem dritten zerrissenen Riemen hatte ich die Nase voll: Fahre wieder Kette in Öl, mit allen Vor- und vor allem Nachteilen! Wenn Riemen auf einem großen Motor dann mind. 2 Zoll oder breiter.

Gruß!

Landmark

[Roomer]

Upps....danke für die Info.....Damit hätte ich nicht gerechnet das der 1,5er das nicht hält.
Aber erstmal muss ich wissen was überhaupt passt!!!!

Gruß

Roomer

[rainer_aus_ulm]

Moin,

Fassen wir mal zusammen:

-Domgetriebe
-Evo-Kupplung
-E-Start
-93" S&S Late-Shovelblock
-Belt gewünscht
-geschlossener, belüfteter Primärkasten gewünscht

Ist das korrekt so ?

Was ist mit Versatz ?

rainer

[Grame]

hallo beisammen !!!

also die aussage von LANDMARK kann ich nicht bestätigen !!
ein 1,5 zoll riemen soll dem 93er motor nicht standhalten- Quatsch meinermeinung !!!
aber ok- bevor jetzt jemand keinen 1,5 zoll riemen in der Primärabteilung fährt weil er das bei einem 1525ccm motor nicht aushält- sag ich lieber ok- fahr kette !!
ABER:

ich habe einen guten Freund- der fährt in seinem starrahmengespann einen
1,5 zoll riemen mit BDL Kupplung- und das macht er nicht weil er ein langsamer rumtrotter ist- sondern der ist der absolut beste Gespannfahrer den ich je gesehen habe.....
und was hat der für nen Motor...
einen S+S Motor - neu vom werk gekauft- und der motor hat nun mittlerweile 16000 oder 17000 Meilen drauf- der Riemen ist der erste !!!
er hat ihn im Blechprimär
und dieser Mensch fährt die Pan auch Solo- und wenn er solo unterwegs ist- dann spielt er Twincam ärgern !!

ich kann mir nur vorstellen- dass entweder die riemen die flöten gingen total scheisse gespannt waren ( entweder viel zu lose oder viel zui fest)
oder aber dass der Motor zum getriebe falsch ausgerichtet war- unjhd der riemen verspannt gefahren wurde !!

ich glaube nicht dass ein 1525er Motor einen 1,5 zoll riemen platt macht bei korrektem einbau !!
Gruss Grame

PS: ich habe ja auch schon von 3zoll riemen gehört die von einem 1200er Shovelmotor zerrissen wurden - da frag ich mich- liegt dann an dem fahrer, an der brachialen leistung des Aggregets oder einfach nur am faschen einbau der Komponenten ?=

[Landmark]

Moin Grame,

alsooo: Ich kann hier nur meine Erfahrung damit schildern. Ich fuhr den 1.5er Primär-Belt (im Alugehäuse) mit dem alten 1200er Motor einige 10tsd km ohne Probleme. So ein Riemen hielt ca. 30tsd km. Mit dem 93 cui Motor gab es in der Einfahrzeit (ca. 3500 km) auch keine Ärger. Danach nur. Ausrichtung und Spannung waren i.O. Nach drei zefetzten Riemen in kürzester Zeit war es mit Sicherheit auch kein Materialfehler des Riemens. Das ist mittlerweile ein paar Jahre her vielleicht hats da Fortschritte in der Riemenbauweise gegeben (ich weiß es nicht). Ich weiss nur für mich das ich so einen schmalen Riemen mit einem größeren Motor nicht mehr kombinieren werde. So schön ein trockener Primärtrieb und eine sauber trennende Kupplung auch sind.

Gruß!

Landmark

[Grame]

ja is klar- wer damit schlechte erfahrungen gemacht hat- der hat die schnauze voll- und derjenige der dazu nix ungwöhnkliches berichten kann ( so wie ich und einige andre) die machen eben so weiter- das war immer schon so und wird auch immer so bleiben !!!
abner ich kann dich und deine einstellung zum 1,5er natürlich verstehen-
gruss Grame

[Roomer]

Hi Rainer,

Jepp..so wie du geschrieben hast..Versatz..nein!

Und die anderen Kollegen...Frage..wenn kein 1,5er im GESCHLOSSENEN Primär.....was passt da sonst rein? ohne den Testdummi zu machen??

Gruß

Frank

[rainer_aus_ulm]

Moin,

jetzt muss ich doch mal saublöd in die Runde fragen.
Das Setup daß der Roomer hat ... ist daß nicht mit den frühen Softtails identisch ? Deshalb ... passt da das EVO-Geraffel nicht ?

Ansonsten ... der Gerry fährt so einen Schweden-Aussenprimär. Ich glaube ich hab mal gehört der könnte einen 2" Belt aufnehmen.

rainer

[Roomer]

Tja...sehe schon...unlösbares PROBLEM??oder Urlaubszeit?!

Tja der Winter ist ja noch weiiiit weg

Gruß

Roomer

[shovelfauli]

Und die anderen Kollegen...Frage..wenn kein 1,5er im GESCHLOSSENEN Primär.....was passt da sonst rein? ohne den Testdummi zu machen??

Kette, seit 1914

Gruß

[Landmark]

Hi Roomer,

hast ne PN

Gruß!

Landmark