primäröl färbt sich

[hbf]

hallo forum ,

hab jetzt kein direktes problem , aber wie lange dauerts eigentlich bis sich primäröl im geschlossenen kasten nach dunkel verfärbt ?! rasch - sofort - mit der zeit ....?!.........

gruß ,
hbf

[Grame]

hallo- also im geschlossenen primär , meinst du jetzt wenn das primäröl eine pampa mit dem motoröl ist - oder wenn du den primäröl vom motoröl bereits getrennt hast !!!
also im getrennten zustand dürfte es eigentlich gar nicht schwarz werden- von was auch ?
gruss grame

[KayTee]

also im getrennten zustand dürfte es eigentlich gar nicht schwarz werden- von was auch ?

Also, auf die Gefahr hin, mich komplett zum Horst zu machen: durch Kupplungsabrieb? Plan B: Zerstörung der Molekülketten durch mechanische Belastung durch Kette/Ritzel und Kupplungsreibung?



Gruß,
KayTee

[Roomer]

Moin,

das färbt sich schon nach einem kurzen Motorlauf.
Habe das schon ...leider..drei mal ablassen müssen ohne Fahrbetrieb..nur mal anwerfen die Kiste...und schon ist es dunkel..

kipp das Zeug aber wieder rein...hatte ja noch keine thermischen Belastungen..geschweige megaabrieb der Kupplung.

Gruß

Roomer

[trybear]

moin,

Das ist eine wichtige Aufgabe eines modernen Öls: Abrieb und Verbrennungsrückstände in Schwebe zu halten und beim Ölwechsel auszuschwemmen.

Deswegen kann es im Motor schnell wieder dunkel werden, beim Diesel (ham wir hier nicht ) brauchts nur wenige Minuten und es ist wieder pechschwarz.

Bei neuaufgebauten Motoren, einer Grundreinigung oder im Getriebe (keine Verbrennungsrückstände) brauchts etwas länger, bis es wieder dunkel wird.

Würde die Eigenschaft nicht vorhanden sein, verschlacken die Ölkanäle und die lebenswichtigen Ölbohrungen im Motor. Im Motor setzt sich Ölschlamm ab, der auch mit einem Ölwechsel nicht aus dem Motor zu kriegen ist. Die neuesten API-Klassifikationen für Öle geben dort Auskunft über die Schlammtragefähigkeit:

SJ Aktuell
Nachfolger von API-SH mit verschärften Anforderungen hinsichtlich Verdampfungsverlust.

SL Aktuell
2001 eingeführte Spezifikation, die nochmals verschärfte Anforderungen bezüglich Ölverbrauch, Motorsauberkeit und Alterungsverhalten stellt. Nach Vorgabe der Fahrzeughersteller sind mit Ölen gem. API-SL verlängerte Ölwechselintervalle möglich.

SM Aktuell
Seit 2004. Nochmals verschärfte Anforderungen bezüglich Oxidationsstabilität, Motorsauberkeit, Verschleißschutz, Alterungsverhalten und Leistungsvermögen bei niedrigen Temperaturen
ACEA

Über die Notwendigkeit und Zweckmäßigkeit des Einsatzes in alten, nicht überholten Motoren wurde hier schon ausgiebig diskutiert. Auch über den Einsatz von unlegierten Ölen.

Aaaalso mein Fazit: wenn das Öl schnell wieder schwarz wird, ist es ein Zeichen, das der Motor innen "dreckig" war, das alte Öl vor dem Wechsel seine Aufgabe nicht mehr erfüllt hat.

sofort-schnell oder allmählich: ist also eine Frage des Motorenzustandes, des Bauteils und/oder der Motorenart (geschlossener Primär oder Primär im Ölkreislauf).

Mein persönliches Primäröl ist nun langsam dunkelgrau geworden, ich fülls bei meinen Abdichtungsversuchen aber auch immer wieder ein und ergänze nur den verschütteten Teil.

Auf den orischinol Primärölbuddeln von HD steht nix drauf, außer dass es von der Company getestet und für gut befunden wurde.

Lg

[Roomer]

upps..was für nen Vortrag!!!!Hut ab!!!

Sch..drauf...dreck ist überall drin...vor allem wenn die Kupplung da mitmischt!!!

Egal..ICH will nen Belt!!!

LG

Roomer

p.s...Trybear..wann gibts das Kaffetrinken??