Wenn wir mal annehmen, dass Bruce Palmer in seinem Buch gut recherchiert hat, dann ist der Deckel von 36 - 39 ebenfalls glatt und 41 - 47 hat sieben Rippen. (Seite 154)rainer_aus_ulm hat geschrieben: Deckel mit Rippen = Pan Kurbelgehäuse
Deckel ohne Rippen = Early
rainer
Aber die gibts als Repro, oder sind nach kleineren Arbeiten auch für Pan und Early-Shovel gut.
Auf Seite 150 kann man einen Knucklehead Motor sehen. Der hat eine außenliegende Ölleiting zu den Köpfen, die sich knapp über dem Vergaser teilt.
Auf Seite 171 ist ein Panhead Motor zu sehen. Beschrieben wird er als Prototyp von 1948. Es ist ein Steuerdeckel mit sieben Rippen montiert. Unter anderem wird bemerkt: "...nur ist der Ölleitungsanschluß mit einer Schraube verschlossen."
Ab 48er Panhead sind die Ölleitungen für die Versorgung der Köpfe im inneren.
Außerdem sind mehrere Bilder von Kürbelgehäusen zu sehen, anhand man von Außen Baujahre unterscheiden kann: 41 - 47, 48 - 52 (53 und 54 haben keine Ölkanäle in der Zylinderauflage) und 55 - 62.
(Seiten 151, 172, 173)
Seit 1953 gibt es im Inneren der Kurbelgehäuse keine Datumsfläche mehr (Seite 173)
Auf Seite 173 ist außerdem das Gehäuse ohne Zylinder von oben abgebildet. Dort sind in der Zylinderauflageflächen die Ölkanäle zu sehen.
Auf Seite 174 ist die gleiche Perspektive von einem 55 - 62er Gehäuse zu sehen. Jetzt ohne Ölkanäle. Bemerkung unter dem Bild: "Wie bei 1936 - 1974 (Offensichtlich ein Tippfehler von Palmer. Es muß 1947 heißen) und 1953-1954er OHV-Kurbelgehäusen, so gibt es auch hier in den Auflageflächen der Zylinder keine Ölrinnen."
Von außen (nach Demontage des vorderen Primärzahnrades) kann man drei Kurbelgehäuse unterscheiden.
@ Grame:
Somit ist 48 - 52er Panhead ein Innenöler und ab 53 ein Außenöler.
Man könnte hier auch sechs, sieben Seiten aus dem Buch einscannen und abbilden, aber ich weiß nicht wie Gerry das mit dem Urheberschutz sieht.