VOES

[kickstartworks]

Hallo zusammen !
ich wollt nicht länger suchen :

erzählt mir mal was über das VOES !!

wenn drinn>rausbauen?
wenns spinnt>ersetzen?
unterschiede?

mir ist das scheissding auch zu neu, aber die karre switcht im leerlauf immer irgendwann die zündung auf spät und geht dann aus....und nen leerlauf von 1000U/min find ich daneben. und der besitzer hört das gras wachsen und treibt mich noch in den suizit !!
ach so: letztes shovelbj. mit OEM zündung und S&S zerstäuber.

gruss Zottel

[besibela]

Hey zottel,

ich weiß nicht wie gut dein englisch ist, aber schau mal hier rein:

http://www.hdtalking.com/electrical_and ... ained.html

Bin kurz rüber geflogen, wenn du ne mechanische zündversteller hast, kannst den voes ausbauen. Hast du schon versucht das ding lahm zu legen?
Ansonsten kann es scheinbar eingestellt werden. es hört sich an als ob das ding zu früh schließt und der zündzeitpunkt verstellt.

Falls du hilfe mit den text brauchen solltest gib mir bescheid... ich stamme ja schließlich aus amiland

Gruß
Mat

[kickstartworks]

moin mat !
danke für den link !
wenn das ding nen mechanischen drinn hätte, brauchts ja das voes nicht. ist aber das elektronische standartdings wie danach bei den evos auch. die hat neulich wegen nem defekten vergaser so gepatscht, das es vermutlich das voes beschädigt hat.
schau mal rein die tage...das wetter wird bald besser !!
gruss zottel

[nobody0815]

Ich würde es lahm legen.
M.M.n. ist das VOES bei den Ersten Baujahre nicht ausgereift.

Muss jedoch dazu sagen, dass ich selber kein VOES habe und dass meine Empfehlung nur vom Hörensagen/pers.Einstellung kommt




Lahm legen geht ganz einfach:
Kabel vom VOES von der Zündung isoliert und den Anschluss am manifold dicht machen.

[besibela]

was passiert dann mit der zündverstellung? wird es von der ignition module übernommen??

[izanagi]

Hi,

das VOES funktioniert normalerweise zusätzlich zur Frühzündungsverstellung, die das Zündmodul in Abhängigkeit von der Drehazhl besorgt. D.h. es sorgt dafür, dass bei entsprechenden Druckverhältnissen im Ansaugtrakt die Zündung um so und so viel Grad *zusätzlich* Richtung früh verstellt wird. Wenn man das VOES abklemmt, funktioniert immer noch die drehzahlabhängige Frühzündungsverstellung des Mikrocontrollers. Man sollte aber bedenken, dass der Zustand "VOES erdet -> (noch) mehr Frühzündung" eigentlich bei Konstantfahrt (Autobahn, Landstraße ohne heftiges Gasaufreißen) der Normalzustand ist. Wenn man das VOES abklemmt, fährt man also mit einer Zündkurve, die im normalen Fahrbetrieb unter Umständen ständig zu wenig Frühzündung (zu wenig Leistung) liefert. Hängt aber natürlich alles vom Einzelfall ab.
Mit den OEM-Zündungen kenne ich mich nicht aus. Ich wusste nicht mal, dass es Shovels mit VOES gab. In meinem Werkstatthandbuch ist VOES nur für die ersten EVO-Softails aufgeführt. Dort ist auch beschrieben, wie man VOES und Zündung testet. Aber wie gesagt nur für Evo-Modelle.

Wenn ich eine wie von Zottel beschrieben nicht mehr ordnungsgemäß funktionierende OEM-Zündung vor mir hätte, würde ich sie rausschmeißen und durch eine qualitativ gute Vollelektronikzündung aus dem Zubehör ersetzen. Dort hat man Einstellmöglichkeiten und findet normalerweise auch eine Zündkurve, die auch ohne VOES vernünftig funktioniert. Aber das ist natürlich mit etwas Ausprobiererei und Einstellarbeit verbunden. Wer es oldstyle mag, kann natürlich eine Kontaktzündung hernehmen, aber die ist wartungsintensiv und zumindest meine Erfahrung besagt, dass qualitativ gute Komponenten (z.B. Fliehkraftversteller) auch ordentlich Geld kosten.

Grüße,
izanagi

[lowbob78]

Tach,

also m.E. arbeitet das Ding völlig anders :

Der VOES stellt NICHT in Richtung früh!

Er macht gernau das Gegenteil...er stellt bei hohem Unterdruck (also im Leerlauf wenn die Drosselklappe geschlossen ist) den ZZP auf SPÄT !
Das bewirkt ,dass der Motor im Leerlauf besser läuft (und das tut er mit Spätzündung) ,denn da brauch er keine Frühzündung...)
Wenn nun beschleunigt wird also die Drosselklappe geöffnet wird,fällt der Unterdruck am Anschluss des Manifolds weg und die Membrane zieht NICHT mehr an.Das bewirkt,dass die erzeugte Spätverstellung wegfällt und nur noch die eigentliche Zündverstellung der Zündanlage arbeitet...

Soll heissen : Der VOES arbeitet NUR im Leerlauf und untersten Teillastbereich und sorgt dafür,dass im Leerlauf,um einen saubereren Leerlauf zu haben,der Motor mit SPÄTZÜNDUNG läuft...

gtz. lowbob

[shovelfauli]

Der VOES stellt NICHT in Richtung früh!

Doch!
Wenn der VOES den Kontakt auf Grund des herrschenden Unterdruckes schließt, dann schaltet das Modul auf mehr Frühzündung.

Gruß
Fauli

[Arthur]

Hallo Jungs,

also im Teillastbereich (dazu zählt auch der Leerlauf), schaltet das VOES ganz bestimmt auf früh.

Was mich aber viel mehr interessiert: Wie kann man feststellen, dass der Motor im Leerlauf ausgeht, weil das VOES auf spät schaltet? Das ist doch sicherlich nur eine Theorie, die aus der Hüfte geschossen wurde und nicht überprüft wurde.

Ich würde mir den Durchmesser des S&S-Rohres anschauen und überlegen, warum andere Vergaser da entschieden kleiner sind und im Leerlauf gut laufen.


Gruß Arthur

[kickstartworks]

eieieiei jez nicht streiten !!!
erstmal vielen dank für die rege beteiligung !!

zum einen denke ich haben die kollegen recht, die dem ding eine verstellung nach früh unterstellen, denn wenn die dinger schalten läuft der motor eigendlich schneller. was aber im leerlauf keinen sinn macht, denn da will man das ja nicht. dh meines erachtens, das der fall mit dem ichs zu tun hab ein defektes voes darstellt. der vergaser lässt sich super einstellen und der motor hat einen schönen runden leerlauf. und irgendwann fällt er plötzlich in ein sehr langsames , gleichmässiges potato und stirbt irgendwann ab. also hält das voes die zündung noch lange im früh um sichs dann doch irgendwann einfallen zu lassen, den schalter umzulegen..und aus.
warum das ding in dem mopped drinn ist weiss ich nicht aber es scheint seit 84 zu funktionieren bis eben die tage. daher bau ich kein komplettes irgenwas für nen haufen geld da rein, sondern ein voes für 44€. ich will den kollegen ja nicht ruinieren.

danke an alle
das zottel

[Arthur]

Hallo Zottel,

also da bringst Du Ursache und Wirkung durcheinander. Der Motor läuft im Leerlauf nicht schneller, wenn die Zündung auf früh gestellt wird. Will jetzt keine Abhandlung schreiben. Aber der VOES ist meiner Meinung nach nicht Dein eigentliches Problem.


Gruß Arthur

[rp]

Hi,

und ...
... das VOES beeinflusst den Zündzeitpunkt zwischen Drehzahl 0 und Leerlauf NICHT.
Je nach Elektronik , z. B. bei der Crane HI4, verschiebt das VOES die Zündkurve erst oberhalb Leerlauf sukzessive auf früh.
rp