S&S 5 in 4-Gang Gehäuse, Be-/Entlüftung

[LouCifer13]

Gude,

ich habe hier gerade ein S&S 5 in 4-Gang Gehäuse, mit Rädersatz aus den ersten EVO mit konischer Welle, verbaut. Nachdem ich jetzt alles fertig habe, inklusive eigener Ritzelfertigung, musste ich bei der ersten Probefahrt feststellen dass das Getriebe ungewöhnlich heiß wird. Da ich ja vom Fach komme erst mal das naheliegende vermutet: Be-/Entlüftung. Und tatsächlich...Überdruck beim öffnen der Verschlussschraube. Aber verdammt!!! Wo soll denn hier überhaupt die Lüftung sitzen?!? Bei S&S ist nichts zu finden...

Gruß Mario

[shovelfauli]

Hi Mario,

die Belüftung sitzt nicht im Gehäuse sondern im oberen Deckel auf der linken Seite.
Da müsste eigentlich ein 1/8"NPT Fitting mit 90°-Winkel eingeschraubt sein.

Grüße
Fauli

[LouCifer13]

Gude,

nee Fauli da iss nix, hab ich ja auch gedacht, so ein Winkelstück mit Schlauch dran...ich werd mal´n Foto machen...

Gruß Mario

[shovelfauli]

gugge mol uffde Feil do unne:



Grüße
Fauli

[LouCifer13]

Unn?! Wos segsd´n jedsd? Do iss koa Loch unn erst recht koan Feil!



Edit: Allerdings ist der Deckel auch sonst anders, ich habe oben drauf noch mal zwei angegossene Gewindelöcher.

[Christian]

Hallo Mario,

Kannst an der Stelle nicht ein Loch reinbohren? Nimme ne Stelle, wo kein Öl durch die Zahnräder hingeschleudert wird, ein Durchmesser von 1 Millimeter sollte reichen. Wenn Du mit nem Körner arbeitest, kannst Du das Bohrloch sogar leicht schräg ansetzen, damit das Öl zurückläuft.

So isses bei den okinalen Domgetrieben auch. Möglichst weit oben am Dom auf der Seite. Warum soll das bei S&S nicht auch gehen.

Gruß, Christian

[LouCifer13]

Gude Christian,

bevor ich anfange Löcher zu Bohren, versuche ich erst mal raus zu finden wo denn die Löcher original sind, sein sollen...ohne geht´s ja schließlich nicht und ich gehe davon aus dass die Be/-Entlüftung hier nicht vergessen wurde, sondern einfach verschlossen wurde damit nix raus läuft. Wenn ich anfange zu bohren, dann nur in eine der Deckelschrauben. So ist´s auch im Ratched-Top. Vielleicht baue ich ja auch das 4-Gang wieder rein...
Trotzdem Danke.

Gruß Mario

[Chriss]

Guude Mario,

Vielleicht baue ich ja auch das 4-Gang wieder rein...

Das ist ein sehhhhhr guter Plan, soll ich dir schon mal meine Adresse per PM schicken? Dann kannst du das 5 Gang gleich mir schicken. Oder soll es es besser abholen?


Gruß,

Chriss

[fxdb]

moin
also wenn ich mir die 2 bilder anschaue!!! würd ich sagen das sind unterschiedliche g.deckel !!!!
oder hab ich da ein knick in der auge !!!1

[shovelfauli]

Hi Mario,

wie schon geschrieben, funktioniert die Gehäuse Be-/Entlüftung beim S&S 5in4 Gehäuse nicht über Öffnungen im Gehäuse, sondern über beschriebene Öffnung im Deckel.
Da dein Deckel keine Be-/Entlüftungsöffnung hat, könnte man spekulieren, daß es 5-Gang-Getriebe gibt, welche nicht über den Deckel be-/entlüftet werden und du jetzt einen Deckel einer solchen Baureihe erwischt hast.
...oder Rainers Freunde waren mal wieder am Werk


Ein einfaches Loch schräg nach außen und oben, wie von Christian vorgeschlagen, würde ich wegen der Gefahr, daß Wasser eindringt nicht machen. Das gleiche Problem hast du, wenn du einfach 'ne Schraube von oben durchbohrst. Das sind nur 1/4" Schrauben, da ist nicht viel Platz für eine seitliche Bohrung, wie bei der RatchedTop-Schraube.

Was spricht dagegegen, den Deckel mit dem Schlauchfitting OEM-like nachzurüsten? Muß ja nicht unbedingt geschraubt sein. So einen Fitting, bzw. ein simples Röhrchen kann man ja auch einschweißen.

Es ist allerdings so, das an dieser OEM-Stelle Öl hochgeschleudert wird, so daß ich den Fitting nach der ersten Probefahrt schräg nach oben gedreht habe, damit kein Öl austreten kann. Wasser kann so nicht eintreten, es ist ja ein Schlauch dran, der wieder nach unten führt.

Grüße
Fauli

[LouCifer13]

Gude@all,

danke erst mal für die Tips. Der Deckel ist ein anderer und ich konnte einen solchen auch in keinem Serviceheft oder Katalog entdecken. Da ich ihn im eingebauten Zustand nur noch schlecht fotografieren kann, stelle ich mal Bilder aus der Auktion ein in der ich das Teil geschossen habe.



Ich Blödmann hab natürlich total vergessen danach zu schauen ob´s ´ne Lüftung gibt...aber wer denkt da schon dran
Zumal ich noch ein original 5-Gang Getriebe hier liegen habe wo der Deckel passen könnte...hätte ich halt vorher checken sollen...
Naja, wie auch immer, kennt jemand diese Deckel und weiß wo hier die Lüftung ist???

Gruß Mario

PS. Ich kann auch kleine Löcher bohren, 0,5mm sofort und 0,05 über meinen alten Arbeitgeber. Also vor der Schraube hätte ich keine Angst, aber ich werde wohl den Neutralkontakt raus nehmen und da was stricken...mal sehen. Und wenn der Chriss aus Sachsenbach sein Getriebe auf Nadellager umgerüstet hat bin ich auch zu einem Tausch bereit

[Chriss]

Guude Mario,

Und wenn der Chriss aus Sachsenbach sein Getriebe auf Nadellager umgerüstet hat bin ich auch zu einem Tausch bereit

Wenn ich mit meinem Getriebe fertig bin und alle Lager sind kann ich das Ding wahrscheinlich mit Gold aufwiegen.

Bei dieser Gelegenheit: Habe ich schon erzählt, dass ich den Nadellagerumbau der Eingangs- zur Ausgangswelle doch nicht mache? Herr Wladarz hat mich überzeugt. Aber das ist ja hier dein Fred.

Gruß,

Chriss

[Christian]

Hi Fauli,

na ich denke ein Loch von 1 mm wird nun nicht gleich ne wässrige Überflutung im Getriebe verursachen. Beim Dom-Getriebe sind's - glaube ich 2 mm - und kein Problem. Aber die Lösung mit Schlauch usw. ist natürlich die bessere, vor allem, wenn das Loch größer ist.

Gruß, Christian

[Chriss]

Guude Mario,

was mir eben auffällt:

... ich habe hier gerade ein S&S 4 in 5-Gang Gehäuse ...

Du hast jetzt aber nicht im Ernst ein 4 Gang Getriebe in einem 5 Gang Gehäuse, oder?


Gruß,

Chriss


P.s.: Sorry, konnte ich mir echt nicht verkneifen.

[LouCifer13]

Huaahauaauahaahaaa, da hat mir wohl auch die Belüftung gefehlt...

Ich werde mal versuchen das zu editieren.

Gruß Mario