Hallo zusammen,
nachdem ich mein REV-Tech Getriebe wieder zusammen habe, habe ich bemerkt,
daß das Getriebestützlager im Primärkasten fast festsitz. Das will ich morgen tauschen.
Frage: sitzt zwischen dem Lager und der schwarzen Kunststoffdichtmanschette ein Springring, damit das Lager dort bleibt wo es hingehört, oder kann man das Lager von innen nach aussen einfach so ausdrücken ?
Besten Dank
dalli
Getriebestützlager Primärkasten
Moderator: Gerry
Getriebestützlager Primärkasten
FLH 1200 Bj72
Re: Getriebestützlager Primärkasten
Hallo zusammen,
hat sich erledigt, man sollte doch ab und zu ins Reparaturhandbuch schauen.
Da ist kein Springring, das Lager und der Dichtring sind eingepresst.
Zu Austreiben soll das Gehäuse auf 70°C erwärmt werden.
dalli
hat sich erledigt, man sollte doch ab und zu ins Reparaturhandbuch schauen.
Da ist kein Springring, das Lager und der Dichtring sind eingepresst.
Zu Austreiben soll das Gehäuse auf 70°C erwärmt werden.
dalli
FLH 1200 Bj72
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rainer_aus_ulm
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- Registriert: 04.02.2007, 09:01
Re: Getriebestützlager Primärkasten
Moin,
das Stützlager im Innenprimär ist m.E. nach eine der Schwächen am Shovel ...
Wenn das Lager noch fest im Primär sitzt ist das gut und du kannst den Deckel erwärmen. Oft jedoch ist es so daß nach entfernen des Simmeringes das Lager einfach herausfällt und ein neues Lager hineinfällt.
Nicht gut.
Die Einen nehmen einen Körner und hacken Macken rein, die Anderen nehmen irgendein Loctite um das Lager einzukleben, manche machen beides und Andere spindeln das Teil auf der Fräse auf um ein größeres Lager einzupressen.
Auf jeden Fall muss der Aussenring des Lagers fest im Gehäuse sitzen.
Elementar wichtig bei dieser Aktion ist das Motor & Getriebe zueinander ausgerichtet sind. Der Innenprimär muß leicht auf das Kurbelgehäuse und Getriebe flutschen und überall anliegen.
Ist das nicht der Fall: Siehe Archiv: Motor ausrichten
Es ist vollkommen irrelevant wie es vorher war !
Der Innenprimär muß leicht und satt anliegen.
Nur dann wird das Teil dicht. Nur dann sitzt das Lager im Innenprimär im rechten Winkel zur Hauptwelle.
Ist das nicht der Fall werden wir deinen Innenprimär wohl recht schnell bei Ibä finden ....
original Innenprimär von einer Shovel ! Wurde nur an der vorderen Befestigungsnase geschweißt. Hält aber einwandfrei ... zuschlagen bevor es ein Anderer tut ...
rainer
das Stützlager im Innenprimär ist m.E. nach eine der Schwächen am Shovel ...
Wenn das Lager noch fest im Primär sitzt ist das gut und du kannst den Deckel erwärmen. Oft jedoch ist es so daß nach entfernen des Simmeringes das Lager einfach herausfällt und ein neues Lager hineinfällt.
Nicht gut.
Die Einen nehmen einen Körner und hacken Macken rein, die Anderen nehmen irgendein Loctite um das Lager einzukleben, manche machen beides und Andere spindeln das Teil auf der Fräse auf um ein größeres Lager einzupressen.
Auf jeden Fall muss der Aussenring des Lagers fest im Gehäuse sitzen.
Elementar wichtig bei dieser Aktion ist das Motor & Getriebe zueinander ausgerichtet sind. Der Innenprimär muß leicht auf das Kurbelgehäuse und Getriebe flutschen und überall anliegen.
Ist das nicht der Fall: Siehe Archiv: Motor ausrichten
Es ist vollkommen irrelevant wie es vorher war !
Der Innenprimär muß leicht und satt anliegen.
Nur dann wird das Teil dicht. Nur dann sitzt das Lager im Innenprimär im rechten Winkel zur Hauptwelle.
Ist das nicht der Fall werden wir deinen Innenprimär wohl recht schnell bei Ibä finden ....
original Innenprimär von einer Shovel ! Wurde nur an der vorderen Befestigungsnase geschweißt. Hält aber einwandfrei ... zuschlagen bevor es ein Anderer tut ...
rainer
Absoluter Premium-Babbelkopp. Schwafelweltmeister.
Alter Furz der gerne und oft den Faden verliert.
Alter Furz der gerne und oft den Faden verliert.
Re: Getriebestützlager Primärkasten
Moin,
ich hab mal von einer HD Werkstatt gehört dass die die Lager immer einpressen mit so einer Hydraulik.
Da kann es doch auch passieren das das lager nicht gerade reingeht und mit ner Presse merkt man das garnicht so schnell.Folge ist irgendwann passt das denn nicht mehr richtig und solche Aktionen wie Körnermacken oder Loctite.
Deswegen immer warm machen und rein flutschen lassen.
Gruss Bernd
ich hab mal von einer HD Werkstatt gehört dass die die Lager immer einpressen mit so einer Hydraulik.
Da kann es doch auch passieren das das lager nicht gerade reingeht und mit ner Presse merkt man das garnicht so schnell.Folge ist irgendwann passt das denn nicht mehr richtig und solche Aktionen wie Körnermacken oder Loctite.
Deswegen immer warm machen und rein flutschen lassen.
Gruss Bernd
Re: Getriebestützlager Primärkasten
Hallö zusammen,
die Kiste läuft wieder, habe gerade einen Probefahrt gemacht.
Kickerdeckel und Finger sind neu und geht. Die Lima, das Anfangsproblem, hat noch Zicken gemacht. Ich habe von ACCEL den Kit reingemacht Lima Rotor Regler. Nachdem alles drin war hat sich gar nichts mehr gedreht, alles festgesessen. Also nochmals alles runter und nachgeschaut. Im WW Katalog habe ich für mein Bj. Distanzen entdeckt, also hat der Rotor ein anders Maß.
Bevor den neue Rotor drauf kommt, muss ne 3mm Scheibe dazwischen, hatte ich aber nicht. Also auf die neue Lima der alte Rotor und gut ist. Ich werde mir eine Distanzscheibe drehen und beim nächsten Ausbau den Rotor dann tauschen.
Das Lager ging nach Erwärmen mit ein paar Schlägen gut runter. Ich besorge mir meine Teile bei Achim von Fine3, der hat es mir dann eingepresst und sitzt fest. Bei ihm habe ich auch schon das eine oder andere Werkzeug ausgeliehen, das macht auch nicht jeder, TOP_ADRESSE.
Besten Dank
dalli
die Kiste läuft wieder, habe gerade einen Probefahrt gemacht.
Kickerdeckel und Finger sind neu und geht. Die Lima, das Anfangsproblem, hat noch Zicken gemacht. Ich habe von ACCEL den Kit reingemacht Lima Rotor Regler. Nachdem alles drin war hat sich gar nichts mehr gedreht, alles festgesessen. Also nochmals alles runter und nachgeschaut. Im WW Katalog habe ich für mein Bj. Distanzen entdeckt, also hat der Rotor ein anders Maß.
Bevor den neue Rotor drauf kommt, muss ne 3mm Scheibe dazwischen, hatte ich aber nicht. Also auf die neue Lima der alte Rotor und gut ist. Ich werde mir eine Distanzscheibe drehen und beim nächsten Ausbau den Rotor dann tauschen.
Das Lager ging nach Erwärmen mit ein paar Schlägen gut runter. Ich besorge mir meine Teile bei Achim von Fine3, der hat es mir dann eingepresst und sitzt fest. Bei ihm habe ich auch schon das eine oder andere Werkzeug ausgeliehen, das macht auch nicht jeder, TOP_ADRESSE.
Besten Dank
dalli
FLH 1200 Bj72
Re: Getriebestützlager Primärkasten
Hi nochmal,
bezüglich des Ausrichten.
Der Motor wird bei mir als erstes eingebaut und festgezogen. Dann die Getriebegrundplatte festgezogen und das Getriebe locker draufgesetzt.
Dann der Kasten drauf und am Motor festgezogen.
Dann das Getreibe im Primär festgezogen und dann die Mutterrn unten an Getreibe und fertig.
dalli.
bezüglich des Ausrichten.
Der Motor wird bei mir als erstes eingebaut und festgezogen. Dann die Getriebegrundplatte festgezogen und das Getriebe locker draufgesetzt.
Dann der Kasten drauf und am Motor festgezogen.
Dann das Getreibe im Primär festgezogen und dann die Mutterrn unten an Getreibe und fertig.
dalli.
FLH 1200 Bj72