Vorstellung und Frage ...

[Christian54]

Hy,
Extralöcher heißt: Orginal sind 2 Kerzen Verbaut. Du hsat also pro Kopf
ein extra Zündkerzenloch.
Fals du auf 4 Kerzen umbaust muß du auch den Zündzweitpunkt Richtung
späht verstellen.
Die Kerzen deuten darauf hin das der Vorbesitzer auch schon Start/Zündungs Probleme oder zuviel Geld hatte.

Am besten du fängst am Anfang an:
1. Kompression messen
2. Zündzeitpunkt prüfen/einstellen
3. Vergaser reinigen
4. Drosselklappenwelle konrollieren (ob sie zuviel Spiel hat)
4. Vergaserbedüsung überprüfen einstellen.

mit der Lampe: kann das vieleicht die Neutrallampe vom Getriebe sein?

Gruß Christian

[maruski]

Hi

Der "Thunderjet" ist eine "Verbesserung" des Vergasers, indem ein 3. Spritkreislauf dazugebastelt wird, der mehr Sprit im Volllastbereich gibt und man so den mittlern Fahrbereich (um die 2500 U/min) nicht so fett machen muss, das es auch für Vollgas (bis 5500 U/min) reicht.
War/ist so ein Versuch den Dinosaurier in der Moderne überleben zu lassen (und sieht schön bunt aus, wenn man will)
http://www.zippersperformance.com/catal ... &prod=2112

Auf deinem Bild sehe ich nun die Düse (seitlich eingebaut) und meine auch unten an der Schwimmerkammer den Annschluß zu sehen, aber keinen Schlauch.
Daher meine Vermutung das da was "besonders" ist, woraus auch das schlechte Motorverhalten resultieren könnte.
Standart "Super B" sind eigentlich kugelsicher und laufen immer, solange die Drosselklappe nicht ausgeschlagen ist.

Löcher meint die Borungen für die zwei Extrazündkerzen, die Harley so nicht geplant hatte (viele Japaner haben das ab Werk).
Dazu müssen die Köpfe runter und ein Fachmann bohrt die Löcher sehr genau mit einer Schablone, so das die Kerzen genau gerade zwischen den Ventilen sitzen.
Hier ist schon ne Menge dazu geschrieben worden, aber auf technischer Ebene ist da meiner Meinung nach wenig zu diskutieren, da es einfach eine gute Lösung für ein altes Problem von großvolumigen Motoren ist, die etwas schneller drehen (sollen).
Die Schleicherfraktin (Vmax 120km/h) und die Okinolheimer sehen das natürlich total anders und das auch zu Recht (von ihren Prämissen ausgehend).
--> die Flammenfront von der Zündkerze ist ab irgendwo ca. 4000 U/min langsamer als der Kolben (wir haben extremere Kolbengeschwindigkeiten im Shovel, durch den langen Hub, als manche GPZXRUP) und somit wird nicht alles Benzin/Luft Aerosol verbrannt.
Da die Dual Fire aber immer bei jedem 2. Takt zündet, wird dieser unverbrante Rest dann beim Auspufftakt gezündet und macht A) den "geilen" Sound, leider B) aber auch mechanische Belastungen = Leistungsverlust und Verschleiß - besser bekannt als die wahnsinnigen Vibrationen des Shovels bei zügiger Fahrt.

Single Fire zündet jeweils nur den Arbeitstakt und nicht den Auspufftakt. Das bring richtig was an Laufruhe (und kostet Sound).
2-Kerzen pro Zylinder zünden das Aerosol an zwei gegenüberliegenden Stellen und starten somit zwei Flammenfronten im Arbeitstakt, die so alles, auch bei hoher U/min, verbrennen können = kein Nachzünden in den Auspuff im Auspufftakt möglich.

Es wird dabei auch eine Mehrleistung erziehlt, die ich aber im Vergleich zu der Laufruhe als marginal ansehen möchte.
Unsere Motoren haben eh genug Drehmoment und Dampf.
Wenn du die Vibes minimierst, kannst du das dann auch abrufen und das mag manchem wie mehr Power erscheinen.

Gruß. Maruski

[FXWGer]

Hallo !

Ich hab doch schon 4 Kerzen ! Nur ist die Zündung auf 2 rückgebaut, die rechten stecken tot drin, hatte ich ja weiter vorne geschrieben .

Neutrallampe kann nicht sein, die geht ja im Leerlauf bei erhöhter Drehzahl aus und auch beim halten mit Gang drin wieder an.
Kompression hat der Apparat ohne Ende, jetzt mal ohne Messung einfach so gesagt.

Gruß

[hbf]

moin !

schönes moped .........

im hinblick auf den verkauf wird leider ab und an der service etwas vernachlässigt , deshalb erstmal zündung prüfen und einstellen ( abgemazelter kontakt zb. verschiebt den zzp .) prozedere in der techbase , sorgfältig arbeiten ! empfehlenswerte kerzen sind die champion rn12yc eingestellt auf 0,8 (auch die nicht f-entstörten) neuer u-brecher (0,50-0,55 )und kondensator sind auch kein fehler . nicht das billigste nehmen .

bin den superb längere zeit (gern)gefahren (hab den auch noch), er neigt von haus aus zum überfetten , bei gemütlicher schleichfahrt oder cityrollen ruselt er schon mal gern die kerzen zu . also erstmal nicht dran rumschrauben .

kalt kicken hatte ich so das beste ergebniss : choke hoch , drosselklappe 2-4 mm öffnen ( geht gut oben an der einstellschraube vom aussenzug - ca 2-4 gewindegänge ) und gleich mit zündung drauf . nicht hektisch rumtretten sondern jedesmal schön gemütlich den druckpunkt suchen und sich auf den wupp konzentrieren . 4-5 mal und es sollte zum leben erwachen , nehm meine drosselklappenstellung als ausgangspunkt und spiel damit ........

greets & viel erfolg !
hbf
(derseingerrybakershop6in4immernochnichtdrinhatschämmschandeteufel)

[FXWGer]

Ok, dann werde ich mich mal umschauen was ich für die Zündung brauche um wieder 4 Kerzen brennen zu haben . Die anderen Sachen werde ich auch nach und nach abarbeiten.

Gruß

Tante edit meint noch : Fehlt dann nur der Schlauch um den Thunderjet wieder zu aktivieren ?!

[hbf]

nochmal moin ,

hab den lufi vergessen , neuer (superplus) sprit ist auch kein fehler.....

ps: die 3te & 4te kerze würde ich erst anschließen wenn die fuhre mit 2 kerzen macht was sie soll . auf dieser basis dann , sind nr.3&4 am ehesten eine wirkliche verbesserung - auch im hinblick auf die spritmenge die der b liefert .........

wenns dich juckt : schicke 150€ kaution , ich schicke dir dann einen nicht umgebauten überholten super b 81 mit neuer welle und klappe incl. S&Skasten und gutem k&n filter . kannst auch vorbeikommen und hier testen .......

gruß
hbf

[FXWGer]

kannst auch vorbeikommen und hier testen .......

Wo wäre das denn ?

[KayTee]

Ok, dann werde ich mich mal umschauen was ich für die Zündung brauche um wieder 4 Kerzen brennen zu haben .

*Hust!*

KayTee

[hbf]

hast ne pn

[FXWGer]

Also zum Bleistift die hier : Ebay Nummer 390179595930

Muss das Zündmodul beim Rückbau zwangsläufig auch wieder getauscht worden sein, oder kann es sein da noch das für 4 kerzen am werkeln ist ?

Gruß