Federn einstellen Kupplung

[Panhead-Peter]

Hallo
Am Moped (Shovel mit 3" offenen Belt) von meinem Kumpel (Der Captain) haben wir das Big Fix Lager gereinigt. Neu geschmiert und alles wieder zusammengebaut. Es ist ne 5 Fingernarbe mit Tamerkit verbaut. Aussen sitzt ne Aluglocke drauf die die Federn und die Druckplatte abdecken.

Bei mir an der Pan ist die Druckplatte frei und ich stelle die Druckplatte mit ner Messuhr ein damit sie sich paralell abhebt. Habe keine Probleme mit der Kupplung.

Bei dem Shovel nun kann ich durch die Aluglocke die Druckplatte nur etwas sehen. Und sie eiert sich einen zurecht und trennt natürlich nicht richtig.
Nun meine Frage wie ihr die Federn einstellt ohne das man die Druckplatte sieht?
In der Suchfunktion habe ich zu diesem Thema nix gefunden.
Wie macht ihr das? Hat einer ne Idee?


Gruß


Peter

[Panhead-Peter]

Hallo Mädels
Über 100 mal wurde der Beitrag gelesen. Auf der PEP sehe ich zig Mopeds mit 3" offenen Belt. Und keiner kann mir sagen wie er seine Kupplung einstellt?

Los traut euch!!!!!!

Gruß


Peter

[Partisan]

Hallo Peter,
das ist sicherlich so, dass bei zig offenen Primärantrieben ebensoviel Kupplungen verbaut sind. Ich fahre z.B. “Competitor Clutch” and spring pressure plate von BDL. Da drehst Du die Schrauben (mit den Ferden) bis zum Anschalg rein und fertig. Das könnte selbst mein Hund. Passt und funktioniert.

Aber, das wird Dir nun auch nicht weiterhelfen.

Gruß
Jens

[panmen]

Hi, Panhead Peter und Kumpel
Habt Ihr beim Aufsetzen der Kupplungsnabe darauf geachtet ,das der Wellensicherungskeil der Getriebewelle richtig fluchtet.Ich hatte mal das gleiche Problem .

Bei mir saß der Keil zwar richtig aber hat sich beim festziehen der Nabenmutter aufgestaucht.Somit konnte der Konus nicht vollständig in der Nabe kraftschlüssig tragen.

Das Ergebnis war ,das der Kupplungskorb geeiert hat.Die Kupplung lies sich schlecht einstellen.

Vielleicht ist es bei Euch das gleiche .

Hoffe Ihr findet den Fehler

Gruss Panmen

[Panhead-Peter]

Hallo panmen alter Kumpel
Hatten die Kupplungsnarbe gar nicht runtert gebaut. Nur der Krob war runter. Der läuft auch super rund. Die Scheiben sind in Ordnung. Alles sauber und in Ordnung. Es geht halt nur ums Einstellen der Kupplung. Das doofe ist halt das man die Druckplatte nicht richtig sehen kann.
Gruß

Peter

[panmen]

Ich bins nochmal ,der Kumpel

Wie ist denn eigentlich die Glocke befestigt?Ist es so ,das die mit auf die 5 Gewindebolzen der Nabe für die Druckplatte mit aufgeschraubt wird?

Kann ja eigentlich nicht anders sein.

Habt Ihr die Kupplungsdruckplatte nicht vorher eingestellt oder geht das nicht weil die Federn zusammen mit der Druckplatte und der Aluglocke aufgeschraubt werden. Sind das Hutmuttern wo Ihr nicht den Abstand zum Gewinde-ende messen könnt ?

Falls das so ist ,lasst die Glocke erst weg ,stellt mit den alten Muttern wie gewohnt die Kupplung ein und messt die Materialstärke der Glocke und addiert das dazu und messt den Rest des überstehenden Gewindes aus.

Das geht wohl nur wenn Ihr keine Hutmuttern benutzt wenn die Glocke angebaut ist. Ist wohl auch gefährlich wenn sich die Muttern beim Fahren von selber lösen. Müssen dann ja selbstsichernde sein.

Ich möchte das nicht unnötig komplizieren. Gebt erst nochmal ein paar Infos dazu .


gruss panmen

[Panhead-Peter]

Hi Panmen
Ja es ist eine 5 Fingernarbe.
Du hast es begriffen. Man kann die Druckplatte nicht vorher einstellen weil die Federn zusammen mit Druckplatte und Glocke montiert werden.

Es sind Hutmuttern, also kann ich keine Abstände messen. Es wäre kein Problem normale Muttern zu nehmen, aber wenn ich sehe wie die Bolzen bei meiner Narbe vernietet sind.......... 1mm ist kein Mass.
Aber anders kann mans ja wohl nicht einstellen.

Selbst wenn ich alle Muttern in etwa gleich anziehe und von oben auf die Druckplatte schaue eiert sie total. Ich meine damit das sie auf der einen Seite mehr an den Scheiben anliegt wie auf der anderen Seite.


Gruß

Peter

[Möge]

Moin Peter,
es wäre ja mal interressant ein Bild zu haben,ich meine von der Glocke.
Vielleicht auch im montierten Zustand.
Kann mir das Teil nur schlecht vorstellen.Dient es nur der "Schönheit" oder erfüllt sie auch einen Zweck ?
Gruß Möge

[achtball]

hallo,
ich denke, die glocke wird so aussehen wie auf diesem bild:
kupplungsdeckel.jpg (119 KB)
wenn du da von oben draufschaust und denkst, der eiert, kann das auch daran liegen, dass der deckelrand einfach nicht plan ist.
ich hatte so einen auch mal drauf und hab anfangs versucht sicherzustellen, dass der deckelrand bei gezogener kupplung überall den gleichen abstand zum korb hat. das allein bringt aber nichts - ich hab letztlich immer so lang probiert, bis der korb sich bei gezogener kupplung rundherum gleichmäßig leicht drehen liess (bei mir warens aber auch nur drei finger).
viel erfolg, gruß philipp

[Panhead-Peter]

Hallo
Ja genau so eine Glocke wie auf dem Bild ist an dem Ofen. Vielen Dank Philipp!!!!!
Ob die Glocke da rum eiert ist mir relativ egal. Wichtig ist ja eigentlich nur das die Druckplatte bei gezogener Kupplung sich paralell abhebt. Und das tut sie eben nicht bzw wir bekommen das nicht eingestelllt. Normaler weise taste ich die Druckplatte bei gezogener Kupplung mit ner Messuhr ab, an meinem Ofen. Ich habe keine Glocke über den Federn. Aber an diesem Ofen ist eben alles abgedeckt.
Werde es dann so versuche wie Philipp es beschrieben hat. So lange probieren bis es einigermassen läuft.
Danke

Gruß


Peter

[maruski]

??? Was spricht gegen eine "Auswuchten" der ganzen Sache?

Dort wo das eiert kann man bei der 5-Fingerkupplung doch entweder die Schraube rein oder raus drehen.
Wie bei nem Speichenrad, nur das es viel einfacher an der Kupplung geht.

Ich fahre ja ne OEM 3-Finger im Geschlossenen und Geölten und habe noch nie irgendwas gemessen oder mir die Druckplatte angeguckt.

Solange hin und her geschraubt bis das vernünftig getrennt hat und gut.

Und ein wenig eiern soll das ja auch, damit die Scheiben, wenn sie verklebt sind, sich lösen.
Die MoCo hat die 3-Finger ja nicht erfunden um zu sparen, sondern weil das früher (technisch simplere Öle) deutlch leichter zum Kupplungskleben kam.

Beim offenen Belt sind das keine Probleme und daher ist die 5-Finger Kupplung bestimmt ne gute Sache.
Aber ein wenig Unwucht schadet den Scheiben auch da nicht dabei sich voneinander zu trennen.
Nur sauber trennen muss die Kupplung halt, damit der Leerlauf gefunden werden kann.

Einfach mal rumfummeln, nach Gefühl, bis es gut trennt, würde ich so raten ;-))

Gruß. Maruski