Stampfendes Geräusch

[maruski]

Moin Leute
Vorweg, ich komem erst am WE zum rumschrauben und bis dahin wurmt mich das Problem nur im Kopf.

Ich habe unter Last ein stampfendes Geräusch im Ohr. Wo das herkommt, ob Motor oder Getriebe oder ??? kann ich nicht lokalisieren.
Warm wird das stärker, abe rich habe keinerlei üblen Vibrationen und auch bei 170km/h auf der BAB 1 vibriert der Hocker nicht ungewöhnlich stärker.
Zieh ich die Kupplung und geb Drehzahl stampft nix = gehe also mal davon aus das es nicht das KW Lager ist?

Ist das Hoffnung oder Trugschluss?

Primärkette ist ausgelutscht (was nach sicher über 200.000km auch sein darf) aber soweit noch halbwegs gleichmäßig gestreckt und spannbar.

Wenn ich am WE anfange zu forschen werde ich mir den Kupplungskorb und das BigFix zuerst ansehen, bzw. das Lager im Primärkasten.

Da das Stampfen durch alle Gänge ungefähr gleich bleibt, gehe ich mal nicht von einem Defekt im Getriebe aus.

Hoffnung oder Trugschluss?

Falls der Eine oder Andere hier ne Idee hat, was es sein könnte (was bei so ner Beschreibung aber mirakeln ist, sehe ich ein) lasst mal hören, damit ich mir bis zum WE nen Schlachtplan machen kann, der möglichst alle Eventualitäten einbezieht.

Wie gesagt der Bock zieht wie Sau - alles Bingo, und nur das stampfende Geräusch unter Last nervt.

Am Kupplungshebel merke ich auch keine Vibrationen oder so - daher denke ich das die Kupplung i.O. ist.

Vielleicht hatte ja schon einer hier mal genau so difuse Symptome und kann mir den erleuchtenden Tipp geben um Zeit zu sparen. Das Wochenende soll ja wieder schön werden und nicht ölig ;-))

Gruß vom Feldrand. Maruski

[Socker]

bei 170km/h

Reschbeckt

[kickstartworks]

moin maruski !
wenn der bock bis 170km/h durchzieht ohne zu platzen, denke ich mal das soweit alles an deinem antrieb ok ist.
geh mal gedanklich von deinem motor/getriebe weg. das stampfen kommt erst wenn du die last nach hinten gibst, drum schau mal nach deinen hinteren radlagern oder einer kette, die ungleich gelängt sein kann und dieses symptom hervorrufen kann.
vielleicht ?!
gruss zottel

[DH-HD1]

Moin Maruski,
will dich nicht beunruhigen und drücke die Daumen das es nicht so ist.
Aber vor langer,langer Zeit bei einer Katana war es das KW-Lager was unter Last geklopft hat.

Gruß

[kickstartworks]

katanas müssen klopfen !!!!

[rainer_aus_ulm]

Hi,

Eine Idee zu deinen klopfenden Geräuschen:
Mir ist mal die Aufhängung zwischen den Köppen gerissen. Allerdings war nur die linke angerissen und die rechte war ok.
War schwierig zu finden da ich auch nur eine Vermutung hatte und selbst als ich die Tanks demontiert hatte mußte ich 5x hinsehen um es zu sehen.

Einem Kumpel ist die Motoraufhängung vorne links komplett gerissen was ebenfalls sehr, sehr schwierig zu finden.

rainer

[1340oeldaumen]

Moin maruski!
Wann hast du das letzte mal dein BigFix überprüft und gefettet?
Gruß Benno

[maruski]

Danke erstmal für die Gedankengänge. Ist doch immer gut sich so durch externe Meinungen zu ordnen.

@1340oeldaumen
läuft im Ölnebel - wie OEM, bis auf das ich den Schlauch zum Ölbetropfen über den Kupplungskorb gelegt habe (da rein wo mal der Startermagnet war) - so das die Primärkette immer das Öl direkt von oben abbekommt (und verschleudert).
Sollte damit eigentlich auch satt ins Lager laufen.

@rainer_aus_ulm
Da hab ich auch schon dran gedacht, weil ich mich an den alten Fall erinnert habe. Aber wenn ich Gas gebe und die Hand an den hinteren Zylinderkopf halte ist da keine Schwingung zu spüren.
Auch ist das Stampfen langsamer als die Motordrehzahl - eher so als ob was lose ist und immer mal irgendwo gegenhaut.
Im Fall das ich das große Schrauben anfange werde ich aber genau da meinen zweiten Verdacht ausräumen.

Als erstes werde ich mal den Primär genau unter die Lupe nehmen. Nur habe ich gerade erfahren das es wohl am Wochenende nix wird mit Ego-Schrauber-Zeit, da die Familie und der Job Forderungen manifestieren.

@Socker
Die Fuhre lief mal viel besser - als der Motor noch neu gemacht war.
Hab S&S Innereien (aber 1200ccm), modifizierte Ventile incl. Federn, nen SU, Single Fire und 4 Kerzen + ne milde Andrews (fragt mich nicht welche).
Dazu war mein altes Getriebe (Ratchet Top) auch irgendwie schneller als das aktuelle Kuhschissteil.

Top Speed (mit ner GPZ nebenher gemessen) war beinahe an die 200Km/h ran (/also wohl echte 180km/h) und wenn ich nicht so ein Weichei gewesen wäre, hätten wir die 120 Meilen auch geknackt (mein Kumpel auf der Kawa fuhr einhändig und zeigte mir jeden 10er an und ich war nicht bei TopSpeed als ich Muffen bekam).

Im Brief stehen jetzt 75PS und so 60-70 dürfte die wirklich auch haben.
Das mit den 200km/h hab ich aber verschoben für später.
Nur irgendwann einmal muss der Bock das noch mal wuppen (mein einer Kumpel in USA hat nen 1200er Shovel der Wheelies geht).

Die 170 km/h sind bei der erwähnten "Probefahrt"auch nur geschätzt gewesen, nach Gefühl (und Erfahrung) im Vergleich zu den LKW, die ja amtliche 90 fahren.

Ab 130km/h sehe ich eh nichts mehr auf meinem Tacho, da pendelt die Nadel zwischen 0 und Nullanschlag auf der anderen Seite.
Ab 150 km/h wird es mit Sonnenbrille und Jethelm eng, da die Augen tränen, und wenn ich dann noch was zulege kommt das Gefühl von 170km/h - was in der Vergangenheit auch ungefähr mit dem Tachostand auf japanischen Begleitmoppeds hinhaute.
Nach über 25 Jahren (und satt über 300.000km) auf zwei Rädern hab ich das ganz gut im Gefühl (glaube ich fest dran ;-))).

Ist aber auch ein Tacho vom Dnepr-Gespann, der sicherlich nicht für mehr als 110km/h ausgelegt ist.

AMF-OEM laufen die 1200er doch eh schon locker 160km/h und alleine die schnellere Übersetzung (25/48?) bringt dich da easy 20km/h weiter.

Wie gesagt das war mal. Mein Top Speed mit altem Motor und weichem Getriebe ist jetzt eben nur noch diese gefühlten 170km/h und dann wird der Motor schwach = zieht nicht mehr weiter.

Aber das ist alles jetzt erstmal Träumerei und das verdammte Gestampfe muss weg.
Ich könnte Dauerknurren und komme nicht für 4-6 Stunden am Stück in die Garage.
Für ne Nachtschicht ist es mir jetzt noch zu kalt.

Gruß an alle hier.
Maruski

[Socker]

Nicht schlecht. Vor allem mit Jethelm und Sonnenbrille... Das macht mir oberhalb der 100 km/h schon keinen Spass mehr. Vielleicht liegts auch an dem Lenker (1m).

Na dann viel Erfolg bei der Suche.

[Spacefed]

also, ich bin ja kein Experte was klopfen und so angeht (zum glück). Aber meiner Meinung nach müsste es Drehzahl abhängig sein, wenn es ein Lager im Antriebsstrang wäre.
Da du schreibst, es wäre nur ab und zu ein "gegenstoß" artiges Geräusch würde ich mal auf Aufhängungen aller Art tippen (Motor, Krümmer, Endtopf, Sitz vllt) Vllt sind auch die Stoßdämpfer oder so? ist es ständig oder nur bei Unebenheiten?

Also ich würde denke ich damit anfangen alles mal zu prüfen wo ich nichts auseinander schrauben muss. Also Radlager, Endtopf, Dämpferaufhänung und so. An allem mal wackeln ob irgendwas los ist. Soll ja mal vorkommen, dass sich Schrauben lösen bei ner Harley.

Hab mir den Anfangsbeitrag grad noch mal angeschaut, du ziehst während der Fahrt die Kuppung? Vllt schlägt auch die ausgelutschte Kette irgendwo dagegen.
Ich lass meine Antwort mal so stehen, weil schaden tuts sicher nichts, da auch mal zu schauen was ich geschrieben hab.

Viel Erfolg
Space

[maruski]

Moin
Den mutmaßlichen Geräuschemacher gefunden.
Mein slbstgebastelter Sekundärkettenspanner hat zwei Federn, von denen eine gebrochen ist. Dadurch kann die ausgelutschte Sekundärkette böse schwingen und dieser Spanner knallt gegen den Anschlag.
Ursache ist aber die endgültig fertige Kette. Durch deren Schwingungen ist wohl auch der Spanner gebrochen.
Das erklärt mir auch das Stampfen unter Last - da sie dann eben sehr doll schwingt, durch die ungleiche Längung.

Der olle TÜV-Test mit dem Schraubendreher zwischen Kettenrad und Kette zu kommen währe allerdings total unauffällig.
Die Kette sitzt auf dem Rad wie eine Eins.
Und auch das seitliche Spiel hält sich in tollerierbaren Grenzen.
Habe aber zwei Kettenglieder gefunden, die so fertig sind, das sie nicht mehr sauber über das Rizel laufen.

Dieser Verschleiß hat innerhalb von nicht mal 3000km stattgefunden. Scheint so nen Punkt zu geben an dem ne Kette einfach "aufgiebt" und sich an einem Punkt verabschiedet - das schwächste Kettenglied halt.

Hoffe mal das ne neue Kette da dann für Ruhe und Freude im Ohr sorgt.

Gruß. Maruski

[knuckuwe]

und wie lange hat se gehalten? 50.000 Kilometer?

Gruß Uwe

[maruski]

Hi
@knuckuwe
Satt über 150.000km (vielleicht sogar noch mehr)
Hab meinen Hocker 1991 mit dieser Kette ausgestattet und bin damals über 25.000km pro Jahr gefahren (bis mit das KW Lager geplatzt ist und zwei Jahre Pause war 1993-1995?) danach hatte ich mehere Motorrräder gleichzeitig und bin den Shovel nicht mehr im Winter auf der Strecke HH - NOR gefahren, die ich jedes Wochenende abgespuhlt habe.
Im Sommer aber immer so lauschige 5000-10.000km bis das erste Kind kam (2001), danach nur noch max. 5000km pro Jahr mit dem Shovel.
Kannst ja zusammenzählen.
Also für 150.000 lege ich meine Hand in jedes Feuer.

Hab nun heute angefangen den Nachfolger zu finden und bin mit der alten DM Quittung von Heitmann&Bruun in Hamburg (noch vor dem Post-Rolf-Handschuh (wer sich erinnert) mit vierstellige Postleitzahl) über 242,60 DM zum örtlichen Kettenbauer gefahren und hab den Jungs das gezeigt mit den Worten "Brauche genau das wieder."
Großes Staunen und großes Verständnis.

O 106 PX endlos ist den Profis ein Begriff und sie können mir sogar noch eine solche Kette wieder bauen, obwohl der Herrsteller futsch ist und es auch keine solchen Ketten mehr in der Produktion gibt.

Haben aber noch 5m Reste dort und die hab ich mir gesichert. Für nen Shovel wird nur die Kette aber über 200€ kommen + Rad und Ritzel.
Also incl. Märchensteuer der alte DM Preis in Euronen.

Die waren schwer verwundert wie ich dazu komme so eine Kette an einem Motorrad zu verbauen und nach der Geschichte wie ich dazu gekommen bin, herrschte großes Grinsen.
Hab damals den Tip von dem HeinGericke Rockerverkäufer bekommen nachdem das Louise-kettchen (DID 530 irgendwas) keine 15.000km (damals nicht mal die halbe Saison) gehalten hat und als Satz auch nicht so ganz günstig war.
Bin dann zwei Türen weiter (in HH waren das Nachbarläden) nach dem Wutanfall im Louise Laden ("Das hast du selber verbockt - du musst vorsichtiger fahren.") zum Heini gegangen und hab da gleich angesagt das ich sowas nicht nochmal haben will.
Der hat mich dann weitergereicht an Heitmann&Bruun, die ind er Paralellstraße ihren großen Laden hatten und mir sehr gut helfen konnten.

Also deutschlandweit kann fast jeder Förderketten-Laden für Industriebedarf mit der Ansage (O 106 PX endlos) was anfangen (sagten die mir dort) und wenn die so eine Kette noch als Restbestand auf Lager haben ist das m.M. der beste Kauf.
5/8 x 3/8 ist DIN (daher passen die OEM Kettenräder und Ritzel) und diese Ketten wurden hauptsächlich in Förderanlagen im Dreckbereich geliefert.
Für HD brauchen die dann nur noch die genaue Länge und vernieten die Kette dann professionell.
ISIS ist glaube ich der Firmenname den der eine Fachmann mehrfach erwähnte - dafür kann ich aber bei meinem breiigen Brain nicht garantieren.

Werde aber über Ostern noch mit meiner zerschundenen Kette fahren, da ich das morgen alles nicht wuppen werde und am Montag ja PES ist.
Hab die jetzt 24 Stunden in WD40 gesuhlt und heute läuft die nicht mehr so brutal auf die Zähne auf, bei den beiden fertigen Kettengliedern. Satt geschmiert und mal sehen wie das morgen fährt.

Gruß. Maruski

PS. Der andere Fachmann meinte "Hoffentlich hält die neue Kette dann auch so unglaublich und du hast damals nicht nur einen Glücksgriff getan."
Nun wenn diese dann "nur" 50.000km hält dauert das ja aktuell auch wieder 10 Jahre und ich bin nicht unglücklich solange Frieden zu haben.

Diese Kette haben die bei Motorrädern sonst nur noch maßgefertigt in große japanische Gespanne (1000ccm aufwärts) eingebaut, sagte der erste fachmann noch.

[Partisan]

Dem kann ich nur beipflichten.
Ich fuhr zu Friedenszeiten Ketten vom Mähdrescher. Soweit ich mich erinnere, kamen die aus der ehemaligen Sowjetunion. Nach der Montage musste man an so eine Kette keinen weiteren Gedanken verschwenden.

Gruß
Jens

[knuckuwe]

Is ja der Wahnsinn. Sind das den O-Ring Ketten? Und die Kettenräder haben auch so lange gehalten?

Wie kriegste die denn drauf, wenn die vernietet sind?

Gruß Uwe