Hallo Zusammen,
Der Magnum 45 Motorumbau fasziniert mich einfach riesig. Optisch und auch Soundtechnisch einfach eine Klasse für sich. Wunderschön!
Hat jemand von euch persönliche Bekanntschaft mit einem Magnum 45 Motorumbau gemacht oder gar eigene Erfahrungen sammeln können?
Grüße, ea
Magnum 45
Moderator: Gerry
Re: Magnum 45
Moin ea,
das ist in den vielen Jahren wohl irgendwas an mir vorbei gegangen.
Ich kenn den Revolver und auch des Eis,aber keinen Motoren Umbau !!!
Man lernt halt immer noch dazu,wenn du mir bitte mal erklärst was es mit diesem Umbau auf sich hat.
Danke,Danke.
Gruß Möge
das ist in den vielen Jahren wohl irgendwas an mir vorbei gegangen.
Ich kenn den Revolver und auch des Eis,aber keinen Motoren Umbau !!!
Man lernt halt immer noch dazu,wenn du mir bitte mal erklärst was es mit diesem Umbau auf sich hat.
Danke,Danke.
Gruß Möge
DUO GLIDE Bj.1958
Re: Magnum 45
Schau mal hier:
http://www.flathead-bobbers.com/flathea ... _Peter.php
oder hier:
http://www.jockeyjournal.com/forum/show ... p?p=566204
und sowas gibt's sogar zu kaufen:
http://www.who-sells-it.com/cy/paughco- ... lsize.html
Ich find die Dinger echt geil!
Gruß Thorsten
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Ich find die Dinger echt geil!
Gruß Thorsten
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eisenarsch
- Beiträge: 146
- Registriert: 05.01.2011, 20:14
Re: Magnum 45
Hallo Möge,
ist im Grunde ganz einfach. Man nehme ein WL Motorgehäuse und schraube ein Ironhead Top drauf. Dabei gibts verschiedene Lösungswege. Entweder mit original WL Kurbelwelle und 900er Ironhead Top und Kolbenhemd kürzen, oder aber auch mit Ironhead 1000 Kurbelwelle und entsprechender Anpassung der Lagerung. Letzteres ist besser, da man dann wieder auf 1000 cm³ kommt.
Lima kann man wohl auch vom Eisenkopp nehmen. Lustig ist, dass man entweder die Eisenkoppnockenwellen nehmen kann, klingt dann typisch wie nen guter Eisenkopp ("wummwumm...wummwumm...") oder die Flathead-Nockenwellen. bei Letzeren klingt der Motor sogar fast wie ein echter Flatty.
Die ganzen Seiten im Netz kenne ich, habe mich da interessiert quergelesen und wichtige Infos finden können, aber ich dachte dass jemand das hier möglicherweise innerhalb seiner Laufbahn schon gemacht hat. Hätte mich sehr interessiert wirkliche Details zu lesen.
Bei dieser Chimäre sieht man ganz deutlich, dass der Eisenkopp über die KR vom Flatty abstammt.
Gruß, ea
ist im Grunde ganz einfach. Man nehme ein WL Motorgehäuse und schraube ein Ironhead Top drauf. Dabei gibts verschiedene Lösungswege. Entweder mit original WL Kurbelwelle und 900er Ironhead Top und Kolbenhemd kürzen, oder aber auch mit Ironhead 1000 Kurbelwelle und entsprechender Anpassung der Lagerung. Letzteres ist besser, da man dann wieder auf 1000 cm³ kommt.
Lima kann man wohl auch vom Eisenkopp nehmen. Lustig ist, dass man entweder die Eisenkoppnockenwellen nehmen kann, klingt dann typisch wie nen guter Eisenkopp ("wummwumm...wummwumm...") oder die Flathead-Nockenwellen. bei Letzeren klingt der Motor sogar fast wie ein echter Flatty.
Die ganzen Seiten im Netz kenne ich, habe mich da interessiert quergelesen und wichtige Infos finden können, aber ich dachte dass jemand das hier möglicherweise innerhalb seiner Laufbahn schon gemacht hat. Hätte mich sehr interessiert wirkliche Details zu lesen.
Bei dieser Chimäre sieht man ganz deutlich, dass der Eisenkopp über die KR vom Flatty abstammt.
Gruß, ea