Primärbelt gerissen, schon wieder

[kastenbrot]

ich fahre eine 1200er FLH Bj. 76, Belt 1,5 Zoll im geschlossenen aber belüfteten Primärkasten. Der Belt hat eine 11er Teilung, 99 Zähne und wird mit einer Spannrolle gespannt.
Der .... schmeißt mich glaube ich bald raus. Die müssen mich alle 6000 km aufsammeln weil der sch... Riemen, das blö...Vieh im A... ist. Gerissen. Nicht zu fest gespannt oder so. Hat jemand erfahrungen mit so Riemen, speziell mit der Spannrolle. Zwei Riemen haben sich bei ca. 130 Km/h verabschiedet und das schon nach ca. 1000 Km Fahrleistung, aber nicht am Stück. Ist es vielleicht besser auf Riemen mit 8mm Teilung ohne Spannrolle umzusteigen. Wie werden denn die überhaupt gespannt. Da begrenzt doch der innere Primärkasten. Ich hoffe, dass trotz meines Zorns mein anliegen deutlich geworden ist. Jetzt muß ich auch noch auf den Sammeltransport warten damit ich mein Moped repariere. Bald ist PEP!!!

[Grisu]

Hallo kastenbrot
Hier der aktuell thread: http://forum.shovel-head.com/viewtopic. ... 963&t=5803
Gruß
Grisu

[kastenbrot]

Hallo Grisu,
dein Hinweis hilf mir gerade nicht weiter. Mache ich einen Fehler? Sollte ich mich mit miner Frage dem anderen Beitrag anschließen? Sorry, kenne mich da leider nicht so genau aus.

Gruß Frank

[izanagi]

Hi Frank,
bin kein Beltexperte, aber nach allem, was ich in den letzten Jahren gelesen und gehört habe, sind diese Spanner schlecht für die Lebensdauer der Belts. Ein Hersteller (Primo?) hat die Kits mit Spanner deshalb vor einigen Jahren wohl schon mal aus dem Programm genommen. Im geschlossenen Primärkasten braucht es eigentlich keinen Spanner. Die Dimensionen/Abstände im Kasten sind ja bekannt/vorgegeben, wenn alles OEM ist, weist der Belt auch bei den Kits ohne Spannrolle automatisch die richtige Spannung auf.
Wenn zwei Ersatzbelts jeweils schon nach 1000 km reißen, stimmt etwas am Setup nicht (Ausrichtung/Versatz) oder das/die Pulleys sind verschlissen. Zu viel Hitze/Spannung ist ebenfalls tödlich für Belts. Daran denken, dass sich die Pulleys bei Erwärmung ausdehenen, das Spiel im Belt ist also bei betriebswarmem Motor geringer als kalt.
Gruß,
izanagi

[Gerry]

Moin Frank,

ich hatte mit dem gleichen Beltsystem auch das Problem. Ebenfalls in einem gut belüfteten (teilweise sogar ohne Deckel) gefahrenen Blechkasten. - Alle 4-6.000 km hat mein Motor dem Belt den Hals abgedreht. Da half kein Ausrichten, Ausmessen und keine Veränderung an der Spannung.

Da ich dann eh auf den fetten Schwedenprimärkasten umbauen wollte, habe ich gleich auf Kette umgerüstet. Der Kasten ist zwar eigentlich für den Betrieb mit 2" Belt konzipiert..aber das ist eine andere Geschichte.

Ich denke die Beltsysteme mit Spanner sind irgendwie Scheisse. Es gab dazu damals einige Beiträge hier und im alten Technikforum (jetzt "Technikarchiv"). Vielleicht kannst Du die noch hervorschaufeln. Ich mußte mir dann auch immer anhören "versteh ich gar nicht...da iss irgendwas faul...ich fahren meinen 1.5" Belt seit 50.000km" - Das waren aber immer alles Beltdrives ohne Spannrolle.

Bis ich dann auf Kette umgerüstet hatte, habe ich auf langen Touren immer nen Ersatzbelt und das nötige Werkzeug mitgenommen. Denn in der lappländischen Wildmark mit gerissenem Belt zu stehen ist Kacke...aber keinen Ersatz dabei zu haben ist..Scheisse.

Gruß,
Gerry

[kastenbrot]

Danke für eure Antworten. Jetzt sind doch meine Fragen beantwortet. Vielen Dank. Jetzt mal überlegen was ich mache. Ich werds glaube ich mal ohne Spannrolle oder mit einem kürzeren Belt versuchen oder einen stärkeren nehmen. Auf jeden Fall ganz locker bleiben, werden.
Bis denne Frank

[Marco aus Sangerhausen]

Hi Frank,

kenne das Problem und hatte es auch schon. Mein Belt hat die gleichen Maße und einmal ist mir das Teil weit entfernt der Heimat gerissen. Da hatte ich mein Baby aber noch nicht so lange um sagen zu können, wie lange der drauf war. Beim Zweiten haben sich dann einige Zähne verabschiedet und das war vorn paar Jahren auf der Fahrt zur PEP, AVD hat mich abgeholt und dann habe ich schnell die Klamotten ins Auto geschmissen und bin so los. Auf der PEP waren dann die netten Leute von W&W Langenau, die haben mir nen Neuen mitgebracht, dieser war Kevlar verstärkt, damit habe ich nun schon echt viele Kilometer abgespult, ohne Probleme. Möchte Dir aber noch folgendes dazu sagen, da ich mir auch Gedanken darüber gemacht habe, aus welchen Gründen die Dinger sich auflösen können. Klar ist Wärme Gift für den Gummi, deshalb ist ne ordentliche Belüftung wichtig! Was haste denn für eine Kupplung drin? Bei der originalen, ist der K-Teller geprägt und bewirkt somit, das sich auch ein genügender Luftstrom, oder Wirbel im Kasten bilden kann. Ich habe ne „Rivera“ drin und da ist alles ziemlich glatt. Habe mir ein par dünne Flügelbleche gebastelt und diese an den vier Muttern befestigt. Nichts großes, aber man merkt, wie die Belüftung arbeitet. Habe zwei Öffnungen im Primärkasten, eine vorn und die andere hinten ( Bilder Anhang ). Des weiteren pflege ich ab und zu mal den Belt mit so einem Spray, was es auch für die Sekundär - Antriebsbelt´s gibt. Ne Spannrolle ist bei mir auch drin, ist aber eher ne geringe Spannung drauf.

belt1.JPG (79 KB)

belt2.JPG (64 KB)

belt3.JPG (71 KB)

Hoffe ich konnte etwas helfen.
Gruß Marco

[soccerpeter]

Hallöschn,
ich fahre den 1,5" Primo Belt im 12ten Jahr ohne ein Problem.
Hab letztes Jahr mal reingeguckt, iss immer noch alles wie neu!
Das ganze OHNE Riemenspanner. Wenn alles mit Originalmaßen stimmt,
passt der Riemen super und längt sich auch nicht übermässig.
Hab' damals nochn paar nette Belüftungsschlitze gefräst und ab ging die Post. Wenn sowas auftritt den schuldigen an der richtigen Stelle suchen, der Riemen ist nur das Opfer.
Grüße
Peter

[liekoer]

Moin

Ich würde, wie der Peter schon schrieb, vielleicht auch mal schauen, ob der Riemen auch in einer Flucht zum Kupplungspulley läuft . Auf Grund der verschiedenen Getriebewellen kann dass auf schon mal eine Ursache sein. Das kann man gut machen, in dem man eine Wasserwaage an das vordere Pully drückt.

Ich habe übrigens keine Schlitze in meinem Blechprimär, aber auch keinen Spanner.

Sei nur mal so als Gedanke reingebracht.

[Schaufel.Adi]

ich hab nen 1,75zoll riemen, allerdings nen brute 3 von ner evo (hab nen 5gang evo getriebe) und da krieg ich noch nicht mal nen spanner rein so stramm ist der riemen von sich aus... bewegen kann ich den aber reicht nicht für eine spannrolle..

vlt ist er bei dir auch zu stramm?!

[kastenbrot]

Hallo Marco, ich habe eine original Druckplatte in der Kupplung. Ich habe mir jetzt auch einen verstärkten Riemen bestellt, will es damit mal probieren und auch mal ohne Spanner oder mit sehr geringer Spannung fahren. Ich glaube mittlerweile das es wohl die Hitze war, bzw. das die Spannung des Riemens zu hoch war. Belüftet ist der Antrieb indem ich sämtliche Dichtungen durch Distanzbuchsen ersetzt hatte. Das sollte eigentlich reichen.
Danke für die Antwort.

Gruss Frank