Dämpferhalter auf Kastenschwinge versetzen

[bemo]

Hallo Leute,
brauche mal ne Bestätigung von euch.

Ich will die Dämpferhalter auf meiner Kastenschwinge (81er FLH) zwecks Tieferlegung nach hinten versetzen. Ich würde dabei wie folgt vorgehen:

1. Werde mir aus massiven Stahl zwei neue Dämpferhalter in vorhandener Größe anfertigen lassen.
2. Lasse die Halter von einem Schweißfachmann aufbraten.
3. Die vorhandenen Halter schneide ich mit der Flex ab.

Unbekannt ist noch, wie weit die Halter nach hinten gesetzt werden können, bei 28 cm Dämpfern. Muss ich wohl ausprobieren oder hat jemand ein Maß ? Die Schwinge würde ich vor dem Schweißen festklemmen, damit ich ein „Verziehen“ möglichst verhindere.
Über den mitschwingenden Fender schreib ich nix, steht ja schon genug im Forum.

Kann ich so vorgehen oder hab ich was wichtiges vergessen?

Oder hat jemand noch eine geänderte Schwinge in der Ecke liegen?

bemo

[1340oeldaumen]

Moin Bemo!
Du hast eine PN
Gruß Benno

[Kupferkessel]

Moin Bemo!
Du hast eine PN
Gruß Benno

Huhuuuu Wir wollen auch lernen
Bei PMs kriegen wir ja garnicht mit wies gemacht wird!!!
Dankeeeeeeeeee
Gruß
Sven

[Partisan]

So geht´s auch:

http://forum.shovel-head.com/viewtopic. ... Fd%E4mpfer

[1340oeldaumen]

Hallo amok
Ich kann mir nicht vorstellen das es dich etwas angeht wenn ich dem Bemo
per PN eine verstellbare Schwinge anbiete.
Sorry, da kann ich nicht anders!!!!
Gruß Benno

[Kupferkessel]

Hi Benno...Alles Guuuut!!!!!

Klar gehts mich nix an wasse den Leuten per PM sendest!
Konnt ich ja nich riechen mit Deiner Verstellsschwinge, dachte das per Pm was erklärt wird , oder Links geschickt werden,wos erklärt wir.
Ist zumindest in einem anderem Forum so
Gang und Gebe!
Da wird gerne alles über PM diskutiert, und kein anderer hat was davon.
Da mich das Thema auch Interessiert,wollte ich nur nicht das es im PM Sumpf verschwindet und alle schlauer sind, ausser mir
Brauchst Dir nicht auf den Schlips getreten fühlen, hatte ich nicht vor!


Gruß Sven

[detroitdiesel]

Da mich das Thema auch Interessiert,wollte ich nur nicht das es im PM Sumpf verschwindet und alle schlauer sind, ausser mir

Moin Sven, frommer Wunsch....

[Joker24]

M0IN!
Also ich denke man kann die Schwinge "hinklappen" wie man sie braucht und dann messen wo die Dämpfer auf der Schwinge sitzen werden.
ZB mit nem Bandmaß-> Schwinge so hinklappen das gut aussieht und dann messen bzw die Dämpfer hinhalten.
Für die Mathematiker unter euch geht das mit Sicherheit auch mit ner Schmiege und Winkelfunktionen

Achja und such dir nen kompetenten Schweißer.Da ich das beruflich mache (Schweißen unter anderem auch) denke ich das die Schwinge wenn überhaupt nach oben ziehen wird-seitlicher Verzug wird nicht so das Thema sein da an beiden "Schwingenschenkeln -innen wie aussen-" gleichviel geschweißt wird.

Das WIG Schweißen erachte ich als Optimal dafür !



Gruß Sven

[Rudi]

Nabend,
als Anregung.

http://www.debrix.com/Raw-Adjustable-Sw ... 008-k1.htm

Grüße

Rudi

[Christian]

Hallo Rudi,

würde mich interessieren, was der TÜV dazu sagt.
Bei Löchern im Fahrwerk sind die Brüder immer so komisch.
Eintragungspflicht, eintragbar usw.

Gruß, Christian

[bemo]

moin moin ,
hatte eigentlich gedacht, dass jeder 5. mit einer veränderten Schwinge fährt. Is wohl doch nich so.
Werde mich mal mit einem TÜV-Mann darüber unterhalten, was geht.

[Ja-nee]

Ich habe an meiner Aluschwinge eh 2 Aufnahmen . Einmal zu Tieffahren und einmal zum Kurvenräubern.
Bezüglich TÜV:
Wen soll das schon interessieren...wenn man nicht gerade mit der Nase draufgestossen wird....und selbst dann.....machen und fertig.Wenn man zu Panikattacken neigt kann man es ja von einem zertifizierten Betrieb machen lassen....denke HPU z.B. aber ist meiner Meinung nach total übertrieben..

Ein Verziehen durch das Schweißen .......????
Wenn man nicht eine halbe Stunde irre rumschweißt sollte nix passieren..
Man kann ja auch mit Pausen arbeiten. Das zu schweißen ist doch überhaupt kein Problem....übrigens ist die Schwinge doch auch geschweißt/gelötet(?)..also...

[Rudi]

Moin,
mein Tüv hatte sich über meine verchromte Schwinge mokiert,
sollte sie entchromen lassen.
Da habe ich mir lieber eine rohe bestellt, und geliefert haben die Amis diese verstellbare.
Schon war Tüv kein Prob.
Eingetragen, nee.

Grüße

Rudi

[bemo]

...machen und fertig.., wie Ja-nee schreibt, is auch noch ne Alternative.
Wer viel fragt kriegt auch viele Antworten..
Ich hab verstanden!!! Danke Ja-nee !

[trybear]

moin,

Ein Verziehen durch das Schweißen .......????
Wenn man nicht eine halbe Stunde irre rumschweißt sollte nix passieren..
Man kann ja auch mit Pausen arbeiten.

Kann sein, muß aber nicht. 1. weißt Du nicht genau, was das fürn Material ist und 2. weißt Du nicht ob die Jungs (setzt ich einfach mal voraus, weil Mädels schweißen sehr selten ) beim Zusammenbau schon Spannungen reingebracht haben.

Üblicherweise werden solche Teile geschweißt und dann kalt in Form gebracht / nachgerichtet, wenn Schweißverzug da ist, und das ist häufig, weil das Grundmaterial oft schon nicht spannungsfrei ist.

Nun könntest Du alle Teile vor dem Schweißen spannungsfrei glühen..... da sind sie wieder, die Kanonen, die auf Spatzen ballern...

Wenn Du nun wieder schweißt, kann es sein das der ursprüngliche Verzug des Grundmaterials wieder erscheint.

Zusätzlich kommt noch, das Du ja bei beiden Schwingarmen oben schweißt. Da Du bei jeder Schweißung bei der Abkühlung eine (leichte) Schrumpfung hast, die günstigster Weise auf beiden Seiten gleich ist, hast Du u.U. trotzdem 2 leicht nach oben durchgebogene Arme.

Will sagen : schweißen ok, wenns einer macht ders kann, aber meine Empfehlung: hinterher Verzug prüfen und ggf. nachrichten.

Mach was draus.